[服務調整]
2010-2011年度東區巴士路線發展計劃 (已加補充資料)
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原帖由 da54 於 2010-3-19 01:48 發表 
第82X特快路線(循環線)，由小西灣(藍灣半島)往北角(民康街)(循環線)，服班時間為每日上午七時至下午七時，班次為15分鐘
只服務到1900會唔會太早收車吧..
個人認為起碼都2200吧
[ 本帖最後由 106116_1023 於 2010-3-19 08:12 編輯 ] |
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Hazard.Palmer.Drogba
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用開頂巴士但只開放下層，咁點解唔派d dart?
(不過，dart既供求其實都好緊張......)
講真，新記無死錯人，開拓新路線，一定要用現有剩餘資源去補返，
只不過cut 84M換82X唔夠796B換798吸引。
況且，一條繁時爆車非繁少客既84M，
係咪真係要keep住全日服務先?
如果，82X能夠成功分流82乘客，
對82乘客黎講都係件好事，起碼有人唔駛陪兜，中途客有位上。
但講真，搞埋82不如搞埋85。
回程82X唔夠膽咁快，可能都要就一就82。
而票價方面，講真貴少少，貴82一蚊既，大把人會過檔。
但貴得多，當82X班次又唔係密既，吸引力又細左。 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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對於新巴建議派出開蓬空調巴士行走建議中的82M,
實在是善用資源, 減少不必要浪費, 物盡其用, 本人讚好, 拍案叫絕 |
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原帖由 河灣西 於 2010-3-19 09:44 發表
對於新巴建議派出開蓬空調巴士行走建議中的82M,
實在是善用資源, 減少不必要浪費, 物盡其用, 本人讚好, 拍案叫絕
可惜金色公司永遠故步自封,港府式策略,未能迎合香港公交競爭劇烈下的生存模式,不如放棄專營權吧.
講返82m,之前已經有人提出10點前如何運用呢堆開蓬車,估唔到拎來俾小西灣打仗,提議不錯....估計82,84系重組方案最終可獲順利通過.
至於寶馬山,大家都係當笑話吧..
ps: 今日九巴股價因為業績而升了8%
[ 本帖最後由 FBI2 於 2010-3-19 10:20 編輯 ] |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 Choi 於 2010-3-19 08:30 發表
連帶85號一併陰乾.
到時1班821班85聯班,
齊齊開12-15分鐘1班.
想快坐82x,唔想等坐106吧.
新巴這麼用心良苦改短途線(2M/84/84M),
九記是時候學習了,看看九龍塘M線的業績
下一年會否2號兩邊縮短轉耀興特快呢?
...
我只係諗, 如果開上層的話,
咁個載客比率就要計埋上層的座位,
但係以香港的天氣好多時大家都唔想坐上層,
咁個載客比率就會低...
另外當年全冷係有加價的, 如果坐遲 d 坐上層冇冷氣,
可能會有人嘈佢, 不滿俾冷馬價而冇冷氣
p.s. 真係好佩服新巴的諗頭,
咁樣用開頂車而唔開上層佢都諗得出
[ 本帖最後由 Quanta 於 2010-3-19 11:57 編輯 ] |
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等我慢慢講...
84M -> 82M
84M 取消唔覺得出奇，但係長者們冇左低地台就比較麻煩。雖然 LA VA 都唔算低地台，但總好過小巴的超高地台吧?
既然 82M 路線跟 84M 差不多一樣 (甚至可能完全一樣)，噉樣改編號黎做乜? 乘客們唔會理係乜野路線的輔助線，只係時間改變又要改路線編號，好玩咩?
另外用開頂巴士我就有憂慮了，如果當中有頑皮學生，用白油響椅背上寫埋點唔三唔四既野，然後派架車去做遊覽線，遊客睇到後，會對香港的印象點樣呢? 除非新巴日日開人力車前都會洗椅背吧。
82X
呢條線我等到頸都長了，雖然我已經唔係小西灣客，但知道有需求。去程快多點，$5.5，回程快少點，$4.5，合理。但似乎太早收車了。
84S -> 82S
又係冇野搵野黎做。雖然 84S 對象係學生，唔會似長者的心態 "唔想變"，但係條線真係冇變過，無啦啦轉路線編號都唔知為乜? (唔通 84 呢個編號唔"老黎"?)
