冇左 43B 青碼既人一樣冇車出沙咀道?
而且個人認為,41M 咁改 , 不如延長到美景花園取代 243M(美景花園直出青碼)
而 43B 就有條件大幅加班
* 不過有人就冇左車出荃灣地鐵站囉 
[ 本帖最後由 天空之神 於 2010-3-26 23:51 編輯 ] |
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長亨要執一定執到啲位出黎,同埋我自己就唔係好明點解改特快對九巴唔好,我淨係知道繁時一定可以減低長沙灣道車流量,又可以方便乘客,好多時42A去到旺角已經幾full。 |
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回復 23# 的帖子
其實最重要係 42A 冇必要製造大量流水車由美孚碌落油麻地
如果 43c 縮短到太子鐵路站又會唔會好 d?
[ 本帖最後由 天空之神 於 2010-3-28 13:33 編輯 ] |
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而家 43B,243M 鹹田街個站非繁各自都有唔少人等
41M 亦有唔少捧場客
唔見得有幾麻煩
你咁做只會谷到 243M 爆到七彩,
43B 少左班大客, 41M 無人坐
44 咁改係衰在循環線,無人執班次
到時塞一塞, 44 真係拖哂卡都得
青衣北要有特快,攞返條41X出黎好過...
改特快仲可以令回車快少少,每部車一日分分鐘可以做多兩轉
價錢仲可以收多少少,深水埗請交比 43C |
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回復 26# 的帖子
41x 如果跑山就比山下嘈 , 如果唔行就唔夠客
如果要 41,41A,43C 取消先成事就更難
一係就係咁谷 243M 搵 43B 笨 ,
甚至合併 41M,41P ,43B 可能都可行
(青衣碼頭 <> 荃灣地鐵站 , 經楊屋道 , 荃灣西站外)
咁樣會唔會好 d? |
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41X 跟返 41 行就可以,路線都叫做直接
但係開 41X 點解要 41A,43C 取消?
合併 41M,41P,43B ...想做死條線同 243M ?  |
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回復 28# 的帖子
老老實實 , 如果谷到 243M 開返大量單位數班次的話
效率絕對好過用 43B + 243M
相反青衣邨同青碼佔用其他資源相信亦有不錯班次
至少比起現時 41M 為密 |
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咁樣分分鐘令 243M 甩班問題嚴重左
而且楊屋道本身有 41M/42M 都夠,反而沙咀道就唔多夠
咁樣拉走左半條 43B (當另外半條加左落 243M)
會令沙咀道更加唔夠車,反而楊屋道分分鐘會有多 |
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