原帖由 ctb8100 於 2010-7-31 22:21 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有, 就係學英國及未來的澳門, 政府掌管各巴士路線收費及班次水平, 然後外判巴士公司營運. 這樣政府可主導巴士票價, 加上如可以利用八達通事件整頓港鐵, 令政府更有效掌控鐵路票價, 就可為低下階層及偏遠地區市民提 ... 到時巴士係咁俾人鋤住咁做既時候
閣下記住唔好出聲...
Capture from Now TV
民主黨的九巴示威反加價的BANNER - VOLGEN+獅子本來是對的, 不過呢架係超豪....XD
原帖由 ctb8100 於 2010-7-31 22:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有, 就係學英國及未來的澳門, 政府掌管各巴士路線收費及班次水平, 然後外判巴士公司營運. 這樣政府可主導巴士票價, 加上如可以利用八達通事件整頓港鐵, 令政府更有效掌控鐵路票價, 就可為低下階層及偏遠地區市民提 ...
要走國營之路,得,無問題,澳門政府舊年就投入1.5億,今年第一季就資助
兩巴4千4百萬,1年大概花費1億6,如果用番呢個比率計算,香港每年要動用
10-12億左右做資助,到時八達通就唔使賣個人資料,搭巴士可以幾蚊天水圍
出中環
問題係政府規範化後,總會有議員市民多多要求,架車要新要靜要環保,結果
d車唔夠幾年又要換,每年車費調整幅度不可高過通脹,巴士/鐵路公司員工
薪酬要跑羸通脹,工時要被規限,路線規劃由政府話事,就算條線客量如何都
唔可以大調整,因為要分配資源,唔可以自己打自己
國內以至全球不少地方都不斷將公共交通服務私營化,但香港一個曾為私營
公共交通服務有錢賺而自豪既城市反而希望走向公營化,真係有點太陽向東走味道
[ 本帖最後由 orange 於 2010-8-1 09:59 編輯 ]
原帖由 orange 於 2010-8-1 00:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
要走國營之路,得,無問題,澳門政府舊年就投入1.5億,今年第一季就資助
兩巴4千4百萬,1年大概花費1億6,如果用番呢個比率計算,香港每年要動用
10-12億左右做資助,到時八達通就唔使賣個人資料,搭巴士可以幾蚊天水圍
出中 ...
我諗重點唔係公營定私營的分別, 而係私人公司不願投入夕陽行業但市民又想維持服務水準的問題
原帖由 s3n354 於 2010-7-30 18:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
平均每程加5毫2....:Q:Q:Q
九巴和龍運巴士，向運輸署申請加價8.6%及7.4%，平均每程加幅分別為0.52元及0.85元。
from 商台
宜家年年加價, 不是嘛, 仲要成9%, 真係獅子開大口
經濟唔多覺好好! 恆指都仲係兩萬頭, 去唔返07的水平
官辦巴士服務當然好啦，將九巴服務收歸港鐵所有，然後「新加坡化」，大減長途線改做接駁線，對解決道路擠塞同空氣污染問題自然大有幫助。
原帖由 leslie 於 1/8/2010 00:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
Capture from Now TV
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民主黨的九巴示威反加價的BANNER - VOLGEN+獅子本來是對的, 不過呢架係超豪....XD
示威 banner 而已，表達到意思咪得囉，
一般人都唔會理架啦... 咁都好挑剔？