(第二次更正) 荃灣巴士線重組建議 (海濱、麗城、荃景圍)
總論荃灣是一個發展成熟的新市鎮, 可是到了2010年, 當地來往九龍的交通, 仍然差強人意。當屯門、元朗、天水圍等區開設直達油尖旺、觀塘、港島的巴士路線時, 荃灣的巴士線, 依然保守地經過長沙灣、深水步、太子等區, 才抵達油尖旺, 連地鐵荃灣線都有同樣的問題。:funk:
至於西鐵, 雖然已延伸至紅磡, 但美孚及荃灣西站建於新填海區, 來往市區都要花5-10分鐘步行路程, 加上非繁忙時間, 列車只有7-8分鐘一班, 費時失事。車程的縮短, 受到嚴重的制肘。:L
近來, 政府提倡重組巴士路線, 以減少廢氣排放和交通擠塞, 我發現荃灣現有的巴士線, 和市區部分路線出現明顯的重疊。因此, 我有以下提案, 希望使九巴提升載客量和盈利,令被遺忘的路線重現光芒, 同時善用資源。
本人經常來往荃灣區, 期望盡點綿力方便大眾:D。當收集大家意見後, 我會嘗試聯絡九巴、傳媒、區議員及政府部門, 將大家的心聲告訴決策人, 游說他們接納及實施方案, 促進荃灣發展。如大家知道任何可行溝通渠道, 歡迎留言或send PM分享:call:, 本人萬分感激:handshake。
討論範圍
此文章會有三部分來分享, 括號是會討論的路線:
Part1: 海濱花園 (38A、38P、238X、238P)
Part2: 麗城及灣景花園 (34、34M、234X、234P)
Part3: 荃景圍 (30、30X、39A、39M、230X)
Part4: 被取締的路線, 及新乘車方案
會改道路線: 30、30X、34、38A、38P、39M、234X、238X
新增路線: 30A、39X
取消路線: 6、39A、230X、234P
引入轉乘優惠: 33A、37、46
雖然, 有部分路線會被削班或取消, 但我在提升長途服務的質素時, 亦會照顧有需求的短途服務。
Part 1 海濱花園
38A 海濱花園 <> 旺角東鐵路站 (改半特快, 經葵涌道天橋)
目前38A只到美孚, 未能深入市區,加上葵涌道燈位多, 導致行車緩慢, 故此長年積弱, 班次疏落, 又沒有空調巴士。:L
根據方案, 38A會引入空調巴士, 改為半特快運作, 並延長至旺角東鐵路站。巴士會改行葵涌道天橋, 不停新葵興花園、葵芳商場、葵涌道荔景邨分站, 因其鄰近地鐵站, 亦沒有往海濱花園的交通需求。粗略估計,海濱花園來往美孚至旺角的車程, 比現時238X只增加5分鐘。:D
同時, 38A會加入轉乘優惠, 詳情會在 “轉乘優惠” 部分詳述。
另外, 方案可吸引馬頭壩道工業區(馬頭壩道及荃灣公園站)、沙咀道近寶石大廈(聯仁街站)、荃灣花園(仁濟醫院站)、大連排道工業區一帶往市區的交通需求, 同時支援33A。那裡遠離地鐵站, 又缺乏往市區的特快巴士線*, 而且收費便宜, 有一定吸引力。它亦可接替6、6A、238X由美孚至旺角的服務, 走線又比6、6A快捷。由於路線重疊, 38P可取消。
*雖然那些地區有33A, 同樣由荃灣往旺角, 但繞經大窩口邨、葵興和葵芳內街, 服務重點對象不在荃灣區。
服務時間
0530– 0630: 10分一班
0630– 2030: 6-7分一班
收費
全程 $4.4 (普通), $5.5(空調)
美孚至旺角東站 $3.2 (普通), $4.5 (空調)
美孚至海濱花園 $3.2 (普通), $4.5 (空調)
轉乘優惠
1. 38A<==>40X, 46X, 46P, 46S, 47X, 48X, 49X, 57M,58M, 58P, 61M, 66M, 67M, 68A, 69M, 69P, 73X, 260C, 265M, 265P, 269M, 278P, 278X
優惠規則和238M相若, 38A轉乘以上路線, 38A那一程可免費。
38A往大窩口地鐵站的路線,其實很直接的, 故理應可和途徑大窩口地鐵站的長途線, 實施轉乘優惠, 讓乘客不用入荃灣市中心, 避過擠塞, 和238M實施分流。238M可專心接駁不入大窩口的路線, 如43X、59M、60M、251M、263M。至於客流量大的48X、49X、73X, 38A和238M會一同為它們提供優惠。
