原帖由 daiteioh 於 2010-3-29 17:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
別怪我黑心,運輸署一日唔肯開馬鞍山/沙田新線去中上環,加上沙中線都要十幾年後才起好,沙田人口增長比起鐵路交通的速度快(到時有幾萬人住起大圍上蓋....),到時擔心現時隧巴線班班爆,繁忙時間真是唔使上車。:L,所以沙 ...
你可以放心，呢堆屏風樓，有幾人真係買黎「住」？就算係住，九千蚊呎兼九百呎起跳，入場費成十球，咁都買得起既，你估又有幾多個會同你逼巴士逼鐵路？尤其o個度過海既交通，係極之唔掂
巴士：獅隧、窩打老道、公主道、紅隧慢慢窒:Q
鐵路：無論東鐵線還是緊接既觀塘線，都係最受剝削既，每次路線改動，讓路既都係佢地:@，尤其尖東歸西後，過海無論如何都要轉兩次車，沙中線又死拖爛拖:@
反而渣私家車的話，青沙、西九快速公路、西隧，快靚正
你使同班有錢佬擔心交通問題？不如唸下到時青沙會畀佢地D Benz寶馬波子法拉林寶塞成點仲好:lol，如果堆屏風樓真係咁多人要黎「住」的話;P
[ 本帖最後由 mckhgc 於 2010-3-30 14:37 編輯 ]
原帖由 DIH 於 2010-3-30 09:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
"The railway" means 廣深港高鐵香港段, right?
我支持2F特快:victory::lol
我的見解係86A同87A不合併，87A已經可以承接86A由沙田圍至深水埗的客流（撇除價錢因素），
86系之中86A係最有可能改的，可以由大圍迴旋處上青沙，經 ...
問題正正就係出九龍方向，如果要入返青山道的話，係要兜好鬼死大個圈的：
一係：出隧道後轉呈祥道西行，落貨櫃碼頭南路，轉上葵涌交匯處，返落黎葵涌道東行落美孚 (聽見都嚇死)
一係：出隧道後直行靠左，轉入連翔道再轉興華街西，左轉荔枝角道，右轉大南西街入青山道。
無論點都好，去深水步既客都應該唔會覺得有快到。當然，回程八幹入口多好多，就真係 ok 既。
不過如果係咁又多個考慮：長沙灣道西行下午繁時其實已經俾新界西既車攻陷晒，再加埋沙田線塞埋一份，我估最後同而家「反其道而行」咁樣行青山道不相伯仲。
咁，改黎做乜？
所以我好大膽咁樣提議：
1) 一係，將所有城隧線全部改晒行八幹，改剩一條 48x 做梨木樹流水，咁就可以改善城隧轉車站擠迫問題 (不過都係講下算，上葵人唔會放過我)
2) 與其改 86 系，不如改 87 系，到深水步後改行深旺道，做埋英華一帶學生生意，到海麗先上八幹，咁好似又 serve 多一個地區咁，對旺角客黎講，石硤尾又係兜，深旺道又係兜，冇乜分別。
[ 本帖最後由 AV115 於 2010-3-30 17:01 編輯 ]
原帖由 DIH 於 2010-3-30 09:15 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
"The railway" means 廣深港高鐵香港段, right?
我支持2F特快:victory::lol
我的見解係86A同87A不合併，87A已經可以承接86A由沙田圍至深水埗的客流（撇除價錢因素），
86系之中86A係最有可能改的，可以由大圍迴旋處上青沙，經 ...
86A雙向都入青沙就唔係咁建議...
記得唔知係唔係C1都出過類似既我覺得幾正既就係做循環...
原帖由 AV115 於 2010-3-30 16:56 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題正正就係出九龍方向，如果要入返青山道的話，係要兜好鬼死大個圈的：
一係：出隧道後轉呈祥道西行，落貨櫃碼頭南路，轉上葵涌交匯處，返落黎葵涌道東行落美孚 (聽見都嚇死)
一係：出隧道後直行靠左，轉入連翔道再轉興華街西，左轉 ...
第一個point除左博俾人打外冇任何野講...
第二個point呢
既然你又冇快到
咁做咩要改?
但顯徑冇左87B來回石硤尾又點?
原帖由 流星☆雨 於 2010-3-30 12:29 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個人偏向支持86A延長 86C改快方案
講起87A
印象中有條差唔多樣
分別只在於新田圍/博康 入顯徑/唔入顯徑 旺柏/維港灣
叫87B既物體係度...
呢條又要點執呢? ...
入同唔入顯徑已經係主要問題係到...
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2010-3-30 17:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
第一個point除左博俾人打外冇任何野講...
第二個point呢
既然你又冇快到
咁做咩要改?
但顯徑冇左87B來回石硤尾又點?
我明呀~:handshake
就係想指出其實點改個誘因都好細。之所以拋個 87 系出黎，就只係想講，改 86A，服務範圍冇多到又冇快到，不如不改，最多改 87A 都可以令整個 86A+87A 系統服務多幾個深旺道客仔。不過個誘因有幾大呢，心中有數。
(o.t. 講搏俾人打，點都唔夠新巴當年既 S796 建議掛~ XD)
原帖由 AV115 於 2010-3-30 17:29 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我明呀~:handshake
就係想指出其實點改個誘因都好細。之所以拋個 87 系出黎，就只係想講，改 86A，服務範圍冇多到又冇快到，不如不改，最多改 87A 都可以令整個 86A+87A 系統服務多幾個深旺道客仔。不過個誘因有幾大呢，心中 ...
咁都係睇你點改條86A...
我個人會傾向用佢推86C上特快好過
原帖由 victorkaho 於 2010-3-30 17:57 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
兜顯徑起碼都要用多兩三個字
直轉上紅梅谷快靚正啦
所以點解87A有87A做
87B有87B做
只係返隆亨/新翠就真係見車上