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基本上呢由於青沙果出入口問題
頂多用佢行循環... 我想問（詢問）繁忙時間長沙灣道、青山道、元州街的塞車情況怎樣？邊條比較暢通？
如果改86A以深水埗某處為終點站，出青沙後行大南街出，右轉長沙灣道，會唔會比較順暢？
相信點塞車都唔夠由石硤尾開始沿住元州街「逐格鬥」咁慢卦......
如果南昌站可以空到位就最好擺南昌站，否則近海壇街一帶返沙田方向冇車搭。
我個人不支持做循環線，利用現有道路網，只要路線設計適當，我覺得唔算大慢。
循環線我都有印象，好似係南昌出，經深水埗、長沙灣入返青沙。
正正因為「逐格鬥」，循環線睇落去好似比較易行，但對於長沙灣一帶，
返工會太慢，可能同現有差唔多，而特快一出隧道即到長沙灣偏偏是以深水埗做總站可以做到的賣點；
放工易脫班，要架車山長水遠由沙田出來救駕，若九龍中途起載，就同九龍設總站無異。
[ 本帖最後由 DIH 於 2010-3-31 12:24 編輯 ] 其實由青沙出九龍，可以用呈祥道出口，經葵涌道及瑪嘉烈對出交匯處落番美孚，小弟試過
駕車咁行唔駛五分鐘就由青沙出口落到美孚，惟一要小心就係荔枝角泳池對出要連CUT幾線
(606坪石一段都無問題～～):loveliness:
72可以改由深水埔欽州街做總站，行長沙灣道，過長沙灣廣場後入青沙，之後返回大圍原線；
沙田出來就像上文一樣，之後跟59A返欽州街，再加個72/81八仔轉乘，搞掂！
(美孚客可以行去蝴蝶谷道等)
Thanks. 原帖由 kaiyip24 於 2010-3-31 12:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實由青沙出九龍，可以用呈祥道出口，經葵涌道及瑪嘉烈對出交匯處落番美孚，小弟試過
駕車咁行唔駛五分鐘就由青沙出口落到美孚，惟一要小心就係荔枝角泳池對出要連CUT幾線
(606坪石一段都無問題～～):loveliness:
72可以改由 ...
呢個方法應該一定係最快，又唔會點塞車，但里程比經興華街西增加1.5km，
只要九巴不藉此加價就當然係最好的方案。
Google Maps真係偉大的發明......:lol 原帖由 DIH 於 2010-3-31 12:07 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我想問（詢問）繁忙時間長沙灣道、青山道、元州街的塞車情況怎樣？邊條比較暢通？
如果改86A以深水埗某處為終點站，出青沙後行大南街出，右轉長沙灣道，會唔會比較順暢？
相信點塞車都唔夠由石硤尾開始沿住元州街「逐格鬥」咁慢卦.. ...
唔做循環都得
但就做唔到踢86C做特快咁解
回復 65# 的帖子
86C 特快黎做咩你真係當石硤尾班人死架..... 原帖由 victorkaho 於 2010-4-1 09:10 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實幾時都係行長沙灣道無咁塞，
不過如果唔做番青山道/元洲街實比人插到爆
實際上，深水埗得番欽洲街同南昌站有位
南昌站應該得番原K16坑，欽洲街始終大d
用番原52X坑做總站應該係最好架啦
其實沙田出深水埗做循環我都 ...
欽州街大把坑
應該可以放多 2 ~ 3 條線 ;P
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石硤尾咁多班邊班人先?