2. 38A<==>30X、238X
此計劃於美孚地鐵站轉乘。自38A轉乘30X, 第二程30X收$2; 由30X轉乘38A, 第二程可免費。自38A轉乘238X, 第二程收$1.5; 由238X轉乘38A, 第二程可免費。
這可使荃灣近寶石大廈, 大窩口及葵興一帶, 可在美孚轉乘特快線往油麻地、尖沙咀及紅磡。
往旺角東鐵路站
行車路線: 永順街>馬頭壩道>關門口街>青山公路>葵涌道天橋>葵涌道>長沙灣道>彌敦道>旺角道>洗衣街>聯運街>旺角東鐵路站巴士總站
沿途分站: 荃灣公園、聯仁街、仁濟醫院、大窩口鐵路站、葵涌公立學校、葵俊苑、美孚鐵路站、光昌街、興華街、元洲邨、九江街、欽洲街、黃竹街、太子鐵路站、旺角道、旺角東鐵路站巴士總站
往海濱花園
行車路線: 洗衣街>亞皆老街>彌敦道>長沙灣道>葵涌道>葵涌道天橋>青山公路>關門口街>馬頭壩道>永順街>海濱花園巴士總站
沿途分站: 旺角鐵路站 (先達廣場對面)、弼街、太子鐵路站、楓樹街、北河街、怡閣苑、長沙灣遊樂場、長沙灣興華街、荔枝角鐵路站、美孚鐵路站、光輝圍、健全街、大窩口鐵路站、悅來酒店、馬頭壩道、海灣花園、海濱花園巴士總站
註1: 旺角東鐵路站是最靠近旺角中心區的總站。如那裡未有泊車位, 可考慮在奧運站、柏景灣設站。
註2: 荃灣公園和馬頭壩道兩分站, 距離太接近, 故前者可取消。
派車
38A早期可加入AA, ASB, ASC, AVC等單層車, 或ADS,ASV, ATS短陣巴士行走, 引入冷氣和低地台服務, 提升班次、形象和服務質素, 縮減和238X巨大的服務差距。
為善用資源, 38A可保留現有的熱狗字軌車, 約20-25分才開出一班。如政府規限那些熱狗到彌敦道(因它們都用歐盟前期引擎),可只在繁忙時間行走。
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38P 海濱花園 <> 葵芳地鐵站 (繁忙時間路線, 單向服務)
鑑於有版友指出, 404M在繁忙時間容易脫班, 因此我建議將38P轉型, 以支援404M, 並接替38A於葵芳的服務。
服務時間
0745-0845 每15分鐘一班 (海濱花園 ==> 葵芳地鐵站)
1745-1845 每15分鐘一班 (葵芳地鐵站 ==> 海濱花園)
星期日及公眾假期停止服務
收費
$3.2 (空調)
轉乘優惠: 本線沒有設立
往葵芳地鐵站
行車路線: 永順街>葵喜街>永建路>永基路>葵福路>興芳路>葵富路>葵仁路
沿途分站: 永順街(近永賢街), 葵涌公眾殮房, 葵喜街(近永建路), 永基路(嘉里貨倉), 葵福路(晉昇工廠大廈), 葵福路(近興盛路), 葵涌運動場, 葵芳地鐵站巴士總站
往海濱花園
行車路線: 葵仁路>葵義路>葵富路>興芳路>葵福路>永基路>葵喜街>永順街
沿途分站: 新都會廣場, 葵福路(近興盛路), 葵福路(晉昇工廠大廈), 永基路(嘉里貨倉), 葵喜街(近永立街), 葵涌公眾殮房, 永順街(近永賢街), 海濱花園總站
派車
可從38A抽調, 以單層AA, ASB, ASC, AVC為主
[ 本帖最後由 edylau 於 2010-7-9 23:01 編輯 ] 238X 海濱花園 <> 中港碼頭 /尖沙咀碼頭 /尖東麼地道 (經楊屋道, 西九龍走廊, 並可延長路線)
238P 海濱花園==> 中港碼頭/尖沙咀碼頭 /尖東麼地道 (加密班次)
238S 海濱花園==> 中港碼頭 /尖沙咀碼頭 /尖東麼地道 (拉直路線, 經聯仁街, 關門口街)
238X和238M早年曾獲九巴重視,引入最新型的巴士行走。238X雖是特快, 但自美孚至尖沙咀一大段路程, 卻行經市內大馬路, 單此段車程已耗時40分鐘以上, 又容易遇上交通擠塞, 完全失去特快意義。:L
根據方案, 238X在停靠美孚後, 會繞經西九龍走廊, 過旺角鴉蘭街(即旺角維景酒店,前稱京港酒店) 分站後返回原線, 往旺角至尖沙咀的車程, 至少縮減10-15分鐘:victory:。由美孚至旺角沿途各站, 會由38A接替。而238X、234X更可為美孚, 提供來往尖沙咀的特快服務。234X的改善方案, 在“Part2麗城及灣景花園”部分詳述。
