原帖由 da54 於 2010-3-19 01:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
第82X特快路線(循環線)，由小西灣(藍灣半島)往北角(民康街)(循環線)，服班時間為每日上午七時至下午七時，班次為15分鐘
只服務到1900會唔會太早收車吧..
個人認為起碼都2200吧
[ 本帖最後由 106116_1023 於 2010-3-19 08:12 編輯 ]
用開頂巴士但只開放下層，咁點解唔派d dart?
(不過，dart既供求其實都好緊張......)
講真，新記無死錯人，開拓新路線，一定要用現有剩餘資源去補返，
只不過cut 84M換82X唔夠796B換798吸引。
況且，一條繁時爆車非繁少客既84M，
係咪真係要keep住全日服務先?
如果，82X能夠成功分流82乘客，
對82乘客黎講都係件好事，起碼有人唔駛陪兜，中途客有位上。
但講真，搞埋82不如搞埋85。
回程82X唔夠膽咁快，可能都要就一就82。
而票價方面，講真貴少少，貴82一蚊既，大把人會過檔。
但貴得多，當82X班次又唔係密既，吸引力又細左。
原帖由 limited 於 2010-3-19 01:33 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果今次 82X 開得成, 新巴可以o係現時82乘客身上再賺多$0.4-1.4
下一步相信新巴會逐步「陰乾」82 成就 82X 加班
就好似以前 2X (陰乾2號), 5X (陰乾1/5/5B/10號) 咁
小西灣去筲箕灣的流水客自求多福了... ...
連帶85號一併陰乾.
到時1班821班85聯班,
齊齊開12-15分鐘1班.
想快坐82x,唔想等坐106吧.
新巴這麼用心良苦改短途線(2M/84/84M),
九記是時候學習了,看看九龍塘M線的業績:L
下一年會否2號兩邊縮短轉耀興特快呢?
反正大坑有81,筲箕灣有2x(或加81/82/85/529BBI2A).
如果開蓬車開放上層,增加乘載能力外也吸引乘客上新巴.
到時不用加車,直接上樓上吹風就可以了.:lol
會否保險(高空擲物)或天氣(強風暴雨)的因素限制呢?
對於新巴建議派出開蓬空調巴士行走建議中的82M,
實在是善用資源, 減少不必要浪費, 物盡其用, 本人讚好, 拍案叫絕
原帖由 河灣西 於 2010-3-19 09:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
對於新巴建議派出開蓬空調巴士行走建議中的82M,
實在是善用資源, 減少不必要浪費, 物盡其用, 本人讚好, 拍案叫絕
可惜金色公司永遠故步自封,港府式策略,未能迎合香港公交競爭劇烈下的生存模式,不如放棄專營權吧.
講返82m,之前已經有人提出10點前如何運用呢堆開蓬車,估唔到拎來俾小西灣打仗,提議不錯....估計82,84系重組方案最終可獲順利通過.
至於寶馬山,大家都係當笑話吧..
ps: 今日九巴股價因為業績而升了8%
[ 本帖最後由 FBI2 於 2010-3-19 10:20 編輯 ]
原帖由 Choi 於 2010-3-19 08:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
連帶85號一併陰乾.
到時1班821班85聯班,
齊齊開12-15分鐘1班.
想快坐82x,唔想等坐106吧.
新巴這麼用心良苦改短途線(2M/84/84M),
九記是時候學習了,看看九龍塘M線的業績:L
下一年會否2號兩邊縮短轉耀興特快呢?
...
我只係諗, 如果開上層的話,
咁個載客比率就要計埋上層的座位,
但係以香港的天氣好多時大家都唔想坐上層,
咁個載客比率就會低...
另外當年全冷係有加價的, 如果坐遲 d 坐上層冇冷氣,
可能會有人嘈佢, 不滿俾冷馬價而冇冷氣
p.s. 真係好佩服新巴的諗頭,
咁樣用開頂車而唔開上層佢都諗得出
[ 本帖最後由 Quanta 於 2010-3-19 11:57 編輯 ]
等我慢慢講...
84M -> 82M
84M 取消唔覺得出奇，但係長者們冇左低地台就比較麻煩。雖然 LA VA 都唔算低地台，但總好過小巴的超高地台吧?
既然 82M 路線跟 84M 差不多一樣 (甚至可能完全一樣)，噉樣改編號黎做乜? 乘客們唔會理係乜野路線的輔助線，只係時間改變又要改路線編號，好玩咩?
