目前只是評估最壞的情況,萬一東鐵翻新列車停駛如何應變
不過點應變都會非常混亂,就算有幾多巴士都不能承接東鐵客量
現在希望九鐵盡快作出補救,在非繁忙時間減少班次來將列車維修
看來現在要計劃再訂sp1900逐漸取代翻新車
其實九鐵會唔會短期內購買新車, 以避免要長期補救這批翻新車?
http://appledaily.atnext.com/template/apple/art_main.cfm?iss_id=20060120&sec_id=4104&subsec_id=11867&art_id=5590367
黎文熹原來講過依單野
原帖由 tonytsang_hk 於 2006-1-20 22:55 發表
http://appledaily.atnext.com/template/apple/art_main.cfm?iss_id=20060120&sec_id=4104&subsec_id=11867&art_id=5590367
黎文熹原來講過依單野
睇TBB新聞都有講
不過係星球報個標題零舍誇張o者#:-/
原帖由 tonytsang_hk 於 2006-1-20 22:55 發表
http://appledaily.atnext.com/template/apple/art_main.cfm?iss_id=20060120&sec_id=4104&subsec_id=11867&art_id=5590367
黎文熹原來講過依單野
咁調車法我都係唔係咁樂觀。
西鐵o既車九鐵一定唔會咁隨便運去東鐵用，中間運輸成本已經唔少。
馬鐵都還可以，不過東鐵用 TBL Signal + ATO，馬鐵用 Seltrac，中間真係如黎生所講要做好大工程。
除非東鐵跟馬鐵西鐵咁用 Seltrac 用埋一份，不過又係錢同時間作怪……
原帖由 ATE24 於 2006-1-20 23:01 發表
咁調車法我都係唔係咁樂觀。
西鐵o既車九鐵一定唔會咁隨便運去東鐵用，中間運輸成本已經唔少。
馬鐵都還可以，不過東鐵用 TBL Signal + ATO，馬鐵用 Seltrac，中間真係如黎生所講要做好大工程。
除非東鐵 ...
東鐵是否快開始轉訊號系統及增加 MCL車的動力卡數目
原帖由 JZ3968 於 2006-1-20 22:45 發表
其實九鐵會唔會短期內購買新車, 以避免要長期補救這批翻新車?
其實講返六七年前
九鐵係想增加成本效益
見批舊車仲性能尚好
將黃頭車翻新, 而減買新列車
而該批翻新車, 車齡介乎 10 - 15 年
誰不知過左六七年, 批車就接二連三埋咁出現問題
要怪就怪當年東鐵係零三年轉 ATO
而家想要返批舊車, 我諗整返黎都唔留得耐 #???
原帖由 tonytsang_hk 於 2006-1-20 23:12 發表
東鐵是否快開始轉訊號系統及增加 MCL車的動力卡數目
前者：有聽過……之前新聞有講過話當東鐵過海時，東鐵會升級行車訊號系統。
後者：無聽過。
原帖由 FY2213_LekYuen 於 2006-1-20 23:34 發表
其實講返六七年前
九鐵係想增加成本效益
見批舊車仲性能尚好
將黃頭車翻新, 而減買新列車
而該批翻新車, 車齡介乎 10 - 15 年
誰不知過左六七年, 批車就接二連三埋咁出現問題
要怪就怪當年東鐵係零三年轉 ...
buy new cars are better
the design of mcl train seems not suitable to ATO system
原帖由 tonytsang_hk 於 2006-1-20 20:53 發表
增加列車行駛速度或可縮短列車間距
1.全程用1.0m/s/s加速度行駛
2.速度制限與翻新列車一樣
不過有無人知改裝一抽車ge信訊系統接收儀要幾耐時間?
同埋如果真係調馬鐵車過去東鐵度
馬鐵又有無士啤車卡可以用黎駁長抽車多少少至放佢落東鐵度?
[ 本帖最後由 kychung 於 2006-1-21 00:04 編輯 ]