傷情路 發表於 2010-5-10 00:28

其實690真係可以唔使cut
搞搞佢d班次就okay,,
而且佢服務既山上尚未有鐵路系統,,
加上藍田有不少既客量,,
想cut佢有d難度
咦家690非繁真係好難預時間
除非你記哂時間,,
所以690開20/30分鐘[非繁]
應該都唔會話蝕得去邊,,
而且可以方便預時間,,
更加唔會有任何環保問題
加上690係假日既客量真係唔錯
不過690大部分既客源都係係銅鑼灣+灣仔+金鐘一帶
所以係都690做特快先喇

而692,,係將軍澳既客量同690係將軍澳既客量差唔多
但係692冇左藍田呢個客源區,,
加上尚德/富寧行10-15分鐘就到mtr 站
又唔係行山,,所以我諗692都未做到特快,,
恐怕已經俾人cut做兩味

3ASV174 發表於 2010-5-10 01:52

原帖由 fleetline 於 2010-5-9 23:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


其實你應該好清楚非繁忙時間有幾多山上人用690,
沒有了寶林乘客支持, 相信690都捱唔到今日.

18蝕錢, 係早幾年區議會文件講出來, 不過用18同692比,
係得你諗得出, 兩者做的地方都不同, 客量又唔同:L ...
其實你應該更清楚非繁忙時間有幾多將軍澳人用 692,
即使有坑口尚德將南乘客支持,相信 692 都唔應該捱到今時今日。

18 真係唔可以同 692 比,
因為 692 肯定蝕得甘過 18 好多,
因為隧道費更費,油費更貴,路程更長,但客量差唔多。
如果你話 692 轉小巴唔會有人肯做o既話,實在無誘因去叫巴士公司繼續做落去。

fleetline 發表於 2010-5-10 07:35

原帖由 3ASV174 於 2010-5-10 01:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

其實你應該更清楚非繁忙時間有幾多將軍澳人用 692,
即使有坑口尚德將南乘客支持,相信 692 都唔應該捱到今時今日。

18 真係唔可以同 692 比,
因為 692 肯定蝕得甘過 18 好多,
因為隧道費更費,油費更貴,路程更長,但客量差唔 ...

我真係好清楚692每個時段大約有幾多人用:lol
早上非繁忙時間出港島, 及下午非繁忙時段入將軍澳都有40人一車,
唔算好多人, 但都未致於比人取消.

小巴18非繁忙時間得幾個人過海, 客量點會差唔多?

3ASV174 發表於 2010-5-10 12:52

原帖由 fleetline 於 2010-5-10 07:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


我真係好清楚692每個時段大約有幾多人用:lol
早上非繁忙時間出港島, 及下午非繁忙時段入將軍澳都有40人一車,
唔算好多人, 但都未致於比人取消.

小巴18非繁忙時間得幾個人過海, 客量點會差唔多? ...
咁睇黎呢位版友時運都幾低下,我諗你都係要小心o的。

如果早上非繁忙時間出港島同下午非繁忙時段入將軍澳都可以坐到 40 人一車,
咁我相信新巴都唔會輕易提轉兩味,因為 40 人一車,對於一架載 129 人既 50xx,已經有 31% 客,
對於長 dart 黎計,上座率去到成 60%,隨時連好多市區大線,包括 74x,都未必做到,
呢o的時段要有 40 人一車甚至係連 296A、296C、296D 都做唔到,692 點可能做到。


都唔好講你描述以外o既非繁忙時段同你描述時段o既另一個方向隨時得幾個客甚至吉車過海,
就算咁好彩你見到果班車上面真係載住一般人都可以見得到o既「人」,
佢地都可以完全被港鐵吸納,因為呢o的時段,坑口上港鐵都有位坐,而且富寧同尚德客搭港鐵十蚊有找。

fleetline 發表於 2010-5-10 17:43

原帖由 3ASV174 於 2010-5-10 12:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

咁睇黎呢位版友時運都幾低下,我諗你都係要小心o的。

如果早上非繁忙時間出港島同下午非繁忙時段入將軍澳都可以坐到 40 人一車,
咁我相信新巴都唔會輕易提轉兩味,因為 40 人一車,對於一架載 129 人既 50xx,已經有 31% 客 ...

