我反而驚43X夜晚唔行得士美非路，要揀另一條路行
另外，新43X非繁20分鐘一班，晚間30分鐘一班
基本上新43X比依家43X+46X慳唔少車
新43X用車係4架
原帖由 ricky619 於 2010-1-26 15:37 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
90B隨時都可以取消循環線安排啦, 仲要等到6月?
最好590A,M590都取消「循環線」這個名稱...
M590已經取消左「循環線」這個名稱喇
原帖由 eric278 於 2010-1-26 15:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
藍字為個人評論
又有胡亂作原因文章, 各經驗不足版友請小心
:L
P.S. 謝謝樓上指正
最好63來回不經銅鑼灣,大坑段同81拍齊.
原帖由 eric278 於 2010-1-26 15:52 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
971 (6月)
來回方向改經彌敦道
是否可能因上海街／新填地街治安欠佳，乘客未必敢搭971過海？
值得一笑 :lol :lol
原帖由 Choi 於 2010-1-26 04:35 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最好63來回不經銅鑼灣,大坑段同81拍齊.
無咩好處，而家都叫有限度同 AMS 40 競爭，咁改法即係豪左銅鑼灣-赤柱 market 比 AMS
同埋淺水灣道無 AMS40 果段亦無車去銅鑼灣
淨係赤柱 -北角應該唔夠客，盞整死條線
43x 咁改有多個好處係多架特快從西環往返灣仔北，繁時18P都幾爆下，可以用43X幫補下，去西環仲收貴D
原帖由 aquarius83 於 2010-1-26 17:06 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
43x 咁改有多個好處係多架特快從西環往返灣仔北，繁時18P都幾爆下，可以用43X幫補下，去西環仲收貴D
43x慢18p少少啦
同埋18p有幾多係灣北落?
971行出去彌敦道始終有一定吸引力
唔識路,或者諗緊點搭車見到架971都可能會上車
另一方面又可以執到其他線死雞
簡直一舉兩得
原帖由 Choi 於 2010-1-26 16:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最好63來回不經銅鑼灣,大坑段同81拍齊.
上年 6/41A轉乘計劃,取代63,是否擱置?