(1st更新的改動) 同時, 238X會繞經爵悅庭, 樂悠居的一段楊屋道, 令該區居民, 有直接和特快途徑往油尖旺。同時, 於楊屋道及橫龍街工業區上班的乘客, 亦可於 "橫窩仔街" 或 "馬頭壩道"分站乘搭238X, 覆蓋較 "龍德街"站更全面:handshake。
另外, 238P會在7:30am – 9am提供服務, 每開2班238X, 會開1班238P。初期238X和238P會同步開出。若楊屋道一帶有充足需求, 如238P開出, 238X會"私牌"吉車往橫窩仔街, 於該站開出。
同時, 因應238X的改道計劃, 最近新辦的238S, 可拉直路線, 如38A經聯仁街, 關門口街, 然後返回原有路線。班次暫時維持一班, 待客量上升才加班。
因中港碼頭(中港城) 遠離文化中心、天星碼頭等中心區, 如可行的話, 238X, 238P和238S可延伸至尖沙咀碼頭, 或尖東麼地道, 方便乘客到天星碼頭過海。巴士來回經九龍公園徑, 以避開廣東道的擠塞。
服務時間
依照現時安排。為吸引乘客，繁忙時間可加密至7-8分鐘一班。
收費
全程 $7
美孚至尖沙咀 $5.3
旺角鴉蘭街往尖沙咀 $4.4
尖沙咀至美孚 $5.3 (為照顧美孚的居民, 於美孚地鐵站下車的乘客, 可拍卡換取回贈$1.7。此回贈可和6C、30、46優惠可共用, 但不包括33A、37。)
美孚至海濱花園 $5.3 (和38A的分段收費, 不能相差太遠)
龍德街至海濱花園 $3.2
轉乘優惠
1. 238X<==>6C、46 (轉乘238X往尖沙咀, 附$1; 自238X轉乘這些路線,第二程可免費)
此優惠可使清麗苑、盈暉臺、麗瑤邨、祖堯邨等區乘客, 可乘46到美孚轉乘238X, 以特快途徑往油尖旺, 不用刻意行去美孚地鐵站。
同時, 海濱花園及美孚居民可在旺角或油麻地, 轉乘6C往紅磡和土瓜灣。
2. 238X<==>33A、37 (自33A、37轉乘238X,第二程收$2; 自238X轉乘33A、37, 第二程免費, 但不能和$1.7回贈優惠同時使用)
這可使大窩口邨、葵涌邨、葵盛圍等地區, 可以在美孚轉乘238X往油麻地、尖沙咀一帶。
3. 238X<==>38A (此計劃於美孚地鐵站轉乘。自38A轉乘238X, 第二程收$1.5; 由238X轉乘38A, 第二程可免費。)
這可使荃灣近寶石大廈, 大窩口及葵興一帶, 可在美孚轉乘特快線往油麻地、尖沙咀及紅磡。
另外, 59X其實可在美孚轉乘238X, 以特快途徑抵達油尖旺, 雖沒有轉乘優惠,但可利用分段優惠節省車資, 總費用和260X相若。
往中港碼頭
行車路線: 永順街>馬頭壩道>楊屋道>德士古道>荃灣路>葵涌道>西九龍走廊>太子道西>荔枝角道>彌敦道>佐敦道>廣東道>中港碼頭巴士總站 (>九龍公園徑>梳士巴利道>尖沙咀碼頭/尖東麼地道)
沿途分站: 荃灣公園、橫窩仔街、美孚鐵路站、旺角鴉蘭街、旺角地鐵站、旺角豉油街、油麻地碧街、加士居道、白加士街、炮台街、滙翔道、中港碼頭巴士總站
(、柯士甸道、九龍公園徑、尖沙咀碼頭/尖東麼地道)
往海濱花園
行車路線: (尖沙咀碼頭/尖東麼地道>梳士巴利道>九龍公園徑) >廣東道>佐敦道>彌敦道>亞皆老街>櫻桃街>西九龍走廊>葵涌道>荃灣路>德士古道>楊屋道>馬頭壩道>永順街>海濱花園巴士總站
沿途分站: (尖沙咀碼頭/尖東麼地道、九龍公園徑、中港城、)廣東道政府合署、廟街、九龍中央郵政局、佐敦廟街、油麻地碧街、旺角山東街、旺角街市、美孚鐵路站、橫龍街、馬頭壩道、海灣花園、海濱花園巴士總站
註1: 藍字為預留延伸段。如總站停尖沙咀碼頭, 或尖東麼地道, 來回不入中港碼頭巴士總站。
註2: 荃灣公園和龍德街兩分站, 距離太接近, 故前者可取消。
派車
現時238X派車甚為理想, 使用歐3 ATR和ATE, 以現時的定線, 可說是大材小用。新路線使這些車型, 有更好發揮。
[ 本帖最後由 edylau 於 2010-7-10 13:14 編輯 ] Part 2 麗城及灣景花園
