原帖由 wilsonli321 於 2011-3-31 16:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果268B,269B合併可以考慮下不經天耀,改經天慈出元朗跟276P 行法
密返少少,天水圍客未必會趕太多
唔經天耀路,慳至少5分鐘,經元朗多10分鐘,密返少少計落條數損失唔大
其實參考東鐵,近鐵路站的屋村,巴士線都會較少( ...
老實講,天南飛得既站真係唔太多
不過一入大馬路,停站/燈+車多已經肯定塞有排先出到去
何況『經元朗』真係會嚇左唔少人,
話之你天南飛到幾多個站...(多極有限)
就算加到車,元朗既路程分分鐘已經抵銷返哂,班次未必加到...
而且九巴加車既首選一定唔會係 269B:handshake
原帖由 sea1986 於 2011-3-31 13:30 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
冇咁多啩:L
顯然現時268B/9B嘅價未攞到最盡
相信就算268B減價
都唔會有相差2-3蚊呢個咁誇張嘅差價嘅
請參考九巴車費等級表, 現時268B 全程36公里, 剛好高過「35公里以下」級別, 跳到上「47公里以下」級別, 最多可以收$17.2,
如果跌返去「35公里以下」級別, 則最多只可以收$14.1, 即係話最少都要減$2.4。
原帖由 FD5410 於 2011-3-31 18:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
老實講,天南飛得既站真係唔太多
不過一入大馬路,停站/燈+車多已經肯定塞有排先出到去
何況『經元朗』真係會嚇左唔少人,
話之你天南飛到幾多個站...(多極有限)
就算加到車,元朗既路程分分鐘已經抵銷返哂,班次未必加 ...
經元朗只會令原本天水圍要搭巴士班客改去欖隧轉車，
不過如果一線走天涯，可能趕走既唔止係天水圍既客，連元朗既客都會趕走埋，
因為天水圍既紅綠燈有時都幾惡等，導致脫班既機會亦會大大提高(睇下269D就知點解)...
講番正題，
我覺得將268B學692方案咁縮短服務時間已經係最盡，cut至4班肯定唔可行，
68X/68P/268C/968唔應該等268B重組先加班，一早就應該要加班，而269D/E34全日分拆更加無晒下文 :L，
故此我對元朗區rdp完全失望:@
[ 本帖最後由 tony223 於 2011-3-31 22:33 編輯 ]
I still think District Council can ask MTR to extend service upto 12:40am from Hung Hum and 268/9B can be cut
真係唔明點解有人係都要268B同269B一齊取消晒:@
輕鐵做唔到咁夜
原帖由 qualcomm 於 2011-3-31 22:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
I still think District Council can ask MTR to extend service upto 12:40am from Hung Hum and 268/9B can be cut
其實268B同269B一樣收費同元天線貴過屯門線完全係歷史遺留
268B實際上路程短過260X, 同樣地68M及268C路程都短過66M及259D, 但係屯門線偏偏會較為便宜
其實元朗與天水圍就類似沙田與馬鞍山嘅情況, 所以元天不同收費反為正常
在大欖隧道通車前, 元朗與天水圍嘅路程差不多, 所以車費差距不大實屬正常
只不過當年大欖隧道通車後, 九巴沒有分開處理元朗同天水圍路線嘅收費, 而且當年都是269B,269C一線走天涯, 才會導致今時今日嘅情況
反而現時除264M及269D外, 其他都已獨立將元朗及天水圍分為不同路線, 所以其實268B及268C, 甚至68M都絕對應該下調車費
但基於到元朗要過大欖隧道, 收費比屯門線高少少亦可接受, 不過所謂嘅隧道費某程度上係左手交比右手, 所以車費差距應比現時少
原帖由 martin2000 於 2011-4-1 14:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實268B同269B一樣收費同元天線貴過屯門線完全係歷史遺留
268B實際上路程短過260X, 同樣地68M及268C路程都短過66M及259D, 但係屯門線偏偏會較為便宜
其實元朗與天水圍就類似沙田與馬鞍山嘅情況, 所以元天不同收費反 ... 新鴻基只係持載逍三分一股權,持有大欖隧道就七成多
基本上係兩間獨立公司