另外用開頂巴士我就有憂慮了，如果當中有頑皮學生，用白油響椅背上寫埋點唔三唔四既野，然後派架車去做遊覽線，遊客睇到後，會對香港的印象點樣呢? 除非新巴日日開人力車前都會洗椅背吧。
82X
呢條線我等到頸都長了，雖然我已經唔係小西灣客，但知道有需求。去程快多點，$5.5，回程快少點，$4.5，合理。但似乎太早收車了。
84S -> 82S
又係冇野搵野黎做。雖然 84S 對象係學生，唔會似長者的心態 "唔想變"，但係條線真係冇變過，無啦啦轉路線編號都唔知為乜? (唔通 84 呢個編號唔"老黎"?)
27/529
我不了解該區，所以不作評論了。
原帖由 ksmbh 於 2010-3-19 01:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
27A行四個字一班, 睇個樣得一部車行,
529A如果照行四個字一班,相信要加一部車,
計完到頭來比而家開27可以開少一部車?!4 \n1 v- z' Fs
我寧願27減到半個鐘好過啦
今年個PLAN聰明左,以前年年都當寶馬山班人傻既,
就咁CUT線,
搞到次次都同仇敵愾反對,# m, G; m, x6 U
今次玩分化,巴士,鐵路,生活' ?7 d# R/ d- X2 f; y
寶馬台照有車搭,529變左27A去北角,班次不變,
天后廟道仲多左架529A去太古/筲箕灣,
係雲景道/寶馬山道/樹仁就做受害者hkitalk.net' C# R3 Z: g# F+ Q
睇黎議員都幾頭痛.....
From DA54
其他服務改動 (已在其他 RDP 提及，不再詳述)
- 23B 取消星期六及學校假期服務
- 25/25A/25C 重組
我有朋友係樹仁學生, 以他所知
年假前出25系重組時, 學校入面已經唔係巴士迷的人士不滿
民主牆係有人講呢件事, 仲話會唔會係假借重組之名, 實際削減寶馬山巴士服務
又話529係(被人cut的)高危路線
據當時文章所言. 重組原因係因為25A非繁時得9%客量
但我昨日中午食飯時間經過電車路, 剛好有架25A轉落來
架單層車接近坐滿之餘, 仲有人企....
如果9%個數字係真, 25A班師傅真的好驚
事關佢地載緊的, 係唔係人? :funk:
至於學生會回應係會處理件事, 不過下文如何就不太清楚
至於條23B, 一至五客量如何
唔多好的話就寧願全條取消好過
將d車務資源轉去其他路線, 例如25/26
既然而家有埋27/529重組方案, 可以全面睇來年安排
如果重組方案係C1路線建議出現的話, 我會即刻比開文者 -5 a-power
真的好垃圾. 不知民情
講左咁多年, 仲係一齊無車, 一齊有車
結果點, 我見過人有27都唔上車, 仲話5分鐘內一定有529, 又比佢講中
昨日朝早九點幾夠膽死可以拖住三卡上寶馬山
(27來先, 529跟尾, 去到炮台山有架25C夾響中間)
你咁搞咁係一條好滿, 一條無人坐
529 咪比人送上刑場
總之, 改完之後, 我睇怕北角地鐵站出面新整的排隊欄遲早又無乜用
車來時候, 大家又亂咁迫上車, 費事唔知等幾耐先再有車
總之除左取消23B外, 其他有關寶馬山線的變動我係強烈反對
我只係要求新城執番好班次, 唔好搞到一齊有車, 一齊無車就得
原帖由 12A 於 2010-3-19 15:54 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
From DA54
其他服務改動 (已在其他 RDP 提及，不再詳述)
- 23B 取消星期六及學校假期服務
- 25/25A/25C 重組
我有朋友係樹仁學生, 以他所知
年假前出25系重組時, 學校入面已經唔係巴士迷的人士不滿
民主牆係有人 ...
運吉度乘客量，當然用最少既黎做單位架啦~
雖然我唔熟寶馬山區服務，但我覺得，最應該做既野，運吉新城都無認真去考慮過。
原帖由 kay 於 2010-3-19 16:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
運吉度乘客量，當然用最少既黎做單位架啦~
雖然我唔熟寶馬山區服務，但我覺得，最應該做既野，運吉新城都無認真去考慮過。
運吉係點度乘客量...
因為之後有人走去度過25A客量
人地係講明時間, 路段(寶馬山至炮台山地鐵站)....
衰到極沿路都有10個人在車
如果以15XX計算, 都唔止9%...
但運吉真的不清不楚, 唔知邊度走一個9%數字出來
唔通運吉咁好彩, 坐中班雙層 order (食飯時間係有架雙層車行25A)
最應該做既野 = 調整班次?