本篇第一部分在麗城及灣景花園, 獲選對象為34、34M、234X。
34 葵盛(中) <> 灣景花園 (改道經荃灣地鐵站, 及荃灣西站)
34M 荃灣地鐵站 <> 灣景花園 (循環線) (只在繁忙、颱風時間服務)
34M可說是麗城和灣景花園一帶, 往地鐵站的大後備。麗城各期都有村巴開往荃灣地鐵站和市中心, 當地又有班次極度頻密的綠van 96B。人們大多恰巧見到34M才會乘搭, 甚少人刻意等候它。同一時間, 34和34M由灣景花園至荃灣地鐵站的路線, 卻非常的相似, 自建明街至灣景總站的分站, 更是一樣。:L
因此, 在非繁忙時間, 34可接替34M由灣景花園至荃灣地鐡站的服務, 以便騰出資源, 撥去38A等有待開發的路線。往葵盛(中)方向, 可引入落車拍卡回贈優惠:D。34M可改於繁忙時間, 及颱風時間服務, 疏導因綠van脫班導致的大量人流。有34M時, 34會沿現有路線行走, 不經荃灣地鐵站, 颱風期間除外。
另外, 因麗城花園一帶, 可步行往荃灣西站, 即使綠van有特別班次往荃灣西站, 乘客量只是一般, 所以34可不用經荃灣西站。(因應民意, 34來回會繞經荃灣西站。)
服務時間
34: 繁忙時間(7am-10am,5pm-7:30pm) 8-10分一班, 其餘時間10-12分一班
34M: 7am-10am, 5pm-7:30pm 6-8分一班; 當天文台宣佈準備掛八號風球時, 會立刻提供服務, 直至除下八號風球, 或天文台宣佈巴士停駛為止。
34收費
全程 $4.3
灣景花園至寶石大廈 $3.3 (落車前拍卡, 回贈$1)
大窩口工廠大廈往葵盛(中) $3.8
富華街(建明街) 往灣景花園 $3.3
34M收費
全程 $3.3
轉乘優惠
34和34M不設轉乘優惠
34往葵盛(中)
行車路線: 青山公路>西樓角路>大河道>沙咀道>德士古道>大窩口道>上角街>大窩口道>葵盛圍>葵盛西巴士總站
沿途分站: 麗城花園三期、麗城花園一期、荃景圍天橋、愉景新城、荃灣地鐵站、大河道、戴麟趾夫人診所、寶石大廈、大窩口工廠大廈、富安樓、富貴樓、曉葵樓、秋葵樓、林護紀念中學、盛豐樓、盛強樓、盛安樓、李一諤紀念學校、葵盛西邨6座、葵盛游泳池、南葵涌診所、盛樂樓、葵盛東巴士總站、葵盛西巴士總站
34往灣景花園
行車路線: 葵聯路>葵盛圍>大窩口道>上角街>大窩口道>德士古道>沙咀道>大河道>青山公路>海安路>麗志路>青山公路>灣景花園巴士總站
沿途分站: 葵盛中巴士總站、葵盛東商場、盛強樓、盛安樓、李一諤紀念學校、葵盛游泳池、南葵涌分科診所、盛樂樓、葵康苑、夏葵樓、秋葵樓、綠葵樓、紫葵樓、富華樓、富安樓、大窩口工廠大廈、寶石大廈、戴麟趾夫人診所、富華街(建明街)、永康樓、荃景圍天橋、安育路、麗城花園三期、灣景花園巴士總站
34M行車路線不變
派車
34可沿用現有派車, 惟34M用ASC較AVC較恰當, 字軌可加入ADS增加載客量。以AVC近290匹的大馬力, 可派往改線加密後的38A, 並支援30X、234X和238X。
[ 本帖最後由 edylau 於 2010-7-3 15:09 編輯 ] 234X 灣景花園 <> 柏景灣 (縮短, 由新線39X, 或234C接替往油尖旺服務)
234P 灣景花園==> 尖沙咀碼頭 (取消)
據“681巴士總站”介紹, 234X是因運輸署放寬限制, 而可直入尖沙咀。雖然可經大涌道直入荃灣路, 但自美孚至尖沙咀一大段路程, 卻行經市內大馬路, 單此段車程已耗時40分鐘以上, 又容易遇上交通擠塞, 完全失去特快意義, 以至客量一般。:L
由於我的建議中, 30X和新辦的39X(或234C) 會途徑西九龍走廊, 故234X需途徑荃灣市中心及長沙灣道, 以照顧荃灣往長沙灣至太子的乘客, 同時支援33A, 提供特快服務。
此外, 因開辦39X(或234C) 特快線, 前往旺角至尖東麼地道沿途各站, 故234X可縮短至柏景灣, 同時取代234P。39X概況會於30X篇章介紹。
服務時間
繁忙時間7-8分一班, 其餘時間15分一班, 和30A實施聯合班次. 現有班次略嫌疏落.
