原帖由 67m 於 2011-1-2 23:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果果條線多客就唔可以改線?
你講緊咩, 我唔明你想講咩。
其實, 我做的話, 66呢條線你真係唔好搞好過, 我見過繁時係企爆的。
去到非繁時, 要郁的反而會係66M而唔係66 - 將佢併入66。
66M COVER到的66一定得, 但係反之就可能唔得。
貴車的話, 可以加個雙向分段(去到呢度, 又係返返去肯唔肯做的問題) 。
其實61M都不宜大改, 因為旅遊書一直教人搭61M去黃金海岸
其實殺 66M
縮 66 去葵芳
會唔會有人反對
原帖由 HF3204@243M 於 2011-1-3 19:22 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實殺 66M
縮 66 去葵芳
會唔會有人反對
一定有
因為 66 係屯門兜到喊 :funk:
20 分鐘都上唔到公路 ..
屯公都行完有突囉 ;P
原帖由 天瑞總站 於 2011-1-4 10:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
反對就一定有架喇
不過都係為反而反
始終係兩條廢線
請小心閣下的言論, 你呢句似乎係有挑起罵戰之嫌。
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以下係同所有人講的,
講番上面的提議, 其實係有盲點的
葵芳到美孚一段明顯已經無得COVER, 你可以話加33A/37/59A轉乘, 但請諗諗三線班次有幾密先得。
而且, 取消66M縮66去葵芳, 同埋取消66同拉66M去葵芳, 又有咩分別呢?
服務一樣係白白少左, 範圍一樣係白白縮左!
非繁時66同66M兩條線合併, 應該可以幫手慳到兩三架車(同步可以諗, 57M拉去大興, 取消66P, 不過66P係繁時線…)
但係繁時大家都爆時, 夾硬去為取消一條客量唔差的線又係唔係好主意呢?
其實, 一兩年之後都會搞轉車站, 到時各線都勢必大執位, 係唔係又真係要而家就郁呢?
年中見到唔少人都打66主意; 還好, 樓主都算肯動多點心思去搞, 雖然問題一樣有。
但最少比唔少以為就咁拉57M去大興去郁到66的人好不少
基本上後者的建議, 俾我見到就一定扣分甚至考慮Report…因為佢連屯門的基本道路知識都無就去亂郁。
原帖由 HB00610 於 2011-1-4 18:37 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
請小心閣下的言論, 你呢句似乎係有挑起罵戰之嫌。
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以下係同所有人講的,
講番上面的提議, 其實係有盲點的
葵芳到美孚一段明顯已經無得COVE ...
基本上最難搞係收費咋嘛
而家 57M 66M 繁時爆係絕對唔奇
因為兩者一小時最多得 3 班車
相比起其他線成 5 班車或以上 ... 佢爆到真係好正常 ;P
但事實上 .. 57M 係出 MAN 先企人 , 66M 連 AP 都坐唔滿
又真係頹左 D ;P
不過到轉車站開左後 , 57M 66M 亦唔係冇用處
例如轉車站執哂 58M 67M 59M 60M ... 既客 [ 當然應該唔會有人上車既 ... 樓下都有線直達啦 ;P ]
相對上九巴唔洗比更多資源落其他線加班 , 反而靠呢 2 條線頹頹地執哂 D 客 .. 搞掂 ;P
正如同區線 66X 又係少客到七彩 , 執客落旺角亦極為有用
不過 57M 而家 10 正 1 蛇 , 用車未免太多啦 , 去到山景仲要泊咁多車
減車唔減班都冇問題 :P
原帖由 天瑞總站 於 2011-1-5 09:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好聽講句 叫做無客
唔好聽講就講廢線
如何因為兩個真係極少客既分站黎保一條線?
繁時好客,就叫做「客量唔差」?為保而保
等個轉車站開先搞係好
問題係呢幾條線 (57m,66,66m) 煩左好多年
只不過d唔知乜人要反對 搞到 ...
以66來講, 我搭過的經驗睇同埋其他板友都有講過, 平均非繁時一車都有30客, 唔可以算差喎。
事實上就算密車如59M同59X, 非繁時的客數都係咁上下, 66唔係特別差, 66M就唔知…。
事實上66同66M, 唔少人都搭左二十年以上, 無端端要佢地犧牲自己的服務, 反對唔係無原因的。
完全唔去深究原因, 而盲目話人為反而反, 我覺得你只係講緊風涼話而已。
而且最主要問題, 錢問題…如果九巴肯整雙向&城門轉乘, 66M已經可以收工
原帖由 天瑞總站 於 2011-1-5 09:45 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好聽講句 叫做無客
唔好聽講就講廢線
如何因為兩個真係極少客既分站黎保一條線?
繁時好客,就叫做「客量唔差」?為保而保
等個轉車站開先搞係好
問題係呢幾條線 (57m,66,66m) 煩左好多年
只不過d唔知乜人要反對 搞到 ...
咪就係因為錢既問題囉
如果你可以補貼原本搭 66M 既人轉搭 57M 既價錢差距，我地絕對歡迎 :P