原帖由 KU7002 於 2010-4-10 11:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁依家261便過44你地可以搭261唔搭44架喎
261 到屯門良田/ 蝴蝶 / 屯門碼頭嗎?
261 轉 58x? 轉輕鐵嗎?
261 只到屯門河東岸(市中, 青公, 置樂), 西岸 (良田 / 蝴蝶 / 屯門碼頭) 先係最多人住的...
唔好計西岸幾多座, 單係良景, 田景, 新圍, 山景住的人數都多過市中加置樂... 良景田景一橦樓都 34 層呀...
原帖由 krausssammy 於 2010-4-10 15:13 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
261 到屯門良田/ 蝴蝶 / 屯門碼頭嗎?
261 轉 58x? 轉輕鐵嗎?
261 只到屯門河東岸(市中, 青公, 置樂), 西岸 (良田 / 蝴蝶 / 屯門碼頭) 先係最多人住的...
唔好計西岸幾多座, 單係良景, 田景, 新圍, 山景住的人數 ...
咁原則上不論係一個合理性既交通規劃定係現時政府既規劃都包括左轉車依樣野
部分既人轉一轉車去到搭直通車去目的地果區(可能再轉一轉車)
現時261既行法唔算唔合理
搭西鐵都要轉一程輕鐵啦
*N962轉44B點解算貴果慢??
快就點都冇可能夠轉的士快
但係點會慢唔過N***>N260?
原帖由 KU7002 於 2010-4-10 11:14 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁依家261便過44你地可以搭261唔搭44架喎
你可以將部 261 係正常服務時段班班開入蝴蝶邨良景邨上客既我就搭
原帖由 krausssammy 於 2010-4-10 10:10 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
$13.8 都係火都離埋. :@
服務又唔係好過人.
要坐果時吉車擺滿個站頭又唔開車 :L
平心而論, 九巴平過小巴的必然. 巴士停站時間長, 高速公路比人慢.
我又唔明 44 系小巴有咩條件可以同 TD/ 九巴談判 :Q 要迫到佢 ...
你要記住 44 44A 44B 44B1 合用幾多部車 ...
已經起碼 100 部 :funk:
巴士起碼可以用少三分二 :L
原帖由 exspeed 於 2010-4-10 12:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你坐過 47s/48s/49s/606s/610s 未先 ?
49S就有坐過，其他都未搭過。
以你前文所講，你話自己曾經係49S上客，但若明知49S紅隧口那時段難上車，
早就應該就去搭606S，或者搭N122去旺角轉小巴/美孚轉N260。
其實穩定班次對吸引客量只有少量幫助，最重要睇班次本身是否足夠。
巴士行車路線固定，就變成無客都要焗兜。
亦都解釋通宵小巴受歡迎的原因，無客就走捷徑，隨時係路邊上落車都得。
呢度的版友，好多甚少通宵活動，跟本唔清楚通宵時間的乘客流量分佈，
只係講如中環無車去屯門，就想開N960。
基本通宵時間，旺角客量係最多，基本全港各區深宵都有巴士/小巴一程車來往。
而通宵線最旺時間係地鐵/日間巴士線尾車後至約凌晨二時，
打後時間班次因客量減少會越來越疏，小巴要上滿16人都可能要好耐。
巴士2AM打後的班次基本都無乜肉食。
巴士20/30分鐘一班，都未必會有16個客，而少人的方向甚至無客。
睇下上次N368係西九龍走廊撞車的意外，都係載客時間但吉車遊街。
要巴士公司開新通宵線，現時來講係無客量數據支持。
開N960/N961就唔好，但要求N368兜屯門比較理想。
原帖由 leochill 於 2010-4-9 16:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果佢因怕蝕底而開條N960 我又唔介意呀
可惜開左 N968 就真係蝕底左, 客量低到 ;P
就算為數不多的通宵線送俾人有乜所謂,
開 N960 蝕錢機會極大, 最緊要日間 960 客量冇流失就得啦
原帖由 HA7874~HC2110 於 2010-4-6 21:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
49S幾錢一程??我估無乜人知道49s 點行法.. 站牌又無, 時間表又唔多覺..
$21
灣仔....銅鑼灣...海隧...美孚....葵芳....荃灣.. 豐景園...市中心...卓爾居...大興....建生....兆康
原帖由 jx6215 於 2010-4-10 16:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁原則上不論係一個合理性既交通規劃定係現時政府既規劃都包括左轉車依樣野
部分既人轉一轉車去到搭直通車去目的地果區(可能再轉一轉車)
現時261既行法唔算唔合理
搭西鐵都要轉一程輕鐵啦
*N962轉44B點解算貴果慢? ...
N962轉44B一定慢過轉N260
原帖由 3bx 於 2010-4-10 23:22 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以你前文所講，你話自己曾經係49S上客，但若明知49S紅隧口那時段難上車，
早就應該就去搭606S，或者搭N122去旺角轉小巴/美孚轉N260
606s 貴, N122 轉 N260 慢,
不如博下 49s 有位坐仲好
原帖由 樂仔〞 於 2010-4-10 19:36 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你要記住 44 44A 44B 44B1 合用幾多部車 ...
已經起碼 100 部 :funk:
巴士起碼可以用少三分二 :L
即係2/3嘅小巴司機會冇工開啦...