t105 發表於 2010-7-23 16:05

[少見多怪] 單層671係咪好特?

仲要連續嚟兩架:lol

gn3509 發表於 2010-7-23 16:07

非繁時有部份新城巴既東隧過海線,例如606/690/692/694等都係用單層,為左慳隧道費

[ 本帖最後由 gn3509 於 2010-7-23 16:09 編輯 ]

3asv6 發表於 2010-7-23 16:10

92 order 671宜家仲存唔存在？

大聲公 發表於 2010-7-23 16:21

其實非繁忙時間671出單層都可以坐滿七至八成左右
就算出雙層 客量都唔算多得去邊
所以 671出單層已經係城記近排慳隧道費一貫做法:victory:
出架雙層3軸走一轉
收入分分鐘只係夠比隧道費....

但係相比較為保守的九記
反而未曾出過單層....:L

sunnykam 發表於 2010-7-23 16:36

城記有跳飛機, 九記冇, 係難搞d啦...63x都冇左d AM啦...

KJ802 發表於 2010-7-23 16:49

原帖由 3asv6 於 2010-7-23 16:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
92 order 671宜家仲存唔存在？ 存在...要做671兩轉

LR7977 發表於 2010-7-23 18:29

尋日先坐完1550行671,
過東隧前都仲有座位淨,
過左海之後先有人要企

*1550尋日鑽石山大約開1430,約1540到鴨脷洲總站

ASV50 發表於 2010-7-23 21:52

原帖由 sunnykam 於 2010-7-23 16:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
城記有跳飛機, 九記冇, 係難搞d啦...63x都冇左d AM啦...
九龍灣廠要特登搵單層車嘔比606、671
應該比跳飛機制度更加難搞

EU5472 發表於 2010-7-23 22:39

回復 8# 的帖子

九廠果D單層線自身都難保,eg:211

我反而諗緊224M又得唔得呢?

雙層行幾轉224M,應該比行一轉671慳油掛?

FS7418 發表於 2010-7-24 13:01

原帖由 EU5472 於 2010-7-23 22:39 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九廠果D單層線自身都難保,eg:211

我反而諗緊224M又得唔得呢?

雙層行幾轉224M,應該比行一轉671慳油掛?
但係224m客量都唔算多,用雙層反而得不償失
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