h2o
發表於 2010-1-26 22:55
作為係薄扶林道上班而不是居民的乘客, 我真係希望 46X 不必取消. 一來佢真係由薄扶林道去灣仔的特快線, 二來中環上薄扶林道早上可在永隆銀行門口等三條特快線 4X, 30X, 46X 已是不少人的習慣, 取消一條其實已經減少左吸引力, 隨時送客番去交廣紅小.
3asv6
發表於 2010-1-26 23:34
原帖由 da54 於 2010-1-26 15:23 發表
43X/46X (5月)
- 46X 只保留平日早上繁忙時間班次
- 早上繁忙時間後 43X 由華貴經田灣用原路往中環後,不入金鐘,並以46X方式繞經灣仔北及採用43X方式回程,班次不變
- 增設 43X90B 及 7/71->43X(往華貴) 轉乘,總收費$5.8
呢樣已經無得走雞,要人搭去中環要人比十幾蚊.
原帖由 da54 於 2010-1-26 15:23 發表
90/590A/M590 (7月)
- 90 晚上及假日減為每12分鐘一班(深夜15分鐘)
- 590A 改為七天全日服務,延至尾車時間至2340,每12分鐘一班(深夜15分鐘)
- 90/590A 提供聯合班次(6-8分鐘)
- M590 改為全日特快服務
- 所有路線用車數不變
0甘已係最適合的辦法,中環搭平車西村唯有等耐0的
吧.不過平日夜晚同假日M590廿分鐘一班真係疏左
0的...
[ 本帖最後由 3asv6 於 2010-1-26 23:36 編輯 ]
eric278
發表於 2010-1-26 23:40
原帖由 city_alexander 於 2010-1-26 21:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
Good!!
e+971行內街兜到傻..OMG
唔知行彌敦道又會快幾多呢?:P
若依里數計算,行彌敦道比起行上海街/新填地街為多,因為彌敦道在該兩條道路的東面。
屆時,由佐敦道要行多一段路才到彌敦道,然後左轉亞皆老街,又是要多經彌敦道至新填地街的一段。
所以可能需要增加行車時間,唯一好處是彌敦道對市民來說較方便。
(小弟試過晚上步行油麻地一帶的新填地街/上海街,曾經被流鸞滋擾,那時的確心驚膽跳)
JN6854
發表於 2010-1-27 00:24
原帖由 city_alexander 於 2010-1-26 22:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但幾年前摩星嶺道出事
架21XX行A10經士美菲路下山都冇事wo...
問題唔係出0係下路 而係上路0既慢線
有棵樹「打斜生」0既情況非常厲害
但係另一方面又唔希望為0左雙層巴士而鋸樹
因此先會唔容許雙層巴士載客行走
DM17
發表於 2010-1-27 00:35
依家90夜晚中環都係開10~12分鐘
同M590玩聯合(隔5~7分鐘)
12分鐘似乎冇咩分別
至於95,洛陽街條行人路已經窄到冇朋友
就算踢走94A,等車人數點都會比94A多
不如跟595咁入成都道仲好啦
orange
發表於 2010-1-27 00:46
原帖由 eric278 於 2010-1-26 23:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
若依里數計算,行彌敦道比起行上海街/新填地街為多,因為彌敦道在該兩條道路的東面。
; }% ^) j0 w' w; _5 r, G7 \% ?( M, @hkitalk.net屆時,由佐敦道要行多一段路才到彌敦道,然後左轉亞皆老街,又是要多經彌敦道至新填地街的一段。- b% y! H7 Y9 \2 p
所以可能需要增加行車時間,唯一好處是彌敦道對市民來說較方便。
/ R* I8 V! x2 U`' F6 r9 K(小弟試過晚上步行油麻地一帶的新填地街/上海街,曾經被流鸞滋擾,那時的確心驚膽跳)
純計里數,同行新填地無分別,不過如果行得彌敦道,不如改路唔經大角咀,
總好過行左半段彌敦道又要塞番入內街
我間中都行經新填地廣東道上海街一帶,流鶯近年已經少左好多,唔知閣下
幾時遇過?
365。FS2231
發表於 2010-1-27 01:41
671 你係得既
可以半年前由11部車Cut 到9部車 依家由由加多部..
kay
發表於 2010-1-27 07:25
原帖由 city_alexander 於 2010-1-26 21:53 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
why:funk:
其實43X可以用雙層車wo...;P
睇下士美非路居民會唔會有怨言先喇haha
原帖由 h2o 於 2010-1-26 22:55 發表 images/common/back.gif
作為係薄扶林道上班而不是居民的乘客, 我真係希望 46X 不必取消. 一來佢真係由薄扶林道去灣仔的特快線, 二來中環上薄扶林道早上可在永隆銀行門口等三條特快線 4X, 30X, 46X 已是不少人的習慣, 取消一條其實已經減少 ...
咁我又覺得,巴士唔係只為小眾服務,有得揀當然想服務多d喇
46X載客實在太低,早應該取消,拖到今日已經係奇蹟
如果43X.堅城往灣仔分段收費唔變既,去灣仔應該都會幾吸引
不過,如果班次唔加,講咩都無用
brianso
發表於 2010-1-27 08:21
原帖由 kay 於 2010-1-26 17:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
43x慢18p少少啦
同埋18p有幾多係灣北落?
18P其實都好少...
早繁唔清楚,
不過下繁同埋非繁都有少少...
transbus
發表於 2010-1-27 08:31
90同590A收同樣價錢, 個聯合班次先至實際.
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