一來可以調坑, 二來, 亦有方法可以增加排隊位
重有, 總站當中途站用, 全港大把例子, 某方面總站好用過擺街
上落重多過K73
你因為有條坑吉左而申請搬入去, 九巴大抵只會請你用番吉左條坑, 就算政府都冇乜好講. 原帖由 053h4 於 2010-3-23 22:43 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一來可以調坑, 二來, 亦有方法可以增加排隊位
重有, 總站當中途站用, 全港大把例子, 某方面總站好用過擺街
上落重多過K73
問題係 d人落客點走? 坑前行去抗尾,後車拖住來不就行不到? 中門行去坑前咪同上緊客d人炒埋一堆?
你所指的小西灣,人地條坑闊那麼多,怎能比較?
仲有,請先解釋搬站動機, 該段路又不是水泄不通...
[ 本帖最後由 horta 於 2010-3-23 23:05 編輯 ] 原帖由 barking 於 2010-3-23 22:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講開巴士, 在道路使用者而言, 好心九巴唔好落咁多直梯入大馬路,
直梯車闊身少少(雖不到5cm) 但係對於埋站後抽出/後車爬頭嚟講, 呢幾cm就係出到or頂死的關鍵
車身短, 前跨短, AV,AD都好, 較能駛近路肩, 情況亦會好 ...
1cm?
大馬路要改真係麻煩, D人又無得分流去元朗其他地方
回復 71# 的帖子
輕鐵唔算冇隔音設備之前試過坐第3期副車係杭尾村個到
一開門嘈到死
好似係村內有人整緊工程之類
但山番門就唔多覺點嘈 原帖由 053h4 於 2010-3-23 23:35 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
d客點走? 點解走唔到呢? 唔洗講咩啦, K73都要入朗屏巴士總站
而你可以話, 小西灣係因應需求改建過
點解元朗西唔可以適量改建呢?
該路唔係水泄不通?幾條線人流集中在一齊
有時入站又要等
無論車路同行人路都有優 ...
朗屏總站落客 , 起碼佢落個個位有其他線做上客點
元朗西 ? 本身係石屎站蓋
唔係唔改得
但一改就要食埋人地條坑 [ 因為隔黎條坑一定受影響 ]
何況 , K73 人多 , 俾你拆左中間條欄方便人落客
咁咪同等上車既人撞哂 原帖由 053h4 於 2010-3-23 21:37 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
車站係政府ga, 個巴總, 政府比咩人用都得
重有, 總站係"危險"
咁全港巴總都好"危險"啦....
洗唔洗講到咁跨張啊?
你估 K73 元朗廣場得 1 個人等車 ?
K73 成日停元朗廣場都差唔多停 5 分鐘架啦
咁你諗下有幾多客上落 原帖由 Anpretext 於 2010-3-23 22:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1cm?
大馬路要改真係麻煩, D人又無得分流去元朗其他地方
大馬路的鐵路/道路的 alignment 真係唔好改啦, 一向以來成段路邊個位闊邊個位窄, 輕鐵路軌微向左band右band偷位, 以及月台擺位, 簡直天依無縫恰到好處, 全靠當年政府設計師鬼斧神功先至做到
要大改, 勞師動眾真係麻煩, 又唔見有很大效益. 執執D細野, 例如人過路點, 或者封幾條橫街(谷亭街>大棠路 用行車天橋)etc..仲好啦
[ 本帖最後由 barking 於 2010-3-23 23:42 編輯 ] 原帖由 barking 於 2010-3-23 21:56 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你以為係紅van咩:L
駛唔駛K巴俾入線費?
個到唔係有專利牌咩 ?
港鐵巴好似唔係專利架喎