原帖由 fleetline 於 2010-5-10 17:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
可唔可以幫我睇下架車係咪真係接近坐滿窗口位?
我剩係見到2個窗口位冇人坐.
張相係大約個零小時前坐692影, 我怕我真係時運低:lol
一個方向match到40人一車目標, 又唔係好難, 296系應該得296M做唔到,
至於另一方 ...
多謝你提供寶貴相片，證明692兩味之後中環頭車開四點而唔係開五點係正確決定:handshake
原帖由 victorkaho 於 2010-5-10 22:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
各位，已作修訂，我經過深思熟慮後，
都係發現往港島方向興發街落橋都係會好塞
所以唔知大家認為兩邊都停北角同炮台山，
定係往將軍澳/港島先停北角，另一方向靠同690既轉乘算數?
多謝大家既意見 ...
唔好玩一邊特快,一邊正常喇
一係就唔好飛,一飛就兩個方向都飛哂
原帖由 JX9097 於 2010-5-11 11:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔好玩一邊特快,一邊正常喇
一係就唔好飛,一飛就兩個方向都飛哂
咪係囉,,
講真,,將軍澳過海客(除山上[沒有鐵路之地區])去北角個d搭港鐵仲快,,仲方便,,仲平d喇
所以東區d客反而唔夠灣仔區d客多
但係如果將軍澳特快過海,,
相信有不少去灣仔區及中西區既mtr客會改搭
始終北角個邊論時間,,方便都唔夠mtr,,
加上客量一定唔夠灣仔同中西區多
所以690,,692要避過兩味既方法
就只有特快,,
減價同加班只會令呢兩條線加快逐步走向兩味之路
如果連特快都唔得,,咁將軍澳既過海線最後都只會變成兩味
[ 本帖最後由 傷情路 於 2010-5-11 18:06 編輯 ]
原帖由 victorkaho 於 2010-5-11 18:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
建議原因:鑑於692長期客量欠佳，非繁客量偏低
我深知有版友建議將本線改組，希望佢唔會變兩味
故此我提供一個更佳版本，以求提升本線客量
692(坑口北金鐘德立街)
班次:繁時7-10分鐘一班，非繁全日維持15分鐘一班
全程收費:...
首先,,基本上條線除左縮左去金鐘
咩都冇變過,,何來加班加到7分鐘?
其實閣下係咪尚德人?
點解尚德可以分段過海
坑口唔得?
大家都係將軍澳,,一個得一個唔得
欠缺公平
新既692同old ver.差唔多
所以要改變變成兩味既命運
恐怕較難
原帖由 傷情路 於 2010-5-12 18:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
首先,,基本上條線除左縮左去金鐘
咩都冇變過,,何來加班加到7分鐘?
其實閣下係咪尚德人?
點解尚德可以分段過海
坑口唔得?
大家都係將軍澳,,一個得一個唔得
欠缺公平
新既692同old ver.差唔多
所以要改變變成兩味既命 ...
可能佢諗住尚德有2蚊機
而坑口冇(斷估唔會有太多人由坑口行出去富寧拍)
所以尚德特登加個分段搶客啩
不過呢個新version睇唔到有任何地方幫到巴士公司止蝕
(條線短咗但又密咗,車數目應該不變)
原帖由 victorkaho 於 2010-5-12 22:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我既修訂版只係問大家經唔經北角同炮台山
原文先至係我想既版本，請以原文作依歸
我根本係知佢有兩蚊機，我先整分段同港鐵鬥
咁你要公平既，咪減到11個幾囉，平過港鐵得未!?
你唔cut去金鐘，借問聲中環除左繁時有客，非繁呢?
將 ...
692坑口少客除咗因為港鐵之外
兜亦都係死因之一(對坑口而言)
試諗吓,先唔好計等車時間
大家一齊上車,架巴士去尚德兜個圈先入隧道
港鐵都已經出緊油塘啦
唔好忘記,架巴士仲要經藍田再入東隧
即係話架巴士過海嘅時候,港鐵已經到咗北角
去到對面海,兩邊都係差唔多行同一條路
咁巴士又點可能快得過港鐵呢?
若果再加上等車時間的話
港鐵去到北角,692都仲可能仲喺將軍澳
試問點吸引坑口人搭?
嚴格而言,即使將692改特快,都唔會快得過港鐵
不過由於行車時間縮短咗
一定會有部份客唔想行/692較就腳而捨棄港鐵