原帖由 fleetline 於 2010-5-9 11:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果去馬師道/杜路誌道一帶, 坐692就真係唔駛行,
坐港鐵就無論行去灣仔定銅鑼灣站, 都要一定時間.
自己大概計過由集成中心出發, 經軒尼詩道步行至灣仔站,
時間約需10-12分鐘.
如果由新鴻基中心出發, 經華潤中心, ...
首先，你搵兩個岩岩夾正兩個地鐵站中間既地方去講，真係冇辦法唔係你贏
但係，你不如搞清楚而家個遊戲規則先
而家巴士公司唔再係有無限資源，反而緊縮左，路面配額一樣都有，同埋環保訴求又提高左
咁樣，你提出既呢類「行兩個字就有唔需要另外再轉車先到目的地既鐵路服務照顧」既乘客
under現今遊戲規則，當要搵人祭旗果陣（包括cut車cut班cut線），係最不需要被顧及既一群人
現實就是這樣，如果你覺得呢個做法唔妥當，正確做法係反對遊戲規則
其實與其係咁，不如真係開條小巴線取代692算啦…
拎返果十架車資源去做乜都得啦…
原帖由 ~誰@359~ 於 2010-5-9 14:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
首先，你搵兩個岩岩夾正兩個地鐵站中間既地方去講，真係冇辦法唔係你贏
但係，你不如搞清楚而家個遊戲規則先
而家巴士公司唔再係有無限資源，反而緊縮左，路面配額一樣都有，同埋環保訴求又提高左
咁樣，你提出既呢類「行兩個字就 ...
香港有不少巴士路線都係直接與港鐵直接競爭,
不過我又唔見那些路線有甚麼大動作,
同港鐵競爭就要祭旗是否各下一廂情願的想法?
乜而家的遊戲規則唔係小客/巴士公司睇唔順眼就要祭旗咩?
用小巴取代692, 更加是一個不負責任的想法,
692要經過銅鑼灣, 灣仔, 中環等地, 如果改用小巴, 定必會增加市區的車流,
對環境及路路其他使用者都有一個不良影響.
如果要將將軍澳區巴士線轉小巴, 何不選擇95M, 296M, 796B, 797M等路線,
他們大部份時間客量不高, 又不會經過繁忙路段, 轉用小巴乘客等車時間縮短,
又不會影響已經飽和的路面更擠塞, 到最多人時段, 才開巴士來疏導人潮.
當然啦, 本身95M, 796B經觀塘道, 可能要改一改路線.
原帖由 fleetline 於 2010-5-9 19:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
香港有不少巴士路線都係直接與港鐵直接競爭,
不過我又唔見那些路線有甚麼大動作,
同港鐵競爭就要祭旗是否各下一廂情願的想法?
乜而家的遊戲規則唔係小客/巴士公司睇唔順眼就要祭旗咩?
用小巴取代692, 更加是一個不負責任的想法,
692要經過銅鑼灣, 灣仔, 中環等地, 如果改用小巴, 定必會增加市區的車流,
對環境及路路其他使用者都有一個不良影響.
新城有關方面既代表o係區議會會議上話建議縮減690 692 694既服務，係出於環保理由
雖然都講明話690會再特別考慮，咁你又明唔明，點解好減唔減
係都要搞692 694仲要連「特別考慮」呢四個字都冇佢地份？
之後運吉仲要點埋頭寫埋上RDP喎
祭旗既意思係，不論出於乜野原因同乜野角度，692中段果堆好少好少既客都係唔需要care（最少話事果班係咁睇）
受影響乘客只好怪點解自己既路線同地鐵近乎100%重疊之餘，仲要冇其他居民幫手谷起條巴士線
所以如果有人要quota有人要cut車有人要少廢氣，就自然會向692埋手
至於小巴果度，其實我既IDEA正正就係你下面講果樣咁
小巴做全日，巴士再做輔助，我相信用小巴做692中段應該唔洗開20分鐘一班咁摺
而小巴行中環銅鑼灣係一D問題都冇，本身果D區都有唔少小巴
如果你覺得小巴唔OK，咁就偉大D，MTR見啦…
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2010-5-9 21:59 編輯 ]
原帖由 ~誰@359~ 於 2010-5-9 21:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新城有關方面既代表o係區議會會議上話建議縮減690 692 694既服務，係出於環保理由
雖然都講明話690會再特別考慮，咁你又明唔明，點解好減唔減
係都要搞692 694仲要連「特別考慮」呢四個字都冇佢地份？
之後運吉仲要點埋頭寫 ...
新城所謂的環保理由, 咪就係想加多幾架車落8P, 23:@
你有睇過區議會的文件, 都應該知道建議縮減690 692 694既服務都冇獲得通過,
特別考慮即係下年改小小再繼續, 不過點改真係冇人知.