收費
全程 $6
美孚至維港灣 $4.5
維港灣至美孚 $4.5 (為照顧尖沙咀至美孚沿途的乘客, 在美孚地鐵站或之前分站下車的乘客, 可拍卡換取回贈$1.5。)
美孚至灣景花園 $5
因路程縮短, 234X收費會下調, 增強競爭力.
轉乘優惠
保留現有轉乘優惠
往尖東麼地道
行車路線: 青山公路>大涌道>荃灣路>葵涌道>長沙灣道>彌敦道>西洋菜街>亞皆老街>櫻桃街>海泓道>柏景灣巴士總站
沿途分站: 麗城花園三期、麗城花園一期、荃景圍天橋、大涌道福來邨、祈德尊新邨、美孚地鐵站、光昌街、興華街、元洲邨、九江街、欽洲街、黃竹街、太子鐵路站、西洋菜街、旺角街市、銘基書院、奧運地鐵站、海富苑、柏景灣巴士總站
往灣景花園
行車路線: 海泓道>大角咀道>櫻桃街>新填地街>旺角道>彌敦道>長沙灣道>葵涌道>荃灣路>大涌道>沙咀道>青山公路>海興路>海安路>麗志路>青山公路>灣景花園巴士總站
沿途分站: 奧運站巴士總站、富貴街、銘基書院、新填地街、弼街、太子地鐵站、楓樹街、北河街、怡閣苑、長沙灣遊樂場、興華街、荔枝角地鐵站、美孚地鐵站、祈德尊新邨、滿樂大廈、建明街、福來邨永康樓、荃景圍天橋、安育路、麗城花園三期、灣景花園巴士總站
＊增設西洋菜街分站, 是讓234X離開旺角前, 有一分站停靠旺角中心區。
派車
可沿用現有派車。
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234C 青龍頭(豪景花園) <> 尖東麼地道
有版友提議, 開辦新線讓青龍頭, 深井, 汀九, 麗城一帶的乘客, 有特快線往油尖旺。因此, 我提議開辦234C, 巴士沿青山公路往麗城, 然後經海興路直上荃灣路, 西九龍走廊。到旺角維景酒店後, 返回234X原線。
不過, 234C比39X長途, 覆蓋範圍大, 顧及的成本較39X多, 開辦的可行性和潛在客量, 需仔細研究。
在繁忙時間, 234C會開短途班次, 由汀九或麗城花園開出。
服務時間: 10-15分鐘一班
收費
全段 $9
汀九至尖東麼地道 $7.8
美孚至尖東麼地道 $5.3(空調)
旺角鴉蘭街至尖東麼地道 $4.4(空調)
尖東麼地道至美孚 $5.3(空調) (為照顧美孚的居民, 於美孚地鐵站下車, 可拍卡換取回贈$3.7。)
尖東麼地道玉汀九 $7.8 (為照顧麗城, 汀九的居民, 於汀九或之前下車, 可拍卡換取回贈$1.2。)
[ 本帖最後由 edylau 於 2010-7-10 10:38 編輯 ] Part 3 荃景圍
30X最初途徑西九龍走廊, 路線非常直接。但自30縮短後, 30X便撤出西九龍走廊, 但自美孚至加士居道一大段路程, 卻行經市內大馬路, 容易遇上交通擠塞, 完全失去特快意義。:L
根據方案, 30X和39X在停靠美孚後, 會改經西九龍走廊, 過旺角鴉蘭街(即旺角維景酒店, 前稱京港酒店) 分站後返回原線,往旺角至紅磡的車程, 至少縮減10-15分鐘, 加大競爭力, 和西鐵、地鐵、紅van抗衡:victory:。由美孚至旺角沿途各站, 會由30A接替。同時, 乘客可乘39X往尖沙咀, 取代230X。
同時, 30A和30X可不停靠荃灣地鐵站, 因人們在那裡大多乘地鐵, 不會刻意等候30X, 況且它的班次,不能和地鐵相比。
30A 荃威花園 <> 柏景灣 (新辦路線, 經葵涌道天橋, 輔助234X)
30A是一條半特快線, 會途徑大窩口及葵涌, 接替30往葵涌, 及30X由美孚至太子的服務. 它去程經大河道, 吸納原30X往太子方向的客源. 它經葵涌道天橋, 不停葵芳, 荔景, 以節省行車時間。
因路程縮短, 30A收費會比30X便宜.
