您好, 小弟有些電車運作之意見給您們參考:
本人在報章上得悉電車公司除翻新車廂內部設施外, 本人更大膽建議改善電力系統, 提供三類電車服務以增加收入及平衡社會各方對保留香港特色及與時並進的要求:
第一類: 引入45%冷氣電車, 如171款式或更前衛的款式, (當然168-170也改為冷氣電車)
第二類: 保留及改裝45%非冷氣電車, 如172
第三類: 重建10%由單層(第一代)至現在的各代各款電車, 甚至拖卡, 實行旅遊電車服務, 類似新巴的人力車巴士服飾, 日票任坐制度, 最好能重建舊款工程車#200(三角形車窗)給旅客試坐.
至於安排冷氣電車運作, 可選擇一條路線混合派車或全線冷氣. 這些建議既提供與時並進, 増強生意競爭力的服務外, 還可以保留香港特色予旅客, 各類歷代電車也帶給香港人集體回憶.
[ 本帖最後由 snoopy2008hk 於 2010-2-23 19:26 編輯 ]
但是冷氣電車失敗的原因是耗電量太大，現有的電纜無法負荷，這是當時 #171 試車失敗的原因。
原帖由 snoopy2008hk 於 2010-2-23 19:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
您好, 小弟有些電車運作之意見給您們參考:
本人在報章上得悉電車公司除翻新車廂內部設施外, 本人更大膽建議改善電力系統, 提供三類電車服務以增加收入及平衡社會各方對保留香港特色及與時並進的要求:
第一類: 引入 ...
45% 冷氣車會不會比例太高?
我覺得20%已經足夠, 同埋主力行 上環-銅鑼灣
個人建議
20% 冷氣車 -> 用新車身, 如171
70% 非空調車 -> 用1986年版車身, 其實如果可以改回戰後型復刻版更好
10% 28/120/128 及復刻版舊車
原帖由 nwfb1601 於 2010-2-21 21:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實電車係六十年代都試過用拖卡0黎增加載客量，好可惜最
後因為嘈音大同埋無乜人用而失敗告終。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/undecided.gif
頭等梗係無乜人用:lol
嘈音~
不知研究加長車體的雙轉向架電車又是否可行?
(行走上環<>銅鑼灣)
:o