建議重新組合39A及39M線
建議目的: 善用現有39A資源, 提升荃景圍來往荃灣服務39A
---減少路程以達至減價
*路線: 荃威花園-楊屋道(循環線)
*走線: 新39A之走線
*票價:
全程:$3.4
荃灣富華街往荃威花園:$3.2
*行車時間:45分鐘
*班次:
0545-2430:15
39M
---更改班次達至與39A實行聯合班次
*班次:
0553-0612:15
0612-0620:8
0620-2330:5-10
2330-2338:8
2338-2423:15
新39A線將與39M於0620-2330實行聯合班次為5分鐘一班
其他時段為7-8分鐘一班
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回復 1# 的帖子
西站乘客點算 ? 原帖由 andy92 於 2010-11-20 00:44 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif西站乘客點算 ? 係我既角度就選擇放棄
事實上現時39A亦唔係做開西站客
即使唔做西站亦問題不大 原帖由 andy92 於 2010-11-20 00:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
西站乘客點算 ? 楊屋道落車行過去...
聯合班次... even 同一總站相隔 5 分鐘開出，其實都會拖卡...
反而特快落荃西 (下 link 建議) + 減少 39A 中段服務時間會有較多建設性及可行
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=569526&extra=page%3D1
1. 始終早繁有學生同西站客，要人由楊屋道行過去，唔係唔得，但係有點兒那個；唔去荃鐵而直接去荃西就因為荃鐵一早已經有 39M，特快去荃西就可以慳番行車時間；荃西冇客係因為要行大運啫
2. 下繁學生同買餸客都應該要 39A，行番原線上荃威就可以順便幫 39M
3. 中間段時間可以唔做或者二、三十分鐘一班
回復 1# 的帖子
因為燈位,上落客等等o既原因,39A/39M上山做聯合班次o既難度其實好高 原帖由 HF3204@243M 於 2010-11-20 09:25 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif楊屋道落車行過去...
聯合班次... even 同一總站相隔 5 分鐘開出，其實都會拖卡...
反而特快落荃西 (下 link 建議) + 減少 39A 中段服務時間會有較多建設性及可行
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?t ... 聯和班次主要係為左落荃灣而做
上山既預左做唔到
1.
既然現在係冇咩客既
咁冇需要去做一D未知既客源
倒不如夾住條39M玩密車好過
當班次密左時,39A/39M大可以用短車做主打
早繁學生客既並唔係難事
可以仲有order幫手
3.
中間時段可以唔做機會率甚低....
況且,39A行20分鐘一班既話會肯等既人又會低左 原帖由 snake128 於 2010-11-20 20:25 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1. 2架車尾車時間早左,,好有問題,,要知道荃富街就算12點8都仲要條隊係度等39M,,係等到1點左友唔見車先小巴/的士(因為經常出夜街,,所以知)
2. 西站唔經又一個好大問題,,一係就兜一兜入去停站,,唔該唔好完全放棄,,小人 ... 1.尾車的確應該遲D
冇留意到此問題...
2.兜入去既時間都唔少...
當然唔係話佢完全冇人搭
但是否值得兜入去做?
3.聯和班次只係令到荃威每5分鐘有架車落去
而唔係話荃灣每5分鐘有架車上去荃威
其實沙咀道行向兩邊街唔遠...
4.請留意係整體39A/39M做出既班次密左先至會咁提議... 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2010-11-20 19:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
既然現在係冇咩客既
咁冇需要去做一D未知既客源
倒不如夾住條39M玩密車好過
當班次密左時,39A/39M大可以用短車做主打
請問咩邊度有未知既客源呢?
當自己客既需求都做唔好既時候 (你睇吓 30 孖寶)
仲邊度可以發大嚟搞?
而家力生仲唔係"聯合咗"班次咩?
相隔五分鐘，一前一後，搞到一架爆晒(跟本上客係要預十分鐘)，另一架喺度齋等 dum 波鐘...
密唔係唔好
密得滯盞晒車晒司傅
兩條線一齊做同一個位既話我寧願做低其中一條 (A 線)，留番一兩架加密番 M 線，一部份做番起荃灣其他線都好...
(如果荃西同場屋道唔洗做既話...)
短車嗰度
我諗要計番條數
究竟兩個司傅+兩架短車有效率 d
定係一個司傅+一架 11 米有效率 d
[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2010-11-21 00:02 編輯 ] 原帖由 HF3204@243M 於 2010-11-20 23:58 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
請問咩邊度有未知既客源呢?
當自己客既需求都做唔好既時候 (你睇吓 30 孖寶)
仲邊度可以發大嚟搞?
而家力生仲唔係"聯合咗"班次咩?
相隔五分鐘，一前一後，搞到一架爆晒(跟本上客係要預十分鐘)，另一架喺度齋等 dum 波鐘.. ... 做好西站對老九有咩好處?
現時39M都7-8分鐘都有一架既
咁情況又係唔係一樣係到dum波鐘
同時間閣下係收尾又話要加密39M既話
會唔會只係問題一樣?
事實上成個建議要調查既關連係將39A都搬落去同39M做同一堆客源
但同時間自己亦有楊屋道/仁濟既客
若果39A可以做返好D既
其實富華街一站就已經可以唔會用咁多時間
落既人少左,上既人亦都少左
若果做得低條A線當然好
拍手都去唔切
但係是否可行先?
短車方面
唔應該用主打一字
應該係用部分應該比較切合
例如全線用AV+短金之類既物體