30A服務時間
繁忙時間7-8分一班, 其餘時間15-17分一班, 和234X實施聯合班次
30A收費
全程 $6
美孚至柏景灣 $4.5
柏景灣至美孚 $4.5
美孚至荃威花園 $5
30A轉乘優惠: 暫不設轉乘優惠, 需深入研究
30A往柏景灣
行車路線: 荃景圍>大涌道>沙咀道>大河道>青山公路>葵涌道>長沙灣道>彌敦道>西洋菜街>亞皆老街>櫻桃街>海泓道>柏景灣巴士總站
沿途各站: 荃景圍街市、荃灣中心、愉景新城、大涌道福來邨、滿樂大廈、大河道、眾安街、大窩口地鐡站、葵涌公立學校、葵俊苑、美孚地鐵站、光昌街、興華街、元洲邨、九江街、欽洲街、黃竹街、太子鐵路站、西洋菜街、旺角街市、銘基書院、奧運地鐵站、海富苑、柏景灣巴士總站
30A往荃威花園
行車路線: 海泓道>大角咀道>櫻桃街>新填地街>旺角道>彌敦道>長沙灣道>葵涌道>青山公路>荃景圍>安賢街>荃景圍>荃威花園巴士總站
沿途分站: 奧運站巴士總站、富貴街、銘基書院、新填地街、弼街、太子地鐵站、楓樹街、北河街、怡閣苑、長沙灣遊樂場、興華街、荔枝角地鐵站、美孚地鐵站、光輝圍、健全街、大窩口地鐵站、眾安街、建明街、福來邨永康樓、愉景新城、荃景花園、荃灣中心、聖母領報堂、荃灣港安醫院、荃威花園巴士總站
派車
可從30X和234X抽調10.6米, 或12米巴士行走
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30X 荃威花園 <> 黃埔花園 (經西九龍走廊)
39X 荃威花園 <> 尖東麼地道 (新辦路線, 經麗城花園, 西九龍走廊)
230X 荃威花園==> 黃埔花園 (取消)
39X繞經麗城花園, 時間會比經市中心略短, 亦可吸納那區往油尖旺的特快需求。離開麗城後, 可經海興路直上荃灣路, 此定線, 相信只有的士和紅頂小巴才做到, 對麗城及灣景居民, 實在很有吸引力。
如39X客源足夠, 39X可開辦特車, 離開荃景圍後, 直出大涌道和荃灣路。39X亦派出"私牌車", 由灣景花園開始載客, 發揮234P功能。
若果39X未能開辦, 30X於繁忙時間可開辦特車, 離開荃景圍後, 直出大涌道和荃灣路, 發揮230X功能。
30X, 39X服務時間
繁忙時間7-8分一班, 其餘時間12-15分一班, 兩者實施聯合班次, 現有班次略嫌疏落
30X收費
全程 $5.6(普通), $7.8(空調)
美孚至黃埔花園 $3.7(普通), $5.3(空調)
旺角鴉蘭街至黃埔花園 $3.3(普通), $4.4(空調)
黃埔花園至美孚 $3.7(普通), $5.3(空調) (為照顧美孚的居民, 於美孚地鐵站下車的乘客, 可拍卡換取回贈$2.5。)
39X收費
全程 $7.8(空調)
美孚至尖東麼地道 $5.3(空調)
旺角鴉蘭街至尖東麼地道 $4.4(空調)
尖東麼地道至美孚 $5.3(空調) (為照顧美孚的居民, 於美孚地鐵站下車的乘客, 可拍卡換取回贈$2.5。)
轉乘優惠
除保留現有轉乘優惠外, 我建議增加以下優惠。
1. 30X、39X<==>6C、46 (轉乘30X往黃埔花園, 附$1;自30X轉乘這些路線, 第二程可免費)
此優惠可使清麗苑、盈暉臺、麗瑤邨、祖堯邨等區乘客, 可乘46到美孚轉乘30X, 以特快途徑往黃埔花園, 不用刻意行去美孚地鐵站。
同時, 荃灣居民亦可於黃埔花園, 轉乘6C前往土瓜灣、九龍城碼頭等區。
2. 30X、39X<==>33A、37 (自33A、37轉乘30X, 第二程收$2; 自30X轉乘33A、37, 第二程免費, 但不能和$2.5回贈同時使用。)
這可使大窩口、葵涌邨、葵盛圍等地區, 可以在美孚轉乘30X或39X, 往油麻地、尖沙咀和黃埔花園一帶。
30X往黃埔花園
行車路線: 荃景圍>青山公路>西樓角路>大河道>沙咀道>大涌道>荃灣路>葵涌道>西九龍走廊>荔枝角道>彌敦道>加士居道>漆咸道北>機利士南路>蕪湖街>德民街>德安街>黃埔花園巴士總站
沿途各站: 荃景圍街市、荃灣中心、愉景新城、大河道、祈德尊新邨、美孚地鐵站、旺角鴉蘭街、旺角地鐵站、豉油街、文明里、眾坊街、南九龍裁判署、衛理道、觀音街、德民街、黃埔花園總站
30X往荃威花園
