原帖由 ccicoltd 於 2011-1-27 20:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
698R 變成了綠底白字的西隧線;P
張海報字體同設計都唔係幾似以往既城巴出品:L
咁城巴聯營線班客仔係咪好唔抵,
優惠無份,加價就有份,
會唔會有人嘈架?
原帖由 ksmbh 於 2011-1-27 21:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實城巴要唔減價
都可以學龍運咁同新巴玩車隊轉移
換D新D既車返黎架
唔計新巴同城巴同期呢批 E500，
新巴對上一批新車已經係 2002 年既事，
依家都有 8 年幾車齡，
城巴拎批差唔多年紀既車去轉移又無用，
如果拎批差唔多退既車過去，就只係將新巴換車期推返埋一齊，
而且城巴既資產值亦唔及買新車推得咁高。
睇到呢個驚嚇o既兩程優惠之後，我就諗緊好多特平轉乘....:lol
每兩程減兩蚊計，佢話如果有轉乘，會先扣轉乘，再減兩蚊，不過扣轉乘後，餘下應繳付之車資少於兩元，就會只扣應繳付之車資
應繳付之車資其實係指兩程 total 定第二程呢??
如果係後者，咁 8X <> 10 呢類轉乘，如果係10 堅城出發，轉8X就可享有優惠，即只需 $3.8 由 堅城 往 藍灣，
不過回程就因為10號 -$3.4 後收費為 $0...所以減兩蚊優惠額會調整為 $0...兩程total 收返 $5.8.....
我諗應該會有唔少轉乘case 出現呢個情況...
但係如果應繳付之車資係兩程total 的話，
例如 5/10 > 1 轉乘可以減 $3.4，第二程收費係 $0...但total 兩程再減兩蚊，實際變成 $1.4 由堅城 去 灣仔/跑馬地.....
但咁搞法...呢個優惠又好似瘋狂左少少...所以唔似係呢個case;P
[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2011-1-27 22:16 編輯 ]
原帖由 Choi 於 2011-1-27 21:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁我坐開5->10東行或10->5西行，第二程原本免費，那麼是否就等於享受了該$2.0優惠($2.0補償$0.0差價)？
不過就算有優惠，5X->10 = $4.4 + $1.4 = $5.8都貴過18。
另外，如果我坐23->12M西行等新轉城的組合咪好唔抵？
因為23->12M = $6.9，但10->12M = $3.4 + $4.3 - $2.0 = $5.7
或者原本一程新巴，宜家變左兩程城巴，那麼新巴盈利受損引申加價。
到時進一步促進路線重組，比如 41A->6 ,6->6X 搞惦 63/66兄弟。
不過我奇怪，點解唔定點性去谷某些組合(比如西區->寶馬山/東區)等，
而一藍子去減$2.0。再者，當我坐95C -> 90 = $3.1 + $2.7 = $5.8 = 90B個價，
我點解要俾$6.5去坐條慢線590A落金鐘仲要行個圈過PP?
由於5─10轉乘優惠為第二程免費 減兩蚊優惠後維持第二程免費
2.如第二程車亦享有其他八達通車資優惠，此兩元優惠會在其他八達通車資優惠扣除後，再扣減。
若其八達通車資優惠扣減後，餘下應繳付之車資少於兩元，此優惠將只會為應繳付車資之款額。
將件事牽涉到新巴等同拉到無限遠
有關優惠只係短期性(三個月)
加上城巴專營一有近四千萬元需要回饋乘客(=提供票價優惠)
相關明細見#11
前往目的地方法純屬個人選擇
原帖由 yunghin2004 於 2011-1-27 21:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係佢話即日係由 0300 起計 ,
咁節日線會唔會要 2 月 3 日 0300 先開始有得減 ?
各節日線尾班車
72S - 0430/0545, N25C - 0100, N592 - 0430/0545, N5X - 0500,
N77 - 0330/0300, N95C - 0100, N96 - 0430/0600, N98 - 0130/0145
所以我先估0000開始生效 即係年初一0000-0259之間每兩程減兩蚊 年初一0300-0259每兩程減兩蚊
即日回程車資折扣及即日每兩程減兩元：
http://www.nwstbus.com.hk/fareConcession/concession_detail.aspx?id=55&intLangID=2
[ 本帖最後由 JN6854 於 2011-1-27 22:41 編輯 ]
原帖由 天瑞總站 於 2011-1-27 22:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
嘈D咩?唔係老奉要平俾你...
重點係聯營線要城九一齊回饋 唔可能城巴時段平過九巴時段咁樣
但問題係九記0既回饋數額係零 叫佢俾優惠等於叫佢「嘔錢出0黎」
^呢下說明九記算得幾準...
[ 本帖最後由 JN6854 於 2011-1-27 22:31 編輯 ]
原帖由 3ASV174 於 2011-1-27 21:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
城巴 1999 年出完 JB 牌既躉之後，
一手新車就只有一架 2800，之後就到九架二手新車 2302-2310，
2302-2310 買返黎每架二百萬有找，
再下一批已經係 2007 年年尾既 8100。
由 1999 到 2006，
足足八年只係買左 10 部新車，
呢 ...
城巴的折舊政策係折15年, 餘值為$1, 唔同九巴的折14年, 餘值$100
專利II唔再入多D新車又係要派錢出街, 所以靠E幾年狂谷新車, 遲下一定:lol, 不過這些都係歷史因素形成, 城巴將D車早退去調控都改變唔到太多
機關算盡似乎都唔夠老謀深算的老九守財佬:lol
九巴之友成日話九巴經營困難，點知對岸城巴就多錢到要派錢，邊間巴士公司經營有道，邊間巴士公司經營不善，高下立見。坐5B，來回先收$4.8，只係比電車貴幾毫子。