原帖由 天空之神 於 2010-9-12 02:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果屯門線有多 d 拖卡我唔反對唔拆
奈何繁時根本打散哂 d 車行 , 又唔係多車
天水圍朝朝早打仗打到飛起但又冇點理過屯門既拖卡需要
以現時輕鐵車卡數目來說，暫時不能同時照顧屯門及天水圍兩區的拖卡需求。
根據計算，即使待第四期車廂全部投入服務、第一期車廂全部完成翻新後，
若果505、507、705、706全線派出拖卡，並且維持現行的路線及班次，
則751線很大可能需要被削減拖卡服務：
[ 本帖最後由 tonyng 於 2010-9-12 11:17 編輯 ]
點解輕鐵唔整好似地鐵咁排坐位?
原帖由 tonyng 於 2010-9-12 11:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以現時輕鐵車卡數目來說，暫時不能同時照顧屯門及天水圍兩區的拖卡需求。
根據計算，即使待第四期車廂全部投入服務、第一期車廂全部完成翻新後，
若果505、507、705、706全線派出拖卡，並且維持現行的路線及班次，
則751線 ...
我覺得執一執屯門線,可以解決好多問題
505由三聖改到屯碼,並改全拖卡
507由屯碼變三聖,主力應對大興往巿中心及輔助良田客
614P/615P,610,614加班
615取消(因為強化左615P,505),元朗客強化左610,614,多左既車放係加密路線及505拖卡
原帖由 leefung 於 2010-9-13 18:07 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得執一執屯門線,可以解決好多問題
505由三聖改到屯碼,並改全拖卡
507由屯碼變三聖,主力應對大興往巿中心及輔助良田客
614P/615P,610,614加班
615取消(因為強化左615P,505),元朗客強化左610,614,多左既車放係加 ...
屯門碼頭（兆禧）唔到大興
大興唔到屯門碼頭（兆禧）
而且 , 你咁改完全同 551 553 冇分別 , 只係 553 唔洗跳落 552
原帖由 樂仔〞 於 2010-9-13 18:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
屯門碼頭（兆禧）唔到大興
大興唔到屯門碼頭（兆禧）
而且 , 你咁改完全同 551 553 冇分別 , 只係 553 唔洗跳落 552
屯碼去兆禧可以利用屯門站<--->兆麟沿線轉507,唔駛轉月台,乘客較易接受
同埋呢批客源唔多
呢個改法同最初551,553唔同
以前個版本山景客要轉車先到巿中心
依家靠505就得
觀乎西鐵通車後的輕鐵客量
505應該可以食哂最多人的地方
兆康<-->良田建
良田<-->山景/巿中心
山景<-->屯門站/巿中心
屯門站 <-->安友屯碼
所以先建議505改線加全雙卡
[ 本帖最後由 leefung 於 2010-9-14 22:59 編輯 ]
原帖由 leefung 於 2010-9-14 22:56 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
屯碼去兆禧可以利用屯門站兆麟沿線轉507,唔駛轉月台,乘客較易接受
同埋呢批客源唔多
呢個改法同最初551,553唔同
以前個版本山景客要轉車先到巿中心
依家靠505就得
觀乎西鐵通車後的輕鐵客量
505應該可以食哂最多 ...
山景本身有 553 , 成個建議同你係 99% 一樣 :L
就算沿線可以轉車 , 我希望你留意朝早 507 既載客率 ... 先好建議 :L
原帖由 leefung 於 2010-9-13 18:07 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得執一執屯門線,可以解決好多問題
505由三聖改到屯碼,並改全拖卡
507由屯碼變三聖,主力應對大興往巿中心及輔助良田客
縮507南段, 物即係蔡意橋向南行兩條線都幾乎唔做1區咁濟, 碼頭東面上新墟搭晒614系, 迫上加迫.
縮505北段, 雖然仲有615系令影響無咁大, 但宜家見建生往返山景/建安唔係少人, 再拎條行大興慢過行山景既507上埋兆康, 慢上加慢, 對班次影響較大.
輕鐵誤點範圍大約係10%, 將兩條行25分既變成兩條分別20同30分, 你話差兩分鐘難追d定差3分鐘既難追d?
原帖由 lzengalau 於 2010-9-18 11:39 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
縮507南段, 物即係蔡意橋向南行兩條線都幾乎唔做1區咁濟, 碼頭東面上新墟搭晒614系, 迫上加迫.
縮505北段, 雖然仲有615系令影響無咁大, 但宜家見建生往返山景/建安唔係少人, 再拎條行大興慢過行山景既507上埋兆康, ...
係喎 , 之前 KCR 時代都仲話輕鐵 99% 準時
點解港鐵接手後好似冇左呢支歌仔唱 ?
[ 本帖最後由 樂仔〞 於 2010-9-18 13:45 編輯 ]
原帖由 樂仔〞 於 2010-9-18 13:43 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係喎 , 之前 KCR 時代都仲話輕鐵 99% 準時
點解港鐵接手後好似冇左呢支歌仔唱 ?
呢樣野仲存在, 依然正負3分鐘內當達標, 要99%班次符合.
但唔好誤會, 在下所講並不表示一改動路線就會唔達標, 而係話預期誤點幅度會比宜家大.
原帖由 lzengalau 於 2010-9-18 11:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
縮507南段, 物即係蔡意橋向南行兩條線都幾乎唔做1區咁濟, 碼頭東面上新墟搭晒614系, 迫上加迫.
縮505北段, 雖然仲有615系令影響無咁大, 但宜家見建生往返山景/建安唔係少人, 再拎條行大興慢過行山景既507上埋兆康, ...
似乎閣下亦不太支持551/552/553的重組方案。
原帖由 lzengalau 於 2010-9-18 15:09 發表 images/common/back.gif
呢樣野仲存在, 依然正負3分鐘內當達標, 要99%班次符合.
但唔好誤會, 在下所講並不表示一改動路線就會唔達標, 而係話預期誤點幅度會比宜家大.
通常很多輕鐵司機都會懂得遷就（正太多會開慢一點，負太多會盡量追回），
因如果駕駛的列車比時間表誤差3分20秒以上，OCC有時候會call司機作提醒。