九巴又申請加價

原帖由 AD18 於 2010-7-31 22:12 發表

跟手講埋

剛剛今晚 7 點幾 , 我等 276A 係等左 20 分鐘先有架車囉
豬紙寫明果段時間係 8-12 分一班 , 但我真係等左足足 20 分鐘先有一班車囉

真係好心呢 , 九龍公司係無心做就唔好做啦 , 交番個牌出黎啦
連最簡單 ...

276A平時算多車 ge一條線...

原帖由 krausssammy 於 2010-7-31 11:55 發表


16 個位, 到喉唔到肺

如果你講到綠小可以發大, 來來去去只有一個原因.

AMS 南區 - 中巴放軟晒手腳, 南區冇冷氣車. 政府焗住畀一o的勁好客的線佢做. 咁先養肥咗AMS.
馬亞木 44 - 九巴死唔肯開 261, 錯估形勢. ...

803K已經可以係好例子...

原帖由 ctb8100 於 2010-7-31 22:21 發表


有, 就係學英國及未來的澳門, 政府掌管各巴士路線收費及班次水平, 然後外判巴士公司營運. 這樣政府可主導巴士票價, 加上如可以利用八達通事件整頓港鐵, 令政府更有效掌控鐵路票價, 就可為低下階層及偏遠地區市民提 ...

到時巴士係咁俾人鋤住咁做既時候
閣下記住唔好出聲...

Capture from Now TV


民主黨的九巴示威反加價的BANNER - VOLGEN+獅子本來是對的, 不過呢架係超豪....XD

原帖由 ctb8100 於 2010-7-31 22:21 發表


有, 就係學英國及未來的澳門, 政府掌管各巴士路線收費及班次水平, 然後外判巴士公司營運. 這樣政府可主導巴士票價, 加上如可以利用八達通事件整頓港鐵, 令政府更有效掌控鐵路票價, 就可為低下階層及偏遠地區市民提 ...

要走國營之路,得,無問題,澳門政府舊年就投入1.5億,今年第一季就資助
兩巴4千4百萬,1年大概花費1億6,如果用番呢個比率計算,香港每年要動用
10-12億左右做資助,到時八達通就唔使賣個人資料,搭巴士可以幾蚊天水圍
出中環

問題係政府規範化後,總會有議員市民多多要求,架車要新要靜要環保,結果
d車唔夠幾年又要換,每年車費調整幅度不可高過通脹,巴士/鐵路公司員工
薪酬要跑羸通脹,工時要被規限,路線規劃由政府話事,就算條線客量如何都
唔可以大調整,因為要分配資源,唔可以自己打自己

國內以至全球不少地方都不斷將公共交通服務私營化,但香港一個曾為私營
公共交通服務有錢賺而自豪既城市反而希望走向公營化,真係有點太陽向東走味道

[ 本帖最後由 orange 於 2010-8-1 09:59 編輯 ]

原帖由 orange 於 2010-8-1 00:32 發表

要走國營之路,得,無問題,澳門政府舊年就投入1.5億,今年第一季就資助
兩巴4千4百萬,1年大概花費1億6,如果用番呢個比率計算,香港每年要動用
10-12億左右做資助,到時八達通就唔使賣個人資料,搭巴士可以幾蚊天水圍
出中 ...

我諗重點唔係公營定私營的分別, 而係私人公司不願投入夕陽行業但市民又想維持服務水準的問題

原帖由 s3n354 於 2010-7-30 18:16 發表
平均每程加5毫2....

九巴和龍運巴士，向運輸署申請加價8.6%及7.4%，平均每程加幅分別為0.52元及0.85元。

from 商台

宜家年年加價, 不是嘛, 仲要成9%, 真係獅子開大口
經濟唔多覺好好! 恆指都仲係兩萬頭, 去唔返07的水平

官辦巴士服務當然好啦，將九巴服務收歸港鐵所有，然後「新加坡化」，大減長途線改做接駁線，對解決道路擠塞同空氣污染問題自然大有幫助。