可唔可以幫我睇下架車係咪真係接近坐滿窗口位?
我剩係見到2個窗口位冇人坐.
張相係大約個零小時前坐692影, 我怕我真係時運低:lol

一個方向match到40人一車目標, 又唔係好難, 296系應該得296M做唔到,
至於另一方向, 下午時段不會太差, 係得一早一夜人小d.

[ 本帖最後由 fleetline 於 2010-5-10 17:45 編輯 ]

gn3509 發表於 2010-5-10 18:13

原帖由 fleetline 於 2010-5-10 17:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


可唔可以幫我睇下架車係咪真係接近坐滿窗口位?
我剩係見到2個窗口位冇人坐.
張相係大約個零小時前坐692影, 我怕我真係時運低:lol

一個方向match到40人一車目標, 又唔係好難, 296系應該得296M做唔到,
至於另一方 ...
巴士公司有晒八達通搭車數據,
點都準過你用一張相(或一班車)去比較

[ 本帖最後由 gn3509 於 2010-5-10 18:15 編輯 ]

3ASV174 發表於 2010-5-10 18:17

回復 25# 的帖子

呢張相,
我先唔質疑係咪真係 692,而我相信你已經盡最大努力影到最多o既人,
但計埋影相o既你,我都只數到 20 個乘客,
距離你「40 人一車」,都仲差一半,
下層要坐到 20 人,唔止窗口位要坐滿喇。

你o既 40 人一車,
對於一架 dart 仔o黎講,無論長短,都已經要企,
不過我又想知除左你之外,有幾多版友見過 692 o既 dart 仔要企十幾人咁多。

kay 發表於 2010-5-10 18:25

如果係下繁5點幾692碌到去北角既,#25上層就岩數,
不過,我又唔覺得,就算真係有呢幾十人,就係咪有個理由唔比改線。

要知道地鐵開車密,載客又多,十幾分鐘一班先40人同3-4分鐘一班比,
真係唔覺得有咩太大意義。
(人地一個北角站上客都唔只咁既數啦)

想深一層,如果692唔係迫到就黎得返兩味,都唔會話點建議佢改。

個幾十人,比地鐵吸納係咪真係好過份先?

fleetline 發表於 2010-5-10 18:29

原帖由 gn3509 於 2010-5-10 18:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

巴士公司有晒八達通搭車數據,
點都準過你用一張相(或一班車)去比較

難道各下有巴士公司八達通搭車數據?

我只是分享一下平時的所見所聞吧, 不需要大認真,
只不過有些人老是覺得692係得幾個人坐, 見今日得閒又有相機咪影番張:loveliness:

3ASV174 發表於 2010-5-10 18:34

原帖由 kay 於 2010-5-10 18:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果係下繁5點幾692碌到去北角既,#25上層就岩數,
不過,我又唔覺得,就算真係有呢幾十人,就係咪有個理由唔比改線。

要知道地鐵開車密,載客又多,十幾分鐘一班先40人同3-4分鐘一班比,
真係唔覺得有咩太大意義。
(人地一個北角站 ...
我極之同意你o既講法。

首先 692 本身全線同港鐵重疊(甚至平行),
而且客量持續穩定地低。
當然有人會拗o係兩個港鐵站中間搭 692 可以行少o的路,
但都只限你企正o係港鐵路軌上面o既地面,若然係中環廣場呢o的位置,行出去搭 692 同港鐵真係唔差好遠,
而且等完 692 過海,港鐵應該返到將軍澳落車有餘。

二十分鐘一班車,一班車 40 人,40 人,講緊一卡港鐵都坐唔滿,
以非繁忙時間計算,搬晒呢 40 人落將軍澳線,都絕對可以坐定定去到北角,轉埋港島線隨時都仲有得坐。

依家巴士公司建議 692 o既服務時間我都覺得係俾多o左佢,
以呢類路線,基本上朝早留幾班已經足夠。
如果你話佢改到得返朝早三四班o既,我唔會反對佢改特快,
但係就請學 690P,連金鐘都唔好停。
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