建議九巴261延長至屯門碼頭，配合屯門至澳門跨境渡輪通航
鑑於澳門港務局已批准香港西北航運開辦屯門至澳門外港航線：https://eservice.marine.gov.mo/publicnews/show_file.aspx?downloadname=2011-002&filetype=c
（來源：澳門港務局）
新航線預計會在今年4月投入服務：
http://hk.news.yahoo.com/article/101224/4/lwuw.html
（來源：Yahoo! News／明報）
預計航線通航後，專線小巴44號的需求會有明顯上升，但本身已經達致飽和，無法再容納新的客源，
故此建議九巴261總站由三聖延長至屯門碼頭，以作分流往返屯門碼頭至北區的交通需求。
由於路線延長，部份路段亦需作出更改行車路線。
行車路線：
方案一：不經安定／友愛，改經置樂花園
屯門碼頭開：經湖翠路，湖景路，海皇路，海榮路，青山公路後返回原有路線。
天平開：經原有路線至青山公路近屯興路後，沿青山公路直去，經海榮路，海皇路，湖景路及湖翠路。
方案二：改經兆麟苑，但仍經安定／友愛
屯門碼頭開：經湖翠路，湖景路，海皇路，海榮路，青山公路，兆麟路後返回原有路線。
天平開：經原有路線至屯門鄉事會路後，改經海榮路，海皇路，湖景路及湖翠路。
新加車站：
往天平方向：
方案一
1. 屯門碼頭巴士總站
2. 湖景路，佛教黃筱偉小學
3. 湖景路，湖景邨湖畔樓
4. 海榮路，屯門中央廣場
5. 海榮路，兆麟苑
6. 青山公路，胡陳金枝中學
7. 青山公路，青善遊樂場
8. 青山公路，置樂花園街市
方案二
1. 屯門碼頭巴士總站
2. 湖景路，佛教黃筱偉小學
3. 湖景路，湖景邨湖畔樓
4. 海榮路，屯門中央廣場
5. 海榮路，兆麟苑
6. 兆麟路，兆麟苑停車場
往屯門碼頭：
方案一
1. 青山公路，恆順園
2. 青山公路，凱德花園
3. 海榮路，恆福花園
4. 海榮路，屯門中央廣場對面
5. 湖景路，湖景邨湖翠樓對面
6. 湖景路，仁濟羅陳楚思小學
7. 湖翠路，兆麟苑
8. 屯門碼頭巴士總站
方案二
1. 海榮路，屯門中央廣場對面
2. 湖景路，湖景邨湖翠樓對面
3. 湖景路，仁濟羅陳楚思小學
4. 湖翠路，兆麟苑
5. 屯門碼頭巴士總站
取消車站：
往天平方向：
方案一
1. 三聖巴士總站
2. 屯興路，屯門官立中學對面
方案二
1. 三聖巴士總站
往屯門碼頭：
方案一
1. 屯興路，屯門官立中學
2. 三聖巴士總站
方案二
1. 海榮路，兆麟苑
2. 三聖巴士總站
服務時間及班次
服務時間維持不變，班次一律改為12-20分鐘一班
因延長路線及客源增加，本路線會增加三部雙層短身低地台巴士（ATS／ASV）或大型長陣單層巴士（AVC）行走，
原有兩部短身ADS會改為兩部十一米AV。
方案優劣
方案一
優點：令置樂花園居民全日有往來北區服務，避免與專線小巴44直接競爭，三聖居民影響較小
缺點：因261撤出安定及友愛，安定及友愛居民需多付車資往來北區
方案二
優點：對現有乘客影響較小，因大部份行車路線不變
缺點：對三聖一帶居民有明顯影響（由北區往三聖需在兆麟苑下車步行前往，由三聖往北區則需前往海榮路恆福花園對面上車）
歡迎各位提供意見。 你當條 44 係咩 :L
係都加開 44X 上水開車直插龍門居再收貴 d 先啦 :victory: 原帖由 天空之神 於 2011-2-10 16:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你當條 44 係咩 :L
係都加開 44X 上水開車直插龍門居再收貴 d 先啦 :victory:
雖然小巴44是快，但不少屯門及北區居民對其服務相當不滿，主要是安全問題。
因此261延長是想提供另一較安全的公交選擇予未來往來屯門至澳門的跨境乘客。 原帖由 eric278 於 2011-2-10 17:37 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
雖然小巴44是快，但不少屯門及北區居民對其服務相當不滿，主要是安全問題。
因此261延長是想提供另一較安全的公交選擇予未來往來屯門至澳門的跨境乘客。 ...
開條261X繁忙時間同44平排! 全部方案最大問題
屯門定線對碼頭人過兜 44 屯門碼頭係總站
要疏導都係疏導友安/市中心既小巴乘客啦?...
況且離開碼頭後仲要兜晒成個屯門先上公路，
真係搵鬼搭
講返小巴，
而家小巴最盡開到 80
我新年搭過一程，
真係好似巴士咁安全
題外話，我搭小巴都係想快，
你開到同巴士一樣咁慢，咁我做乜要搭小巴？
仲有一個問題。
如果上水 <> 屯門碼頭客運需求真係直線上線，
我諗小巴公司都識將 44 再拆線
拆開碼頭一條，友安/市中心一條
唔駛九巴叉隻腳入黎
回復 7# 的帖子
只係目前專線小巴44系用車數量已相當驚人，若果因屯門至澳門渡輪通航，導致通勤需求再度上升，需要由其他馬亞木小巴路線抽車，可能對其他地區綠小服務造成影響，
再者，44系小巴根本已達到飽和，很難再容納更多乘客，
所以才需要261巴士延長至屯門碼頭以舒緩及分流。 原帖由 eric278 於 2011-2-10 17:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
雖然小巴44是快，但不少屯門及北區居民對其服務相當不滿，主要是安全問題。
因此261延長是想提供另一較安全的公交選擇予未來往來屯門至澳門的跨境乘客。 ...
唔該你Update一點，唔好成日困在自己的幻想世界當中。
安全問題自從鎖速到80後，意外率已大幅降低，已經好少聽到有人話44小巴唔安全。
仲有小巴彈性奇高，加上福田口岸及深圳灣口岸開通後44B及44B1客量下跌，
小巴調動根本易如反掌。
現時44有約55部車，44A約39部，44B約9部，44B1約11部車。
抽車路線又有港島10系，青衣407系，馬鞍山807及808系，
條條大線抽車到，你驚無車咩？
還有的是，印象中開珠海航線時你已經提出如此的建議，
就算我印象錯左，新航線只係最少每日來回總數14班船，
咁樣的班次，我唔信吸引到上水居民落屯門轉船（包括我）。
[ 本帖最後由 KC3555 於 2011-2-11 15:08 編輯 ] 原帖由 eric278 於 2011-2-11 11:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
只係目前專線小巴44系用車數量已相當驚人，若果因屯門至澳門渡輪通航，導致通勤需求再度上升，
需要由其他馬亞木小巴路線抽車，可能對其他地區綠小服務造成影響，
再者，44系小巴根本已達到飽和，很難再容納更多乘客，
所以才需要261 ...
一定要抽車 而唔可以係買車咩 ?
仲有定線根本唔吸引的時候 又點支持 e 個班次 ?咁行法根本就無客