原帖由 ahbong 於 2006-1-15 21:31 發表
通常全部人都會步行
唔存在有人塞住而要用 3-4 分鐘先行完條梯
若果真係咁...
我相信行人道上一早就暴動了
不如你真係試下同留意下先啦,
通常全部人都會步行???
有唔少自由人, 外藉人,
拖住一0急0急大行李上輸送帶你同我講佢地,
通常全部人都會步行 ???
你有冇拎過大0急出城呀,
你試下繁忙時間拎住大0急係輸送帶行,
睇下會唔會阻到人, 之後俾人鬧呀 ?
原帖由 Eddie 於 2006-1-15 21:26 發表
我反而想知佢旺角站轉車要行幾耐:lol:
35-40秒
原帖由 sg 於 2006-1-12 23:00 發表
數都計埋咁叫無point ?
由始至終大家都只係拎真憑實據來反對你，
可是除佐搭788的時間外，閣下根本無提出過真確且對題的數據。
講錯野唔係錯，但係咁多人都指出你的論點係有問題果陣，
仲要去堅持的話，就係問題。咁同無point唔大分別。
原帖由 sg 於 2006-1-12 23:00 發表
你地又計下地鐵行幾快law !
仲有上上落落, 轉車
你估港島線車站個個好似九龍,新界果d 咁簡單,
得2,3層樓 ? 呢d 唔係時間來0既 ?
下下俾你地捉字蝨,又唔自己去睇下, 問下住開港島區多年的人,
唔好一味靠估,這樣叫糾正 ?
小弟過去幾年每日都搭港島線往[魚則]魚涌返工，
雖然呢一年調佐過新界，但係每星期起碼會過一、兩次海。
另外會經常用香港、中環、金鐘、灣仔、銅鑼灣等站，
你所講的咁多個轉車方法亦都好常用。
我諗幾年搭車經驗唔算多，但點都知D掛？
請你記住
1. 地鐵並不是閣下的私家鐵路；
2. 坐港島線唔係港島區的居民的專利，其他區的居民一樣會搭；
3. 除東涌線及迪士尼線外，其餘路線的行車情況唔會有太大分別。
就算都係一味靠估，我的數據也不見得有問題。
原帖由 sg 於 2006-1-12 23:00 發表
仲有討論對事, 唔係對人, 我持相反意見就被認定為搞破壞,
咁專制 ?
天理何存 !
真係冥頑不靈...請sg兄睇清睇楚大家反對緊D乜。
大家從沒反對在某些origin-destination pair (OD pair) ，
如小西灣往返中環，坐巴士快過搭地鐵。
根本上大家反對的，只係
1. 誤導的比較方法，如平均速度vs.最高 / 行駛速度
2. 誇張失實的數據，如轉車所需的時間、列車的行車速度。
3. 閣下討論的態度。
若果拎呢D論點都唔係對事唔對人，咁點先係呢？咁閣下真係要教教小弟囉。
另外，你話我地
“捉字蝨,又唔自己去睇下, 問下住開港島區多年的人,
唔好一味靠估,這樣叫糾正 ?”
言下之意即係話我地因為無搭過港島線，所以一味靠估。
似乎係你對人不對事喎。
最後想講多點，呢度反對你的人互不相識（至少小弟唔識），
講來講去都係圍繞上述論題。
呢個板裏面唔少論題都有不同的聲音，
點解唯獨是你（同少數板友）會被“一面倒針對”？
退一萬步黎講，就算真係夾埋玩針對，
點解唔針對其他持相反意見的人，但係要針對你？
夾埋針對人有幾唔0岩都好，被針對者都肯定有問題。
更何況呢度大多數板友都唔會夾埋針對人。
[ 本帖最後由 s3n370 於 2006-1-16 13:33 編輯 ]
原帖由 ahbong 於 2006-1-15 21:31 發表
請問我以正常步速步行轉車
如何違法 / 違規？
我係由中環站港島線往上環方向月台
以正常步速往香港站東涌線月台
中途無叫過人借歪
需時 5-6 分鐘
你未試過唔代表真係無,
舉例我夠未試過死啦, 係唔係代表呢個世界無死呢回事呢?
你不如話假設成條路無人咁去計,
無晒其他因素, 咁就最快啦, 但係完全唔合乎現實,
咁數據就沒有參考價值。
[ 本帖最後由 sg 於 2006-1-16 13:32 編輯 ]
原帖由 s3n370 於 2006-1-16 13:24 發表
根本上大家反對的，只係
1. 誤導的比較方法，如平均速度vs.最高 / 行駛速度
2. 誇張失實的數據，如轉車所需的時間、列車的行車速度。
3. 閣下討論的態度。
速度數據係實地觀察出來.
數據係無誇張, 真真正正睇到出來,
係部分人非理性地排除其他可影響因素,
如轉車站設計及乘客習性。
討論的態度中立,
而部分人以揶揄,嘲笑針對式討論,
呢D 叫好態度嗎 ?
先講聲唔好意思, 帶俾咁多人的不便。
我都知係鐵路討論區, 提出對鐵路不利的異見係會俾唔少人針對及攻擊,
因為係得呢度唔少人都係鐵路迷, 喜歡鐵路的人,
但係喜歡還喜歡,
還要顧及其他可影響因素影響你地喜歡的東西的競爭力,
理性地分析下, 有乜野因素對鐵路運輸不利,
例如了解下其他乘車模式,
如私家車,電車, 泥(魚孟)的士, 巴士及小巴等
再諗下應點去改善。例如削減/縮短巴士/小巴線,
限制私家車出入某些繁盛地區等,
以改善城市整體交通狀況。
而不是非理性地鑽牛角尖, 一味膠著在速度上。
咁0既討論有咩得益 ?
