原帖由 Eddie 於 2010-4-22 19:06 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
馬鐵好似冇直接用納稅人錢起
西鐵政府有注資
不過上蓋賣樓收益可以收返
係無直接喎~
但係將物業上蓋發展權俾左鐵路公司
鐵路公司每年響地產項目到賺既仲多個經營鐵路
正如你打本俾我做生意，我賺左唔關你事
尋晚同個friend傾，響財經節目裡面，MTR通當都係同地產公司同列
諷刺到極
原帖由 dicksonboy 於 2010-4-22 19:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
尋晚同個friend傾，響財經節目裡面，MTR通當都係同地產公司同列6 }+ m. N' j0 G
諷刺到極
港鐵不務正業o既最佳證明 :victory:
其實會唔會係港鐵能夠喺街頭街尾放個牌宣傳 , 而巴士唔會喺內街放個牌指示去邊要搭咩車呢 ?
另外政府成日叫啲人使用鐵路 , 又唔宣傳巴士 / 小巴 , 好難叫啲人搭巴士架噃 .. :L
( 有時有學校無論去邊到都叫人搭港鐵 , 即使有巴士一程過都話要港鐵 .. )
原帖由 GD1570 於 2010-4-22 19:21 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
巴士公司唔多肯開接駁路線，亦解釋到有版友提及點解287K取消又會有返條相類似的807A
係咪要巴士公司做接駁真係咁難呢？
我諗實際上未必關巴士公司事
而係好多人都偏左向小巴...
其實自己認為唔多唔少同政府政策有關係; 有時候巴士公司唔係
唔想做(改善服務, 開新線); 只係做唔到而已. 自己都認同應該說
成較多乘搭會好一點. 無疑, 鐵路係比巴士準時(如果發生事故就
另計). 不過香港來講; 自己都總係覺得政府政策過於向鐵路一方傾
斜; 鐵路唔係唔好, 但係鐵路非萬能.
原帖由 LP1200 於 22-4-2010 19:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我曾幾何時諗過...
巴士公司可以根據乘客平時搭車既習慣..
比佢地可以"自選"轉乘優惠
等d客可以多番d
不過我覺得都幾難實行
如果一啲相同價錢嘅車互轉又得唔得呢 ?
如香隧口往南區方向所有城記線可以互轉 ( 因全部係收 $3.0 ) :lol
原帖由 642 於 2010-4-22 19:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我估港島南線對171 107 影響接近 0
一方面而家金鐘都多人到上唔到車就算沙中線開左情況都唔會好好多:funk:
所以好少人會搭地鐵出去轉車
而另一方面計埋等車轉車時間既話
就算香隧紅隧塞車 地鐵既時間優勢唔會多 ...
金鐘係咪由朝到晚都上唔到車??
我剩係知金鐘朝早荃灣線九龍方向係有位坐
咁171, 107都係主要做朝早去九龍返工同夜晚由九龍放工嘅南區人，
影響接近 0 ??;P我就話171摺硬添:$
[ 本帖最後由 Kaix 於 2010-4-22 21:10 編輯 ]
原帖由 dicksonboy 於 2010-4-22 19:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係無直接喎~
但係將物業上蓋發展權俾左鐵路公司
鐵路公司每年響地產項目到賺既仲多個經營鐵路
正如你打本俾我做生意，我賺左唔關你事
尋晚同個friend傾，響財經節目裡面，MTR通當都係同地產公司同列
諷刺到極 ... 物業上蓋發展權要補地價
何來打本俾你做生意?
市民既通勤地點同居住地點都會轉,老區人口老化,
就算舊線政府不要求減班,
巴士公司都自然調整服務.....
但係新屋村/新區開線又有難度,
好似清河,美田,彩盈,
多新搬入返工返學人口,
不鄰近鐵路站,
都可以係巴士線發圍既地方,
通通都只得好基本既路線,
巴士公司難以搶到新客....
原帖由 Kaix 於 2010-4-22 21:08 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
金鐘係咪由朝到晚都上唔到車??
我剩係知金鐘朝早荃灣線九龍方向係有位坐
咁171, 107都係主要做朝早去九龍返工同夜晚由九龍放工嘅南區人，
影響接近 0 ??;P我就話171摺硬添:$ ...
仲有朝早九龍去黃竹坑返工
同下晝黃竹坑返九龍==
係旺角一程車去黃竹坑搭171仲好啦
又快又一程過