原帖由 JX9097 於 2010-11-24 09:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根本796S老早應該讓雙層車出嚟
之不過有板友話796S同796C/X派車有關連(跳飛機)
所以唔可以直接抽796S批雙層:( 其實我又唔係想話你重覆796S 呢個無了期o既期待...=="
不過呢個問題呢，我睇都係慢慢等待啦.....
係唔係仍然有呢D 問題，或者係唔係處理緊798呢個問題都係一個迷:L我諗依家短期內o既消息上睇怕仍然係不斷會見到係單層、單層同單層...
[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2010-11-24 16:54 編輯 ]
原帖由 VA54-HN8897 於 2010-11-24 16:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實我又唔係想話你重覆796S 呢個無了期o既期待...=="
不過呢個問題呢，我睇都係慢慢等待啦.....
係唔係仍然有呢D 問題，或者係唔係處理緊798呢個問題都係一個迷:L我諗依家短期內o既消息上睇怕仍然係不斷會見到係單層、 ...
我都唔想重覆,但硬係不停有人問...:(
不過我都理解,小弟之前都有呢個諗法
之但係板友解釋完就知暫時冇可能咁做
唯一寄望新巴可以早日喺其他線(不論將軍澳定港島)
抽兩三架雙層就夠ga la:handshake
原帖由 VA54-HN8897 於 2010-11-24 16:47 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實我又唔係想話你重覆796S 呢個無了期o既期待...=="
不過呢個問題呢，我睇都係慢慢等待啦.....
係唔係仍然有呢D 問題，或者係唔係處理緊798呢個問題都係一個迷:L我諗依家短期內o既消息上睇怕仍然係不斷會見到係單層、 ...
其實反而我一直好懷疑你成日重覆話 796s 同 796c / x 有跳飛機關係係你自己睇到以為定係知道實際車務...
796s 幾年前大重組後 "車長更表"一向都係獨立一條線運作, 即係人已經唔使跳線 (亦同 796c / x 無關係), 796s 上繁有 5 架車, 早繁後 4 架, 有 1 架交車去調景嶺站俾 792m (人就返 796s 攝食飯, 同時 792m 過 1 架車俾 798), 之後 796s 4 架車一直行到收車為止.
唯一我睇到 796s 同 796c / x 有關係只係 796s 係會將軍澳站接食飯 (人), 而如果你話佢要跳飛機, 就要一係要乘客係將軍澳站轉車 (我真係未見過), 一係就返到總站再返將軍澳, 不過架車原本係清水灣半島開又要搵另一架車早de去攝番 (站長得閒過頭?)
講真, 我都覺得 796s 轉單層係現有情況之下既最佳選擇, 就算真係要跳飛機, 到時落 order 叫站長唔跳單層俾 796c / x 就得, 擺站長就有咁既用處.
仲有你話 796s 轉單層要慢慢等, 我不敢苟同, 睇下佢最後係轉全雙層定加班就知新巴要咁既原因.
原帖由 FJ5053 於 2010-11-24 17:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實反而我一直好懷疑你成日重覆話 796s 同 796c / x 有跳飛機關係係你自己睇到以為定係知道實際車務...
796s 幾年前大重組後 "車長更表"一向都係獨立一條線運作, 即係人已經唔使跳線 (亦同 796c / x 無關係), 79 ... 查實我自己都認為796S 最應該執堆雙層出黎o既，不過都係從一個巴迷角度出發，
我所得到o既資料，唔可以話完全確實，其實調景嶺o既更表唔可以話好難搵到，站長室釘左o係度，不過就放得入少少，要望得辛苦D 咁解
更表度 796X/C/S/N796 自798 開線之後仍然係同一堆車長o既pool，有D 人要跟車跳線.......另一方面 797M就執開左，798 同 792M 變左自己一個pool....
不過自798 加班後有冇執到796S o個邊我就真係唔知，但今日剛剛見到798有個別要中段補油o既好似車執過黎...你所講796S 早繁後有一部車過俾792M，有班車10:05 先o係調景嶺開始做792M，我估應該係你所指 796S o既車，另外798 就咁睇落應該多左幾部只做一兩轉o既order...