行車路線: 德康街>紅磡道>紅樂道>紅荔道>紅磡南道>機利士南道>蕪湖街>漆咸道北>加士居道>彌敦道>亞皆老街>櫻桃街>西九龍走廊>葵涌道>荃灣路>大涌道>沙咀道>青山公路>荃景圍>安賢街>荃景圍>荃威花園巴士總站
沿途各站: 黃埔花園總站、紅磡南道、機利士南路、獲嘉道、拔萃女書院、九龍中央郵政局、碧街、山東街、旺角街市、美孚地鐵站、祈德尊新邨、滿樂大廈、富華街(建明街)、福來邨永康樓、愉景新城、荃景花園、荃灣中心、聖母領報堂、荃灣港安醫院、荃威花園巴士總站
39X往尖東麼地道
行車路線: 荃景圍>青山公路>海興路>海安路>麗順路>青山公路>海興路>荃灣路>葵涌道>西九龍走廊>荔技角道>彌敦道>梳士巴利道>尖東麼地道巴士總站
沿途各站: 荃景圍街市、荃灣中心、愉景新城、灣景花園總站、麗城花園一期、美孚地鐵站、旺角鴉蘭街、旺角地鐵站、豉油街、文明里、眾坊街、長樂街、德成街、金巴利道、中間道、尖沙咀碼頭、尖東麼地道巴士總站
39X往荃威花園
行車路線: 梳士巴利道>彌敦道>亞皆老街>櫻桃街>西九龍走廊>葵涌道>荃灣路>海興路>海安路>青山公路>荃景圍>安賢街>荃景圍>荃威花園巴士總站
沿途各站: 中間道、金巴利道、寶靈街、九龍中央郵政局、碧街、山東街、旺角街市、美孚地鐵站、灣景花園巴士總站、麗城花園一期、荃景圍天橋、愉景新城、荃景花園、荃灣中心、聖母領報堂、荃灣港安醫院、荃威花園巴士總站
派車
現時30X派車甚算理想, 使用ATE、AVBE和ASU, 以現時的定線, 可說是大材小用。30X和39X使用這些車型, 有更好發揮。
[ 本帖最後由 edylau 於 2010-7-18 14:28 編輯 ] 30 荃灣西站 <> 袓堯 (路線縮短, 和46實施轉乘)
39A 荃威花園 <> 荃灣西站 (取消)
39M 荃威花園 <> 荃灣 (和39A合併)
30路線迂迴, 只服務短途客, 班次疏落。39A自荃灣至中環渡輪停航後, 只成為39M的輔助線, 即使延長途徑大窩口、仁濟醫院, 但班次疏落, 及只用熱狗, 導致非常積弱, 漸被遺忘。由於39M能直達荃灣地鐵站, 班次頻密, 故可拓展為荃灣區循環線, 和39A合併, 取締30荃景圍至荃灣市中心服務。
39M會仿效235、702的運作模式, 在大窩口和荃灣市中心繞一圈後, 返回荃景圍, 既可方便荃景圍一帶及愉景新城的居民, 來往地鐵站和市中心, 無需轉車和步行。:D
鳴謝版友EH2674, 本線共有兩個方案, 歡迎大家提出採納第一或第二方案。
30, 39M服務時間
依原有安排
30收費
全程 $4.7(空調)
39M收費
全程 $2.8(普通) $3.2(空調)
39M轉乘優惠
除保留現有優惠外, 亦可增設以下優惠:
39M<==>57M, 58M, 58P, 59M, 60M, 61M, 66M, 67M, 68A, 68M, 69M, 69P, 73X, 251M, 259E, 260C, 263M, 265M, 269M
39M轉乘以上路線, 39M那一程可免費。方法和238M相似。
39M ==>57M, 58M, 61M, 67M, 69M, 269M
為填補30縮短後的空缺, 39M將和以上路線, 提供往葵涌方向轉乘優惠, 建議於愉景新城(中染新城)分站轉乘, 第二程收$1.5
39M<==>30
由於30不上荃景圍, 為照顧受影響乘客, 39M會設立轉乘優惠。由39M轉30, 第二程收$1.5。由30轉39M, 第二程免費。
39M往荃灣及荃威花園
第一方案:
行車路線: 荃景圍>青山公路>國瑞路>德士古道北>德士古道>沙咀道>大河道>荃灣如心廣場巴士總站>大河道>青山公路>荃景圍>安賢街>荃景圍>荃威花園總站
沿途各站: 荃威花園、荃景圍街市、荃灣中心、荃景花園第二期、愉景新城、荃灣地鐵站(荃錦中心)、眾安街、大窩口地鐵站、大窩口工廠大廈、寶石大廈、戴麟趾夫人診所、如心廣場巴士總站、大河道、建明街、福來邨永康樓、愉景新城、荃景花園、荃灣中心、聖母領報堂、荃灣港安醫院、荃威花園總站
註: 去程巴士以直接路線, 到大窩口地鐵站轉乘地鐵, 及48X、73X、278X, 紓緩荃灣地鐵站的擠塞, 節省時間。乘客可在眾安街轉乘43X、49X。回程時, 乘客在荃灣地鐵站下車, 往建明街乘39M
