我仲以為係49X添...估唔到係43X,
係咪有司機port車,再加上仲有五部後備直,所以先至搵兩部直上呢?!
如果係,點解唔上部過檔躉同埋再係81/281A抽一部ATR上掛呢?! ...
JF 1460 都掛左 43X 兩年有多 (?) , 要 port 應該一早 port 左
同埋聽聞掛牌師傅對呢兩架豬評價都唔係好差
[ 本帖最後由 GU9338 於 2010-3-1 09:10 編輯 ]
個人就86C加金的意見
睇到86C再次長期有金的消息, 真的呆左....(馬鐵通車前, 86C曾有681order)
老實說, 我一直以來係認為86/87A/85M會加金先過86C
想不到係倒轉...;P
不過最唔好的地方係調走HT1443 :Q
始終86C係長途線, 用2+2好過3+2
另外, 86C會有車攝86P/86X
希望兩架新掛牌可以行到做要攝這兩條線的字軌
給各位驚喜 :loveliness:
ps 182 的 KZ9022 有無甩到 原帖由 kingprowm 於 2010-2-28 22:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以為 86C 就算上金都係上 ATR, 因為話某些彎位比較難轉,
估唔到上 3ASV
小弟唔熟86C的路況，請問沿線有什麼彎位用12米車係比較難轉？ 原帖由 volvo_chan 於 2010-3-1 09:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
小弟唔熟86C的路況，請問沿線有什麼彎位用12米車係比較難轉？
往馬鞍山方向，長沙灣道左轉入南昌街(2F有同樣問題) 原帖由 gy8940 於 2010-3-1 01:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
完全估佢唔到落直比43X
沙廠對城隧線唔錯
43X 46X 47X 48X 49X 269D 278X都因為沙廠至有金執:victory:
269D 唔係一開線 (去沙田火車站既年代) U 廠已經全線派金車咩?:o
至於其他線, 沙廠派車比荔廠多, 由沙廠先落金也很正常吧... 真係估唔到86C 會咁早加金，本以為係86會比86C更早加金。
更回volvo_chan
難轉嘅位係由長沙灣道轉南昌街
雖然南昌街係三線，但係，慢線經常係停晒貨車。
依家啲AV，通常要扭足兩轉半以上先扭到入南昌街。
但神奇嘅係，有次搭到3AD行86C，長沙灣道轉南昌街又無大問題
所以，3ASV行86C，應該無問題嘅。 原帖由 3ASV427_KS8246 於 2010-3-1 11:29 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而架JF1460比43X班人渣到變勁車??:o
沙田廠43x正字軌成班人一向都安全駕駛,只有一兩個例外 原帖由 82M 於 2010-3-1 01:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我仲以為係49X添...估唔到係43X,
係咪有司機port車,再加上仲有五部後備直,所以先至搵兩部直上呢?!
如果係,點解唔上部過檔躉同埋再係81/281A抽一部ATR上掛呢?! ...
如果真係 49X ,荃灣班客真係唔駛指意上到車:L
論客量,全城隧客量最麻麻就真係 43X ...
城隧最先上直梯係佢都正常既
而且 ATE 上斜點都好過兩部豬:lol