我話慢慢等呢樣野，只係因為新記呢方面o既消息通常去到好後期先作實，而且拖得幾緊要.....特別執車o既時候，真係唔理得班客好多.....我就對於短期內即刻出到全雙期望唔大....不過新記的確都有肯做野o既時候o既:L
[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2010-11-24 22:10 編輯 ]
原帖由 VA54-HN8897 於 2010-11-24 21:37 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
查實我自己都認為796S 最應該執堆雙層出黎o既，不過都係從一個巴迷角度出發，
我所得到o既資料，唔可以話完全確實，其實調景嶺o既更表唔可以話好難搵到，站長室釘左o係度，不過就放得入少少，要望得辛苦D 咁解
更表度 796X/C/S/N ...
我再重申一次, 將南新巴有 3 份更紙, 分別係 792M / 798, 796C / 796X / 797M / N796, 796S (獨立一條), 我唔係好明點解你會睇到 796S 同 其他線一份表, 我只係知 796S 都係由將軍澳站所管, 所以會有佢份更紙, 不過 796S 除左我所講去 792M 那架之外正常都唔使跳其他線 (不論人定車).
而你話執車改更紙拖就真係奇, 新城一向改調車改更紙一向唔慢, 好似之前 106 某夜更字軌出現 2 個小休無食飯既錯誤, 解決個問題就要將成份 8P / 106 表大執, 一個星期就改到.另外仲有 590A 下繁某字軌日日舊人跑到甩轆, 連高層都跑唔掂, 個幾星期可以係同區單層線抽車跳上跳行一單攝時間.
即係佢做既一定做到, 仲要好快都得, 佢而家唔做無估錯既應該係另有目的, 甚至可能先前既文章有板友講中左.
[ 本帖最後由 FJ5053 於 2010-11-24 22:33 編輯 ]
原帖由 ctb8107 於 2010-11-24 02:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
解決左原本個問題, 不過製造左另一個問題
由得失798班客, 變成得失792M班客, 但792M班客冇其他車搭, 到時真係同你死過
基本上792M平日繁時係坐滿一架10XX, 甚至要企
套用返同一個concept,
如果繁忙時間, 798同796 ...
792M 下繁可以開12米躉頂閘去將軍澳, 成個科大站無上落就咁掉頭走人, 科大乘客望車輕歎
792M 同798多人同少人既時間大致一樣, 實在好難交換單雙層用, 甚至用16xx/33xx都有D難度
原帖由 FJ5053 於 2010-11-24 22:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我再重申一次, 將南新巴有 3 份更紙, 分別係 792M / 798, 796C / 796X / 797M / N796, 796S (獨立一條), 我唔係好明點解你會睇到 796S 同 其他線一份表, 我只係知 796S 都係由將軍澳站所管, 所以會有佢份更紙, 不 ... 有冇目的我唔知不過唔排除，
冇記錯版友應該係新記人士
我就唔係，咁裏面睇做得快同我出面睇做得拖有唔同睇法的確正常o既....
以我見就部分更表去到好後期先出到，唔知版友你o個方面情況一唔一樣啦....
796S方面，我唔可以好肯定咁話我個版本正確或者錯/新定舊，不過我只能講我睇到o既資料就的確同你個版本有D出入，特別係線與線之間o既關係度，
但總括黎講，以796S o既客量，最好就當然係你o既版本咁，獨立一條，話執就執到，盡快調俾798啦:lol
[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2010-11-24 22:45 編輯 ]
原帖由 VA54-HN8897 於 2010-11-24 22:43 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有冇目的我唔知不過唔排除，
冇記錯版友應該係新記人士
我就唔係，咁裏面睇做得快同我出面睇做得拖有唔同睇法的確正常o既....
以我見就部分更表去到好後期先出到，唔知版友你o個方面情況一唔一樣啦....
796S方面，我唔可以 ...
其實我都只係由業內消息人士收到既資料分析吹水, 只係我見到版友多次用 "跳飛機" 理由話 796S 不能用單層好疑惑.
至於更表出得遲, 以我所知都大約係 4-5 日前出表落站頭 (同版友之前所講過既差不多), 你可以話佢遲, 不過通常有特別更改 (例如改攝車) 通常會再早一步通知有關車長跟線, 同埋出表都落站都應該涉及多個程序 (尤其有新線), 不過佢一向都係咁.
近日所見 , 798 非繁時都有用 10xx/50xx
都應該至少有 2 部行
不過.....非繁 798 上公路唔夠 30 人 :L