原帖由 laikingsouth 於 2010-10-11 17:30 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
「不經觀塘九龍灣」呢個牌真係好震撼！798返入將軍澳仲快過隔離出九碼的85。。。
不知大西北、荃葵青的朋友幾時至有機會見到「不經美孚深水步」、「直達旺角」之類的牌呢？
（全日線） ...
呢d牌無咩話震唔震撼既....
249X 都有不經城隧荃灣牌
279x 呢d 係咪要寫埋 不經荃灣 城隧 ？:lol
原帖由 da93 於 2010-10-11 12:03 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實咁睇,
點解柴灣要刻意分番開城巴同新巴各自廠房?
創富廠係會擺城巴車, 有一排見過成層都係城巴, 但有冇係創富廠做埋維修就唔知了
法例上新巴可唔可以擺火炭廠我就唔知, 但實行上一定有困難
如果為左頭車擺火炭, 放一架, 朝早著唔到車咪唔駛開頭車?
比你放埋幾架682, 一樣會可能著唔到車
除非你話擺埋架士啤車, 但以新巴既車荒情況同車型之廣, 又VSO又歐二Dart, 火炭要救車都唔易
原帖由 VA54-HN8897 於 2010-10-11 11:02 發表 images/common/back.gif
798早就講左所有車由796B 調過黎，出dart 正常，個人認為冇話試唔試反應o既，有雙層出的確可能係因為發現唔夠 ...
離題少少一問, 84M d dart係勞改的?
印象中一兩年前開始84M忽然日頭到夜晚都派返好多dart, 後尾又多返d雙層同勞改車, 少返dart
[ 本帖最後由 530 於 2010-10-11 18:57 編輯 ]
原帖由 da54 於 2010-10-11 10:37 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁點解龍運又可以用九巴廠？
可能我無講清楚, 我講既只係新城既情況, 九巴同龍運既情況不清楚, 不便評論.
原帖由 530 於 2010-10-11 18:54 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
創富廠係會擺城巴車, 有一排見過成層都係城巴, 但有冇係創富廠做埋維修就唔知了
法例上新巴可唔可以擺火炭廠我就唔知, 但實行上一定有困難& y2 ^5 E2 z) fz- R5 X
如果為左頭車擺火炭, 放一架, 朝早著唔到車咪唔駛開頭車?
比你放埋幾架682, 一樣會可能著唔到車
除非你話擺埋架士啤車, 但以新巴既車荒情況同車型之廣, 又VSO又歐二Dart, 火炭要救車都唔易
其實一邊車擺 / 另一邊車廠都會涉及保險問題, 不過好得意, 多數只係見城巴車係新巴廠 (做廣告或測試情況比率多), 比較少見新巴車係城巴廠, 而正式維修方面, 柴灣新城巴是獨立管理自己車隊.
擺火炭出現既壞車問題, 西九其實都會出現, 要壞車都無車替, 因為每朝出車都係梗數剛剛好, 仲要西九好多出車既路線都係定時班次, 無得收, 得 2-3條較大既線硬收一架半架, 甚至欠人而收都試過, 調轉頭講係火炭廠呢個維修資源比較好既地方, 處理壞車可能仲更有效率.
原帖由 FJ5053 於 2010-10-11 20:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
可能我無講清楚, 我講既只係新城既情況, 九巴同龍運既情況不清楚, 不便評論.
回應回文 #68，小弟翻查相關法例，發現香港法例第 230 章第 20 條列明：
除非獲得署長的書面准許，否則任何專營公司均不得─
(a) 使用按照第19條提供和維持的處所作建造、修理、維修或停泊該專營公司與其專營權相關而使用的車輛以外的用途 (下略)
咁就代表法例上共用車廠其實並非不可行的，而條件就係需要先得到運輸署署長的書面准許。(運輸署署長應該會按第 19 條黎審批)
至於使用火炭廠係咪合符效益，就係另一論點了。
原帖由 laikingsouth 於 2010-10-11 17:30 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
「不經觀塘九龍灣」呢個牌真係好震撼！798返入將軍澳仲快過隔離出九碼的85。。。
不知大西北、荃葵青的朋友幾時至有機會見到「不經美孚深水步」、「直達旺角」之類的牌呢？
（全日線） ...
荃灣方面,
唔知 234P. 238P 算唔算直達旺角 ?
(不過起九巴思維入面, 已經當係 ~ 想全日, 難矣) :lol
原帖由 laikingsouth 於 2010-10-11 17:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
「不經觀塘九龍灣」呢個牌真係好震撼！798返入將軍澳仲快過隔離出九碼的85。。。
呢塊牌除咗令到將軍澳人覺得呢條係特快線之外
仲有另一個原因就係費事九龍灣/觀塘客上錯車
原帖由 JX9097 於 2010-10-12 11:18 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢塊牌除咗令到將軍澳人覺得呢條係特快線之外
仲有另一個原因就係費事九龍灣/觀塘客上錯車
對，因為火炭沒有公車往東九龍．
不過我想，九巴為何不推296A <-> 89來應對?
(換乘點: 牛頭角鐵路站)，時間上和798差不多吧．
原帖由 Choi 於 2010-10-12 12:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
對，因為火炭沒有公車往東九龍．
不過我想，九巴為何不推296A89來應對?
(換乘點: 牛頭角鐵路站)，時間上和798差不多吧．
一直都有要求九巴加 98A/296A 轉乘 89
但得唔到正面回覆 :Q
原帖由 Choi 於 2010-10-12 12:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
對，因為火炭沒有公車往東九龍．
不過我想，九巴為何不推296A89來應對?
(換乘點: 牛頭角鐵路站)，時間上和798差不多吧．
時間上唔太可能同798"差唔多"啩?!
繁時計,89由牛頭角港鐵站計,快極都要40分鐘先到市中心啦
呢個時間已經夠798返到火炭休息休息
而且296A同89雖然密,但點都要等兩次車
反觀798只需要夾啱時間的話,基本上可以話唔使等車
總括而言,296A轉89應該比798慢10分鐘左右
98A就更加唔好提啦:L
[ 本帖最後由 JX9097 於 2010-10-12 12:43 編輯 ]