其實唔太關事。
佢冷氣化加沙士先元氣大傷。
仲有個城巴比佢慢慢玩殘(未合併前)
始終新巴堆港島線無城巴咁多客(中巴遺留下來的),見合併後多次重組都cut新巴堆線就知。
仲有冷氣化唔識將中巴遺留下來的收費問題解決。 原帖由 Neutroginger 於 2010-7-30 19:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴申請加價百份之八, 其實我真的認為是過高0 P; J8 v" ]( g% P
我地人工都無加百份之八咁多啦
九巴申請加價8%,係預了政府會壓低加幅,
如果申請加價的百分比唔高,車費就加唔到幾多。 原帖由 Quanta 於 2010-7-30 20:07 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
城巴港島路線 97 年至今都無加價
但係而家一大堆歐四歐五 E500 坐
一黎城巴 2008 年比政府否決加價
二黎城巴堆機場線已經賺到笑 , 拉上補下
不過都可能離加價不遠矣
回復 45# 的帖子
得一期半，又唔係咩大產品，唔覺得有幾多錢。但日日喺呢度聽咁多收車脫班碌車，
我都認為九巴無資格加價。
政府真係應該開始諗下點樣逐步收回九巴專營權了。 原帖由 3AD62 於 2010-7-30 18:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴營運巴士比對面海果兩間保守,所以只可以加價去維持生計!!!
其實如果九巴修改41X個plan,
例如開了41X,再慢慢將條慢線減班(似城巴5X咁),
先至可以有d希望。
當然,區議會亦要放下山頭主義。 原帖由 LN9267 於 2010-7-30 22:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實如果九巴修改41X個plan,
例如開了41X,再慢慢將條慢線減班(似城巴5X咁),
先至可以有d希望。
當然,區議會亦要放下山頭主義。
放下山頭主義?難矣，琴日新聞透視中李永達先話完要CUT路線班居民覺得殺佢老豆咁，除非你想唔做個議員位，否則都係算吧
當然九巴都一定責任，佢識學新巴咁用類似796B/797M換798呢D模式，同區議會談判籌碼就多唔少 2008年加完價,2年又再加價,好難令市民接受.:@
如果10年冇加價都講得通.
咁樣乘客會流失到其他交通工具.
短程又貴過小巴,長途線,新界西北的市民多會買月票搭港鐵.:L
客少左,可能CUT車減班,咁樣會減少市場佔有率.