合法,理,情的建議, 我會多角度分析及思考後才去接納/反對,
而強行要別人同意, 有如獨裁者, 限制了創意及社會進步步伐。
[ 本帖最後由 sg 於 2006-1-16 14:04 編輯 ]
原帖由 sg 於 2006-1-16 13:31 發表
你不如話假設成條路無人咁去計,
無晒其他因素, 咁就最快啦, 但係完全唔合乎現實,
咁數據就沒有參考價值。
自打咀巴...
閣下計算地鐵車程、轉車時間夠加埋唔少不合理及誇張失實的因素啦。
原帖由 sg 於 2006-1-11 00:57 發表
即係就咁, 睇番現實, 以小西灣出發去中環為例,
用20mins搭小巴再係柴灣轉地鐵...
另文己述，不贅。
原帖由 sg 於 2006-1-15 19:56 發表
無人話金鐘過對面月台用成半個字, 我係話1至2分鐘 , 睇返回文#57!
我通常係柴灣方向來到中環站4號月台下車, 花分幾2-3分鐘先上到2 層才到大堂,
仲要經小小心意街附近通道要約1分鐘, 才入到去人行隧道行過香港站轉車,
入到人行隧道揀輸送帶就要忍受塞人之苦, 而行出去就好少少 ,
過1條人行隧道要約3-4分鐘, 中間到C 出口一段, 又要行約1分鐘, 再過多1條人行隧道要多3-4分鐘,
去到香港站地利店美心一段通道至大堂又要約1分鐘,
大堂至月台又要約1分鐘(唔係對到正, 仲要向左或右行),
計下先,
(最耐) 3+1+4+1+4+1+1= 15 分鐘
(較快) 2+1+3+1+3+1+1= 12 分鐘
(飛奔) 6-7分鐘 (不過違規及危險, 千萬不要 !)
中環站4號月台要用2-3分鐘先上到去，唔係嘛？
正常步速1.1秒計，2分鐘己行佐132米。
地鐵一卡車都只係22米多d，132米即係六卡車的距離。
差不多由車頭行到車尾。
除非閣下由4號月台車頭，
行到位於尾二、三卡中間的扶手電梯先上去啦。
其餘的數據都一樣誇張...
6-7分鐘己經可以好悠閒咁由4號月台行到東涌線3, 4號月台。
就算細路仔飛奔都快過正常人行啦。
6-7分鐘先跑到過去，不如閣下示範下係點跑ge？
我會體諒sg兄可能基於某d因素而行得慢過人。
但係請勿以偏蓋全。
原帖由 sg 於 2006-1-12 11:40 發表
三可比較,四可感覺。
你不如講下你點比較同感覺啦...
綜合以上各點，可見閣下的理據唔合乎現實，數據亦沒有參考價值。
[ 本帖最後由 s3n370 於 2006-1-16 14:10 編輯 ]
原帖由 s3n370 於 2006-1-16 14:02 發表
理據唔合乎現實，數據亦沒有參考價值。
你今年幾歲 ?
既然你話我的理據唔合乎現實，數據亦沒有參考價值。
不如你又計下不同年齡及健康狀況的乘客,
係衝, 中等, 悠閒的速度數據,
加上其他可影響因素, 作一次分析。
原帖由 sg 於 2006-1-16 13:55 發表
速度數據係實地觀察出來.
數據係無誇張, 真真正正睇到出來,
係部分人非理性地排除其他可影響因素,
如轉車站設計及乘客習性。
討論的態度中立,
而部分人以揶揄,嘲笑針對式討論,
呢D 叫好態度嗎...
講咁耐都只係單單對你的觀察、計算方法提出異議。
我地有無將討論結果，又唔加埋其他因素，
直接放到更大的議題上（好似你所講ge）？無，一D都無。
若果係咁，同我地睇得全唔全面有乜關係？
況且閣下都有0係行過對面月台轉車要幾耐呢一點鑽牛角尖啦，
閣下以“其他板友睇得唔全面、一味膠著0係單一議題上”黎反咬人，
只係自打咀巴、死撐的表現。
[ 本帖最後由 s3n370 於 2006-1-16 14:33 編輯 ]
論速度
SG兄在#57說：
車長有時拎開左門鎖上面張紙簽野寫野,
八掛的我咪莊到港島線列車的錶板,
有乜出奇呀?
後來在#115說：
駕駛室門上有塊透明膠片,
一般係有張紙遮住的,
但有時俾人拎開左, 我走去莊下咪睇到當時o既速度law !
講第2 次了 !
可見他前言不搭後語，連ISL既車速都係作出黎
只係識得講788點樣好，港島區既地鐵點樣差
根本係一面倒！
[ 本帖最後由 Raymond 於 2006-1-16 16:29 編輯 ]
原帖由 sg 於 2006-1-16 13:23 發表
原帖由 Eddie 於 2006-1-15 21:26 發表
我反而想知佢旺角站轉車要行幾耐
35-40秒
在旺角站轉車
一般人不消 10 秒已經可以步行往對面月台的列車上
而你竟然要用 35-40 秒
實在是令人歎為觀止的緩慢步速
老實講
你行得咁慢
絕對會對跟在你後面的乘客構成危險