60M在 2005-11-29 02:37 AM 發表:
先前報紙話過
輕鐵過50km/h就有機會俾人影快相...
唔同路段都唔同限速
只係有D路段係限速50km/h
3AD60在 2005-11-29 00:04 發表:
但係我好久之前係HKITALK個B2版有板友講
係深井搭234B路線出荃灣係快過搭234A路線
出荃灣喎!!假若深井將來係有輕鐵出荃灣的話
我就相信輕鐵應該會快得過234A路線出荃灣,
照計屯門區果邊無理由個情況會調轉 ...
冇野呀,234A會慢過234B,不過閣下自己試下咪知
囉.聽人講冇用架.
我自己就試過晌荃灣西搭過幾次慢幾分鐘開既
234A,晌落深井落車行返嘉頓先見到架234B到深
慈街.輕鐵會唔會快過234A我唔知,但我只係知道
根本係唔可能用現有既輕鐵伸延出荃灣囉....
3AD60在 2005-11-28 00:33 發表:
但我覺得青山公路(近富泰村)
果面起條輕鐵路軌由輕鐵鳳地站開始
接駁過去輕鐵藍地站果面仲實際過係
掃管笏果面起輕鐵路軌,單睇富泰村既
人口都己經多過掃管笏果面,我都唔明
點解屯門區最新既富泰村為何會 ...
咁係唔係就要將輕鐵伸延到富泰呀??
唔好以為富泰到虎地沿線既客量好高呀.
如果要起支線,根本係唔可以cover返個
成本.咁樣試問點樣起呀?
shtsang在 2005-12-2 15:00 發表:
咁係唔係就要將輕鐵伸延到富泰呀??
唔好以為富泰到虎地沿線既客量好高呀.
如果要起支線,根本係唔可以cover返個
成本.咁樣試問點樣起呀?
可能到時收地的價錢都唔及興建成本咁高
TYChow在 2005-11-28 02:58 發表:
我並不是要原來的每一條九巴M線都要有輕鐵直接車，只須開辦兩條輕鐵線(屯門區總站是大興南及屯碼。
大興南開經屯門站、市中心、安定、三聖出葵芳
屯碼開跟506後經三聖出葵芳
(故此，良田區乘客請先乘507往大興/市中心轉新線)
那麼，屯門區輕鐵系統只會較多車一點，不會完全飽和。
(加上九鐵都要買車啦，如果唔係，為何輕鐵要迫餐死都上唔到？就是因為車少客多。)
咁你是否認為出荃灣/葵芳之輕鐵
是否繼續使用現有運作形式呢?
例如都係每班車一卡,或者拖卡呢?
現時繁忙時間,屯門區內已經有好多輕鐵行駛
但屯門區內許多月台設計只提供兩卡的泊位
所以就算無限地增加輕鐵車輛數目
亦無可能無限地增加效率
輕鐵本來有預留土地興建支線至虎地，現時嶺南大學門前和青公之間
既空地就係預留地方。不過由於輕鐵認為客量不足，已放棄興建。改
為過鳳地後便經高架橋飛往兆康。鳳地至兆康高架橋並冇任何預留結
構通往嶺南大學一帶。所以在可見將來輕鐵都唔會去到個度。
CK4013在 2005-12-2 17:33 發表:
可能到時收地的價錢都唔及興建成本咁高
fai在 2005-12-2 18:12 發表:
輕鐵本來有預留土地興建支線至虎地，現時嶺南大學門前和青公之間
既空地就係預留地方。不過由於輕鐵認為客量不足，已放棄興建。改
為過鳳地後便經高架橋飛往兆康。鳳地至兆康高架橋並冇任何預留結
構通往嶺南大 ...
我亦曾經知道之前有計劃由鳳地延伸至藍地
但係藍地果邊又有預留土地?
[ Last edited by CK4013 on 2005-12-2 at 18:19 ]
CK4013在 2005-12-2 17:46 發表:
咁你是否認為出荃灣/葵芳之輕鐵
是否繼續使用現有運作形式呢?
例如都係每班車一卡,或者拖卡呢?
現時繁忙時間,屯門區內已經有好多輕鐵行駛
但屯門區內許多月台設計只提供兩卡的泊位
所以就算無限地增加輕鐵車輛數目
亦無可能無限地增加效率
冇記錯宜家o既模式最多可以行三卡車, 只係
部分月台限制及客量而令到沒有三卡車o既
出現。至於輕鐵方面好似從來冇贊成過將
輕鐵拉出荃灣, 所以好難講如果輕鐵拉長至
荃灣, 模式會變成點。
CK4013在 2005-12-2 18:18 發表:
我亦曾經知道之前有計劃由鳳地延伸至藍地
但係藍地果邊又有預留土地?
[ Last edited by CK4013 on 2005-12-2 at 18:19 ]
我之前看過既路線圖係過左嶺大後會轉左，沿著屯富路以北，
之後過河直駁兆康站，對正來自青麟路既路軌，跟來往屯門
醫院和藍地既路軌成十字型。
不過自從起左西鐵兆康站，以上proposal都冇可能實現啦。
哈....起輕鐵出荃灣
唔該叫輕鐵買番500卡,2分鐘一班
做得到有錢賺先至諗啦
而家晚晚6.幾既505都好似有金執咁
仲話駁出荃灣唔用7條M
一千架都未必夠
仲有, 起地面靠海....都咪話唔危險喎
起地底.....起到至得架
起到既話, 西鐵唔駛行大運去錦田都唔去深井啦