27/529
我不了解該區，所以不作評論了。 |
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原帖由 ksmbh 於 2010-3-19 01:58 發表
27A行四個字一班, 睇個樣得一部車行,
529A如果照行四個字一班,相信要加一部車,
計完到頭來比而家開27可以開少一部車?!4 \ n1 v- z' F s
我寧願27減到半個鐘好過啦
今年個PLAN聰明左,以前年年都當寶馬山班人傻既,
就咁CUT線,
搞到次次都同仇敵愾反對,# m, G; m, x6 U
今次玩分化,巴士,鐵路,生活' ?7 d# R/ d- X2 f; y
寶馬台照有車搭,529變左27A去北角,班次不變,
天后廟道仲多左架529A去太古/筲箕灣,
係雲景道/寶馬山道/樹仁就做受害者hkitalk.net' C# R3 Z: g# F+ Q
睇黎議員都幾頭痛.....
From DA54
其他服務改動 (已在其他 RDP 提及，不再詳述)
- 23B 取消星期六及學校假期服務
- 25/25A/25C 重組
我有朋友係樹仁學生, 以他所知
年假前出25系重組時, 學校入面已經唔係巴士迷的人士不滿
民主牆係有人講呢件事, 仲話會唔會係假借重組之名, 實際削減寶馬山巴士服務
又話529係(被人cut的)高危路線
據當時文章所言. 重組原因係因為25A非繁時得9%客量
但我昨日中午食飯時間經過電車路, 剛好有架25A轉落來
架單層車接近坐滿之餘, 仲有人企....
如果9%個數字係真, 25A班師傅真的好驚
事關佢地載緊的, 係唔係人? 
至於學生會回應係會處理件事, 不過下文如何就不太清楚
至於條23B, 一至五客量如何
唔多好的話就寧願全條取消好過
將d車務資源轉去其他路線, 例如25/26
既然而家有埋27/529重組方案, 可以全面睇來年安排
如果重組方案係C1路線建議出現的話, 我會即刻比開文者 -5 a-power
真的好垃圾. 不知民情
講左咁多年, 仲係一齊無車, 一齊有車
結果點, 我見過人有27都唔上車, 仲話5分鐘內一定有529, 又比佢講中
昨日朝早九點幾夠膽死可以拖住三卡上寶馬山
(27來先, 529跟尾, 去到炮台山有架25C夾響中間)
你咁搞咁係一條好滿, 一條無人坐
529 咪比人送上刑場
總之, 改完之後, 我睇怕北角地鐵站出面新整的排隊欄遲早又無乜用
車來時候, 大家又亂咁迫上車, 費事唔知等幾耐先再有車
總之除左取消23B外, 其他有關寶馬山線的變動我係強烈反對
我只係要求新城執番好班次, 唔好搞到一齊有車, 一齊無車就得 |
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九巴十六 與你在 GA5505 相見
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原帖由 12A 於 2010-3-19 15:54 發表 
From DA54
其他服務改動 (已在其他 RDP 提及，不再詳述)
- 23B 取消星期六及學校假期服務
- 25/25A/25C 重組
我有朋友係樹仁學生, 以他所知
年假前出25系重組時, 學校入面已經唔係巴士迷的人士不滿
民主牆係有人 ...
運吉度乘客量，當然用最少既黎做單位架啦~
雖然我唔熟寶馬山區服務，但我覺得，最應該做既野，運吉新城都無認真去考慮過。 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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原帖由 kay 於 2010-3-19 16:01 發表
運吉度乘客量，當然用最少既黎做單位架啦~
雖然我唔熟寶馬山區服務，但我覺得，最應該做既野，運吉新城都無認真去考慮過。
運吉係點度乘客量...
因為之後有人走去度過25A客量
人地係講明時間, 路段(寶馬山至炮台山地鐵站)....
衰到極沿路都有10個人在車
如果以15XX計算, 都唔止9%...
但運吉真的不清不楚, 唔知邊度走一個9%數字出來
唔通運吉咁好彩, 坐中班雙層 order (食飯時間係有架雙層車行25A)
最應該做既野 = 調整班次? |
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九巴十六 與你在 GA5505 相見
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