Q1:元朗N368班班爆晒？兜埋唔得？如果N962可以入屯門北又冇所謂呀
Q2:綠小做得衰係咪應該搵競爭者？
Q3:如果入屯門就係兜,根本唔應該出現 N30, 606S, 610S, 甚至係紅小各區來往屯門及元朗線 ...
執左你篇文既次序黎回
A1:爆就唔爆，不過九巴唔肯開就應該比城巴既N962做埋，而唔係元朗既N368或者N969。
A2:做得衰仲搵競爭者？直接搵第二間公司取代啦。你信有競爭一定有進步架？班區議員有心既，絕對可以要求將49S巴士化將。同埋九巴有心開又會開唔到既，唔好又話運輸處用49S做擋箭牌所以開唔成，元朗一樣有紅小由對面海入元朗(又係經屯門入)。
A3:N30係做得晒就唔駛開多班04:00既特別班次。除左N30外，以上各線開辦時，大欖隧道都未通車，唔行屯門出唔通行上水出？ 原帖由 EH2674 於 2010-8-23 01:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
執左你篇文既次序黎回
A1:爆就唔爆，不過九巴唔肯開就應該比城巴既N962做埋，而唔係元朗既N368或者N969。
A2:做得衰仲搵競爭者？直接搵第二間公司取代啦。你信有競爭一定有進步架？班區議員有心既，絕對可以要求將49S巴士 ...
我估行屯門都係慳番D隧道費姐. 減隧道費既同時，又唔見佢減埋車費...
回復 13# 的帖子
至少增加客源 , 並且減低損失個人認為諗得過
不過....TD 認為有 49S , 九巴認為 可能要加車
都係比 N962/N969 食埋佢啦
N969 咁入可能慳左成本 , 油錢返而差唔多 原帖由 天空之神 於 2010-8-24 00:15 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
至少增加客源 , 並且減低損失
個人認為諗得過
不過....TD 認為有 49S , 九巴認為 可能要加車
都係比 N962/N969 食埋佢啦
N969 咁入可能慳左成本 , 油錢返而差唔多 ...
但元朗/天水圍乘客就變左要同屯門友逼，而本身晚上對面海本身亦有49S同紅小入屯門~
回復 15# 的帖子
其實你應該都知道 N962/N368/N969 既客量如何如果真係因為屯門客多左既 , 相信巴士公司亦會樂意加班做呢堆貴客 :handshake 原帖由 KC3555 於 2010-8-20 22:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一條巴士線，撞正一條車速快咁多的小巴，仲有平咁多，去嘅地方覆蓋到，
通常首選就係小巴。
講真$25.00一定收唔到，只會跟N962收$28.30
況且，你認為49S無資源加班？成隊44百幾部車可以俾佢用。
最重要係，N962客量已經唔係好，N360開 ...
49S多客起上黎，莫講話一百部，
開到二百部(甚至三百部)小巴都唔夠用:L
故此屯門中及北區往返港島之通宵過海線實有作為 原帖由 HE7921 於 2010-8-24 01:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
49S多客起上黎，莫講話一百部，
開到二百部(甚至三百部)小巴都唔夠用:L
故此屯門中及北區往返港島之通宵過海線實有作為
講野唔好咁誇，你講特別大時大節就有例外。
況且唔好忘記，馬記有約一百三十部資源係屯門，
叫車踩多兩轉出香港都仲得。
一百部小巴，一百五十分鐘一轉都分半鐘一班，
等於巴士十分鐘一班車頂閘，問心，真係有咁多人？
仲有青山公路紅小，仲有N962。如果銅鑼灣深宵時份返屯門仲旺過旺角返屯門，
咁真係奇。 原帖由 天空之神 於 2010-8-24 00:58 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實你應該都知道 N962/N368/N969 既客量如何
如果真係因為屯門客多左既 , 相信巴士公司亦會樂意加班做呢堆貴客 :handshake
係既話，肯做呢班貴客而會首先加班既係49S
多客，49S會加班
少客，兜埋過去都無用 原帖由 EH2674 於 2010-8-24 15:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係既話，肯做呢班貴客而會首先加班既係49S
多客，49S會加班
少客，兜埋過去都無用
但49S係港島只做灣仔、銅鑼灣
中環、金鐘等地未能受惠(唔通叫佢地搭N962轉的士/綠小咩:L )
*同樣中環至葵涌、荃灣一帶都沒有通宵巴士，如果西荃線延長至24小時服務(深宵時段改經中環、金鐘、灣仔、紅隧)就好了
如用車不足，可與灣荃線聯合派車(雖則灣荃都做到凌晨三點)