原先計劃係會成個出口改做只可以通去青沙，唔可以再去到獅隧公路
蔚景園班大帝話封左出口令佢地由新界北去沙田方向一係要沙田鄉事會路或者青沙公路近海福先可以離開公路，令佢地行車時間增加，搞到而家成個新界東居民要日 ...
我都反對la, 宜家大埔道>獅隧公路九龍方向係可以行紅小,
宜家8幹已經間接令美林/大圍無24 hr 上水紅小搭迫人用72/72A:@
如果封咗呢個出口就唔可以坐落馬洲>官塘紅小係曾大屋落車,
猶其無了70運吉搭紅少去曾大屋落車既客比以前應該多咗.. 原帖由 流星☆雨 於 2010-3-29 20:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
路係死既人係生既
巴士公司有心整堆八幹線出黎一定得
例如係月經式建議既接駁南昌站路線 重組86/87系等等
不過要過 居民 DC 運吉 三關
一D都唔易
就係一條巴士線要求其CUT一個站都要搞好多野
更何況係去做新路開荒 ...
最麻煩係澤安/豐力樓, 宜家禁多線"落山"以後變咗可能得番87B/2D實BANBANBAN:L
而且72,87A本身有前70/87取消後既代替轉乘, 所以86a/87a合併一定唔得:L
餘下86系要改行8幹都可以
但解決豐力樓無86/86A可能要2B加車加85/86系轉乘
之後改2F做"特快"行上路直落黃大仙代替(ot:慈雲山D版友實讚成:victory: :lol )
.....其實等九記改不如叫MTR先用K16取消後多出既車開條大圍<>南昌接駁巴士
等東鐵/馬鐵客可轉東涌線用同一價錢過中環仲實際:P
[ 本帖最後由 89B 於 2010-3-29 22:00 編輯 ]
回復 42# 的帖子
相信"豐力樓"果到根本真係唔實理咁多... 係現時既情況之下，小弟認為幫堆沙田<—>西九龍線加設早上經八幹去長沙灣既特快車會較為可行，因為去長沙灣工業區返工既人流仍有相當數量，但而家班人返工，D車要經左石硤尾、深水埗等地方先，八幹特快車可縮短佢地既返工時間PS：幾年前早上坐86出美孚，最多人落係長沙灣徑個站，供參考 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2010-3-29 21:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
相信"豐力樓"果到根本真係唔實理咁多...
問題係2B/2F嚴格上唔停澤安/筆架山, 改2F可能係唯一可行(因浸會/九龍塘本身有3c)
不過另邊箱若796B取消又可能要九記執"手尾"對浸會歌和老街<>東九龍設代替轉乘方案, 所以真係......:L 原帖由 Wright---AVW16 於 2010-3-29 22:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係現時既情況之下，小弟認為幫堆沙田西九龍線加設早上經八幹去長沙灣既特快車會較為可行，因為去長沙灣工業區返工既人流仍有相當數量，但而家班人返工，D車要經左石硤尾、深水埗等地方先，八幹特快車可縮短佢地既返工時間
PS： ...
非繁仲有一埋買鎹客喺南昌街上車，所以要顧及佢地
原帖由 89B 於 2010-3-29 22:09 發表 images/common/back.gif
問題係2B/2F嚴格上唔停澤安/筆架山, 改2F可能係唯一可行(因浸會/九龍塘本身有3c)
不過另邊箱若796B取消又可能要九記執"手尾"對浸會歌和老街東九龍設代替轉乘方案, 所以真係......:L ...
唔好煩 la
所有線重新執過，整兩條可以做分區分段
一條山上去東九(~2F)，一條山下(~6D)
再用剩番既車做有特別需求既特快做補充
再用大家所謂既 86 系做轉乘
九龍嗰邊咩都搞掂晒
[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2010-3-29 22:44 編輯 ] Shum Mong Road will be 50% closed when the railway starts building.
It's not good to use that road. 原帖由 qualcomm 於 2010-3-29 23:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
Shum Mong Road will be 50% closed when the railway starts building.
It's not good to use that road.
"The railway" means 廣深港高鐵香港段, right?
我支持2F特快:victory::lol
我的見解係86A同87A不合併，87A已經可以承接86A由沙田圍至深水埗的客流（撇除價錢因素），
86系之中86A係最有可能改的，可以由大圍迴旋處上青沙，經青山道、南昌街落南昌站。
改道後里程沒有大變化（甚至更短，可以自己用Google Map計下），隧道費又一樣，票價無須調整。
又或者，86A可以拉去濱景／石門，同時86C改行沙田路。
富豪、第一城去長沙灣，可以搭平$1-2的86A，馬鞍山出石硤尾長沙灣又唔使停沙田。
[ 本帖最後由 DIH 於 2010-3-30 09:19 編輯 ] 原帖由 DIH 於 2010-3-30 09:15 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
"The railway" means 廣深港高鐵香港段, right?
我支持2F特快:victory::lol
我的見解係86A同87A不合併，87A已經可以承接86A由沙田圍至深水埗的客流（撇除價錢因素），
86系之中86A係最有可能改的，可以由大圍迴旋處上青沙，經 ...
個人偏向支持86A延長 86C改快方案
講起87A
印象中有條差唔多樣
分別只在於新田圍/博康 入顯徑/唔入顯徑 旺柏/維港灣
叫87B既物體係度...
呢條又要點執呢?