|_arco 發表於 2010-8-29 19:46

樂仔〞 發表於 2010-8-29 23:58

原帖由 admin28 於 2010-8-29 17:00 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


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乜你唔係咩近粗口詞都 bam 架咩 ? 對其他會員好似有 D 唔公平喎



加多句 : 司機手勢一差 , 唔好話三代 , 一二代都 chok 到嘔

kks 發表於 2010-8-30 01:07

總覺得輕鐵列車既行車舒適度一代不如一代……

第一二代列車加減速果下最舒服,就算司機一野拉盡,架車都唔會即時去盡個加/減速率,所以其實算好舒服。唯一第二代比第一代唔好既係第二代架車間唔中由再生制動轉 air brake 果下會超 chok....... 呢個情況於 1,3,4 代列車都唔會出現....

第三代列車加減速冇第一二代咁柔,架車多數會好快就去盡個 acceleration.... 但都唔夠第四代咁「極品」,第四代車感覺上係極短時間(tend to zero)就去盡個 acceleration......

其實我估呢 D 野應該有得調較,唯有希望港鐵之後會調返順批四期車啦!

[ 本帖最後由 kks 於 2010-8-30 01:10 編輯 ]

93A_S3_6:30am 發表於 2010-8-30 02:10

如過計外型,
我個人覺得第三期比第四期好:)

93A_S3_6:30am 發表於 2010-8-30 02:18

原帖由 4056 於 2010-8-29 01:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


可能樓主搭親三期車都遇著渣車定既司機。

某程度上佢岩,如果渣三期車既司機手車定,咁三期都可以好穩定,甚至比一二期更穩。但四期車就真係sorry,一落brake果下無論點都係chok,而且輕鐵停站需特別技巧,否則會好易overrun或者撞前車。四期車個brake好飄忽,時輕時重,當要brake時先來冇brake就大檸獲了,所以好多司機都寧重莫輕,早d停定算數,所以好多時會chok到飛起咁停。期實輕鐵四款輕鐵各有特色,而司機一日之內可能渣晒唔同款輕鐵,每上一架車就要在腦中load一個駕車program,唔係易事。

之前都聽講過,再睇完呢段

即刻又對強國產品有點怕怕:funk:

4056 發表於 2010-8-30 02:39

原帖由 admin28 於 2010-8-29 17:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


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多謝版主提醒,小弟會多加留意。

4056 發表於 2010-8-30 02:49

原帖由 kks 於 2010-8-30 01:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
總覺得輕鐵列車既行車舒適度一代不如一代……
第一二代列車加減速果下最舒服,就算司機一野拉盡,架車都唔會即時去盡個加/減速率,所以其實算好舒服。唯一第二代比第一代唔好既係第二代架車間唔中由再生制動轉 air brake 果下會超 chok....... 呢個情況於 1,3,4 代列車都唔會出現....
第三代列車加減速冇第一二代咁柔,架車多數會好快就去盡個 acceleration.... 但都唔夠第四代咁「極品」,第四代車感覺上係極短時間(tend to zero)就去盡個 acceleration......
其實我估呢 D 野應該有得調較,唯有希望港鐵之後會調返順批四期車啦!

師兄,唔係淨係二期車先有轉air brake時chok既問題架,部分1期都好chok,一轉air brake就那到好勁。二期車亦有唔太chok既特別例子,如1077,師兄有機會感受下吧(司機故意臨停拉重brake則另當別論)。三四期好似用左西鐵既braking program,轉air brake既過程會用漸進模式,即就快轉時再生制動慢慢減弱,而air brake慢慢加深,互相協調,所以冇乜chok,尤以四期為佳。話雖如此,四期除左呢樣好之外,其他都係衰。

至於加速,三四期其實都係一樣,想加速柔就要司機畀心機渣先得,要特別手勢,唔係個個司機有心機做。眼見三期車成十幾年都係加速會有「一下加到盡」既情況,唔好望四期會有改善了,佢地都係用ac motor,係咁架喇!如果師兄有機會搭三四期車行爬斜路段,可以feel下司機有冇un下un下咁推上斜,要每一下「推」果度力係強到好難企得穩既,就係冇用我所謂既「手勢」。

tonyng 發表於 2010-8-30 03:37

原帖由 4056 於 2010-8-30 02:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果師兄有機會搭三四期車行爬斜路段,可以feel下司機有冇un下un下咁推上斜,要每一下「推」果度力係強到好難企得穩既,就係冇用我所謂既「手勢」。

一、二期車給10度traction可以在上斜路段keep車速,行車比較平穩。
三、四期車上斜要keep車速是有一定難度,要視乎該路段的斜度變化來不斷調節traction度數,很考功夫。

ate_58x 發表於 2010-8-30 11:49

其實會唔會4期車係 for ato嘅呢,小弟覺得如果佢行ato嘅話會冇咁 chok

kks 發表於 2010-8-30 12:29

原帖由 ate_58x 於 2010-8-30 11:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實會唔會4期車係 for ato嘅呢,小弟覺得如果佢行ato嘅話會冇咁 chok
輕鐵咁多平交道,仲經常無啦啦有人明明見到有輕鐵過都紅衝出黎,我諗無咩可能用到 ATO 吧,因此,設計時亦理應唔會設計架 ATO 車出黎掛
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