原帖由 HKMTR_A140 於 2006-1-21 10:50 發表
最多7抽千九行，香港有法律規定鐵路公司必須至少留有一抽列車在車廠，否則違法
而且冇可能用馬鐵車行東鐵，因為：
1.信號系統不對應，要用25km/h由羅湖chok去尖東，你估下要幾耐？
2.馬鐵得4輛編成，用來行 ...
兩抽馬鐵併結行駛~..
但訊號系統的問題很煩
原帖由 HKMTR_A140 於 2006-1-21 10:50 發表
最多7抽千九行，香港有法律規定鐵路公司必須至少留有一抽列車在車廠，否則違法
若果只係俾千九車行，到時車廠就會大把改裝車。
唔通佢地唔算數？還是要每一款列車都要留一抽？
P.S. 愚問：其實九鐵留三卡黃頭，係咪要為佐滿足呢個要求？
原帖由 kychung 於 2006-1-21 01:06 發表
我知道呀....只不過我想問下做晒呢堆野最快要幾多日左右?
一個禮拜得唔得?
我諗全部工夫趕起上o黎幾日都未必得……
好似廣州地鐵三四號線咁，趕極都要留番一個月去試車。
所以我對於幾日改好一抽車o既信號系統這個想法不感樂觀。
原帖由 tonytsang_hk 於 2006-1-21 10:15 發表
..剛好八個月台 會唔會塞車
班次同信號上配合得好o既話，每兩個站有四抽車維持服務倒應該唔係問題。
每個月台各有一抽車，來回雙軌上各有一抽車行緊。
只要係條軌上行緊o個抽車就入站前放走月台上o個抽車就問題不大。
[ 本帖最後由 ATE24 於 2006-1-21 15:39 編輯 ]
原帖由 cruisesnet 於 2006-1-21 10:57 發表
如果馬鐵車只係行上水<->羅湖,其他果d新車只係行大圍<—>尖東.
如果大陸過左春運仲未攪店就向大陸借車行上水<->羅湖
吾知可吾可以
不過要令公眾有番信心,我覺得九鐵而家應該宣佈訂新車.
宣佈訂新車即係承認翻新車唔掂
可能仲大鑊
原帖由 s3n370 於 2006-1-21 11:42 發表
若果只係俾千九車行，到時車廠就會大把改裝車。
唔通佢地唔算數？還是要每一款列車都要留一抽？
P.S. 愚問：其實九鐵留三卡黃頭，係咪要為佐滿足呢個要求？
要行得既先算數，如果烏蠅頭全部唔行得要停駛的話當死車論
黃頭已經唔行得，所以並唔計數
咁如果由九鐵新買番黎既柴頭機車拖馬鐵既SP1950行東鐵又得唔得?
(車速控制由柴頭做,開門果d由返SP1950個CAB做)
不過到時架sp1950會唔會鎖死唔郁?
如果問強國借DF11拖MLR，變做2M12T又得唔得??
即是 DF11-MLR(12卡)(將MLR的4卡動力卡都變拖卡)-DF11
如果用九鐵自家柴頭拖SP1950，倒不如拖MLR(當然，MLR不出動力)
[ 本帖最後由 qewsad 於 2006-1-21 19:37 編輯 ]
忽發奇想...
如果把 東鐵 的 千九 全以 最高速度行ATO，
再cut埋頭等服務，
停用部分車站(不停粉嶺、太和、大學、火炭，以接駁巴士接駁其他車站)，
令總行車時間減少至少於40min一轉，
可能可以令東鐵維持每10min一班車的服務......
另外，
用 西門子 柴頭 拖 3列馬鐵 當 1 列東鐵來用，可行嗎？
原帖由 qewsad 於 2006-1-21 19:33 發表
如果問強國借DF11拖MLR，變做2M12T又得唔得??
即是 DF11-MLR(12卡)(將MLR的4卡動力卡都變拖卡)-DF11
如果用九鐵自家柴頭拖SP1950，倒不如拖MLR(當然，MLR不出動力)
但MLR應該唔係因為 使用動力開行 而不安全，
而是連在路軌上行駛也 有機會掉下組件 而不安全，
故此，就算可以以柴頭拖MLR，
當局也不會放行.....
原帖由 qewsad 於 2006-1-21 19:33 發表
如果問強國借DF11拖MLR，變做2M12T又得唔得??
即是 DF11-MLR(12卡)(將MLR的4卡動力卡都變拖卡)-DF11
如果用九鐵自家柴頭拖SP1950，倒不如拖MLR(當然，MLR不出動力)
好話好唔聽……國產柴頭入到紅磡站都俾人投訴o的廢氣好難聞……
仲要拖埋入去尖東站？:P
仲有，抽車點停站好呢？一定停得正嗎？:o
站站都凸架柴頭出去……跟住邊個控制車門？
派兩個人去做列車控制？
[ 本帖最後由 ATE24 於 2006-1-21 19:54 編輯 ]