第二方案:
行車路線: 荃景圍>青山公路>西樓角路>大河道(>荃灣西鐵路站公共交通交匯處>大河道)>楊屋道>聯仁街>關門口街>青山公路>荃景圍>安賢街>荃景圍
沿途各站: 荃威花園、荃景圍街市、荃灣中心、荃景花園第二期、愉景新城、荃灣鐵路站、大河道(跟238M停，目的為盡量減少改動後乘客來往戴麟趾夫人診所之乘客的步行距離)、荃灣西鐵路站(兜入去又得，唔兜停外圍小巴落客站亦得)、楊屋道街市、聯仁街、仁濟醫院(主要為左停醫院門口先咁定線，讓乘客可以門口上落39M)、眾安街、建明街、福來邨永康樓、愉景新城、荃景花園、荃灣中心、聖母領報堂、荃灣港安醫院、荃威花園總站
派車
可沿用現有派車。為善用資源, 39M可接收39A的熱狗字軌車, 約17-18分才開出一班。
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Part 4 39X和234C
如前文所述, 234C要評估的範圍, 較39X廣。如39X能成功開辦, 39X和234B互相轉乘。
當然, 如大家prefer 234C, 就值得支持開辦。30X就會繞經尖沙咀, 並於繁忙時間開特車, 形式類似230X。
Part 5 被取締的路線,及新乘車方案
6取消, 由6A接替. 30X, 39X, 234X和238X亦開設落車拍卡回贈計劃, 吸引居民乘搭。
設6C、33A、37、46轉乘30X, 39X和238X優惠.
34M改繁忙及颱風特別線, 平日服務由34取代
30縮短, 車費下調至$4.7. 由39M和30A接替部分服務.
39A取消, 由39M延長取代.
230X取消, 由30X改特快, 和計劃中的39X取代
234P取消, 由39X或234C特快線, 及繁忙時間短途班次取代
海濱往來長沙灣、深水步和太子: 38A
麗城及灣景花園往來長沙灣、深水步、旺角: 234X
麗城及灣景花園往來旺角、佐敦和尖沙咀: 39X或234C
荃灣市中心往來長沙灣、深水步和太子: 30A或38A或234X
荃灣市中心往來旺角、佐敦和紅磡: 30X
荃景圍往來長沙灣、深水步和太子: 30A
荃景圍往來旺角、佐敦和尖沙咀: 30X或39X
各路線的改動, 可使它們有清晰分工, 提升服務效率, 吸引市民乘搭。亦希望政府和區議員通過, 九巴早日實施, 互惠互利。同時, 懇請大家提供任何可行溝通渠道, 令計劃得以實現:handshake。亦請踴躍發表意見, 使方案更完善! 謝謝!
預告
未來研究計劃: 青衣至油尖旺及觀塘, 荃灣至觀塘(官荃線)
[ 本帖最後由 edylau 於 2010-7-15 21:42 編輯 ] 落車拍卡回贈計劃係變相雙向分段？九巴又會話技術唔得…
38A係唔係應該加一個海濱＞美孚嘅落車拍卡回贈計劃去補償舊38A乘客？
6、6A取消，又會有人話取代品要入美孚巴總…
回復 6# 的帖子
1. 30號線在縮短路線後，沒有交待全程車費有沒有下調。2. 39M號線與39A號線在合併後，無故降呢為冷熱混合線，對原有39M乘客的利益受損，加上熱狗全面淘汰在即。所以，39M在合併後，應維持全冷服務。 原帖由 dongfeng 於 2010-6-16 22:04 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1. 30號線在縮短路線後，沒有交待全程車費有沒有下調。
2. 39M號線與39A號線在合併後，無故降呢為冷熱混合線，對原有39M乘客的利益受損，加上熱狗全面淘汰在即。所以，39M在合併後，應維持全冷服務。 ...
合拼後要九巴加個轉乘比39M同大西北線...難D喎，現時39A/M總站一帶部份地段都唔駛同綠小競爭，邨巴轉大西北線亦比39A/M不便，要半買半送，九巴寧願不變...
取消6同6A，用234X、238X同6C黎取代簡直就係擾民
你知唔知6同6A收緊幾錢架？無端端尖沙咀<->美孚要比多$0.6-$0.9搭車，玩呀？
[ 本帖最後由 EH2674 於 2010-6-17 00:18 編輯 ] 234x 改完之後咁兜路，搵邊個搭 ?
238x 非繁時都係得廿人一車出九龍，
全日改特快客量成疑...