用小巴做692, 有邊個肯投?
一個方向多客, 一個方向小客, 你又要開番咁多架車過海, 不過又要蝕番回程隧道費.
用巴士顯得實際好多.
原帖由 fleetline 於 2010-5-9 22:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新城所謂的環保理由, 咪就係想加多幾架車落8P, 23:@
你有睇過區議會的文件, 都應該知道建議縮減690 692 694既服務都冇獲得通過,
特別考慮即係下年改小小再繼續, 不過點改真係冇人知.
用小巴做692, 有邊個肯投?
一個方向多客, 一個方向小客, 你又要開番咁多架車過海, 不過又要蝕番回程隧道費.
用巴士顯得實際好多.
係呀，呢D咪係質個理由畀你想拎你祭旗囉
有關方面講特別考慮既時候，冇記錯係未表決的
係o係部分議員講完野之後，新城方面回應果陣提及690會作特別考慮
亦都講過背後原因係因為山上冇地鐵，咁都好，證明佢地冇當山上人透明，只係山下就…:P
另：好似區議會say no係唔代表一切嫁喎…
唉，咁18同19S咪一樣有人做…
原帖由 ~誰@359~ 於 2010-5-9 22:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係呀，呢D咪係質個理由畀你想拎你祭旗囉
有關方面講特別考慮既時候，冇記錯係未表決的
係o係部分議員講完野之後，新城方面回應果陣提及690會作特別考慮
亦都講過背後原因係因為山上冇地鐵，咁都好，證明佢地冇當山上人透明，只 ...
到時好大可能整條690/692合體版, 康盛開兜半個鐘都出唔到將軍澳:lol
不過有新巴一日, 將南交通都唔會有躍進的一刻:L
你知唔知而家條綠小18蝕都喊?
原帖由 fleetline 於 2010-5-9 23:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
到時好大可能整條690/692合體版, 康盛開兜半個鐘都出唔到將軍澳:lol
不過有新巴一日, 將南交通都唔會有躍進的一刻:L
你知唔知而家條綠小18蝕都喊? ...
如果真係彈呢條橋出泥，我諗都係時候同譚領律表達下意見：不如690逆走，行山出九龍算
（嗯…我終於明白點解你要一篇文加四分另一篇文扣四分…）
邊度話蝕？
不過蝕都唔緊要，可以唔做，咁證明用巴士蝕得仲甘，692越快兩味越好…
原帖由 ~誰@359~ 於 2010-5-9 23:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果真係彈呢條橋出泥，我諗都係時候同譚領律表達下意見：不如690逆走，行山出九龍算
（嗯…我終於明白點解你要一篇文加四分另一篇文扣四分…）
邊度話蝕？
不過蝕都唔緊要，可以唔做，咁證明用巴士蝕得仲甘，692越快兩味越好… ...
其實你應該好清楚非繁忙時間有幾多山上人用690,
沒有了寶林乘客支持, 相信690都捱唔到今日.
18蝕錢, 係早幾年區議會文件講出來, 不過用18同692比,
係得你諗得出, 兩者做的地方都不同, 客量又唔同:L
原帖由 fleetline 於 2010-5-9 23:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實你應該好清楚非繁忙時間有幾多山上人用690,
沒有了寶林乘客支持, 相信690都捱唔到今日.
18蝕錢, 係早幾年區議會文件講出來, 不過用18同692比,
係得你諗得出, 兩者做的地方都不同, 客量又唔同:L ...
所以其實我唔介意690減班，老實講，九記真係唔需要開十幾分鐘一班咁密
四個字一班仲著數，又慳到車，想搭既又唔洗下下買大細估幾時有690
但係普遍既logic都係見你要轉車就畀左面你先咁樣，692就冇咁幸運
況且690上山，冇左寶林，仲有寶達同南村餵飽690，話唔定會690快過601P
你話小巴要私過海=>我話18同19S都係咁做=>你話18蝕到甘
好啦，咁如果用小巴代692，都係要私過海，即係下場同18一樣都要蝕
但係我睇唔出做巴士唔蝕做小巴會蝕既可能性o係邊度
原帖由 ~誰@359~ 於 2010-5-9 11:52 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所以其實我唔介意690減班，老實講，九記真係唔需要開十幾分鐘一班咁密
四個字一班仲著數，又慳到車，想搭既又唔洗下下買大細估幾時有690
但係普遍既logic都係見你要轉車就畀左面你先咁樣，692就冇咁幸運
況且690上山，冇左寶林， ...
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小弟老早既建議 :handshake
其實山上客量 (連寶達) 分分鐘會好過而家，單靠寶林唔會好得去邊。
690P照開，唔見得會太大問題，20 mins一班，易等車、朝早唔會塞隧道，唔好咩?