[轉載]港人最愛乘搭鐵路

原帖由 Eddie 於 2010-4-22 19:06 發表
馬鐵好似冇直接用納稅人錢起
西鐵政府有注資
不過上蓋賣樓收益可以收返

係無直接喎~
但係將物業上蓋發展權俾左鐵路公司
鐵路公司每年響地產項目到賺既仲多個經營鐵路
正如你打本俾我做生意，我賺左唔關你事

尋晚同個friend傾，響財經節目裡面，MTR通當都係同地產公司同列
諷刺到極

原帖由 dicksonboy 於 2010-4-22 19:47 發表
尋晚同個friend傾，響財經節目裡面，MTR通當都係同地產公司同列6 }+ m. N' j0 G
諷刺到極

港鐵不務正業o既最佳證明

其實會唔會係港鐵能夠喺街頭街尾放個牌宣傳 , 而巴士唔會喺內街放個牌指示去邊要搭咩車呢 ?
另外政府成日叫啲人使用鐵路 , 又唔宣傳巴士 / 小巴 , 好難叫啲人搭巴士架噃 ..
( 有時有學校無論去邊到都叫人搭港鐵 , 即使有巴士一程過都話要港鐵 .. )

原帖由 GD1570 於 2010-4-22 19:21 發表
巴士公司唔多肯開接駁路線，亦解釋到有版友提及點解287K取消又會有返條相類似的807A
係咪要巴士公司做接駁真係咁難呢？

我諗實際上未必關巴士公司事
而係好多人都偏左向小巴...

其實自己認為唔多唔少同政府政策有關係; 有時候巴士公司唔係
唔想做(改善服務, 開新線); 只係做唔到而已. 自己都認同應該說
成較多乘搭會好一點. 無疑, 鐵路係比巴士準時(如果發生事故就
另計). 不過香港來講; 自己都總係覺得政府政策過於向鐵路一方傾
斜; 鐵路唔係唔好, 但係鐵路非萬能.

原帖由 LP1200 於 22-4-2010 19:31 發表

我曾幾何時諗過...
巴士公司可以根據乘客平時搭車既習慣..
比佢地可以"自選"轉乘優惠
等d客可以多番d
不過我覺得都幾難實行

如果一啲相同價錢嘅車互轉又得唔得呢 ?
如香隧口往南區方向所有城記線可以互轉 ( 因全部係收 $3.0 )

原帖由 642 於 2010-4-22 19:19 發表
我估港島南線對171 107 影響接近 0
一方面而家金鐘都多人到上唔到車  就算沙中線開左情況都唔會好好多
所以好少人會搭地鐵出去轉車
而另一方面計埋等車轉車時間既話
就算香隧紅隧塞車 地鐵既時間優勢唔會多 ...

金鐘係咪由朝到晚都上唔到車??

我剩係知金鐘朝早荃灣線九龍方向係有位坐

咁171, 107都係主要做朝早去九龍返工同夜晚由九龍放工嘅南區人，
影響接近 0 ??  我就話171摺硬添

[ 本帖最後由 Kaix 於 2010-4-22 21:10 編輯 ]

原帖由 dicksonboy 於 2010-4-22 19:47 發表


係無直接喎~
但係將物業上蓋發展權俾左鐵路公司
鐵路公司每年響地產項目到賺既仲多個經營鐵路
正如你打本俾我做生意，我賺左唔關你事

尋晚同個friend傾，響財經節目裡面，MTR通當都係同地產公司同列
諷刺到極 ...

物業上蓋發展權要補地價
何來打本俾你做生意?

市民既通勤地點同居住地點都會轉,老區人口老化,
就算舊線政府不要求減班,
巴士公司都自然調整服務.....
但係新屋村/新區開線又有難度,
好似清河,美田,彩盈,
多新搬入返工返學人口,
不鄰近鐵路站,
都可以係巴士線發圍既地方,
通通都只得好基本既路線,
巴士公司難以搶到新客....

原帖由 Kaix 於 2010-4-22 21:08 發表



金鐘係咪由朝到晚都上唔到車??

我剩係知金鐘朝早荃灣線九龍方向係有位坐

咁171, 107都係主要做朝早去九龍返工同夜晚由九龍放工嘅南區人，
影響接近 0 ??  我就話171摺硬添 ...

仲有朝早九龍去黃竹坑返工
同下晝黃竹坑返九龍==
係旺角一程車去黃竹坑搭171仲好啦
又快又一程過