轉交流電慳電係因為提供o既電壓可以較高，令電流降低，再用車內變壓器降到所需用量，低電流對長距傳輸o既消耗會相比直流電低，但電纜負苛o既 power 仍然係一樣，所以唔換電纜系統的話應該係唔可行 ...
很詳盡的解釋, 十分感謝, 赫然覺得小弟果然才疏學淺...
不如討論一下除了電費因而降低之外, 電車公司還有甚麼開源節流的方法(例如廣告方面,etc.), 去盡量避免日後可能的加價吧. 撼到港鐵咩？
中長途唔敢講
短途既應該撼得到啦
2蚊位wo
有風景睇wor...
其實電車不如申過去新填海區喇.
威立雅於聲明中表示，已制訂電車服務的改善方案，將保留電車外貌和特色，及確保不斷提升運
唔敢講係唔係臭名，港鐵早前投得墨爾本鐵路既經營權，上一手就係呢間法國公司。:lol 原帖由 053h4 於 2010-2-18 00:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
"交流電"唔係指受流電壓改變, 而係指用IGBT-VVVF, 三相交流電動機以達到節省電力效果
(由於直流電摩打調速用電量較高)
受流方式為直流電, 係就係電流有限制
但同一般直流電的地鐵一樣, 解決方法包括增加供電點, 同用"雙電纜"供電
港島區地舖咁貴, 如果沒有政府行政干預, 都幾難增加火牛房
若要加裝冷氣, 設計充電池, 加兩部分體式空調放在車內更化算
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[奇想] 我寧願電車賣盤給MTR或新創建，壯大港島區換乘優惠．:lol 原帖由 Choi 於 2010-2-18 11:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif[奇想] 我寧願電車賣盤給MTR或新創建，壯大港島區換乘優惠．:lol 轉俾港鐵我怕佢部部車都油到做紅底褲...然後改到輕鐵咁款
新創建，睇佢新巴加價加到咁已經唔多想諗...:L 我沒有祈望，只求將某些電車還原就得啦
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電車車輛/外貌方面~睇完架#172都對家法國公司ge新車無乜大期望:(
係想佢快d投得中環條臨海線,
希望五代電車復活的承諾可以兌想:handshake
[奇想]
如果可以ge,
研究下低地台單/雙層電車及雙轉向架/關節式電車就好喇:loveliness:
[奇想/] Sorry
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[ 本帖最後由 93A_S3_6:30am 於 2010-2-18 17:11 編輯 ]