原帖由 ricky619 於 2006-4-13 20:03 發表
貼兩張都是在佐敦道碼頭影的舊相:
:lol
小弟都有於同一個位影過這部 DM ，但係找不到相片啊～:'(
不過，70號係唔可以無左佢〔舊上水巴總〕！:lol
原帖由 DBTSL 於 2006-4-13 22:57 發表
小弟都有於同一個位影過這部 DM ，但係找不到相片啊～:'(
不過，70號係唔可以無左佢〔舊上水巴總〕！:lol
幾時搬左 ? thx:)
70K
華明←→上水(循環線)
路線介紹
本路線提供粉嶺南區往來上水、石湖墟及聯和墟的巴士服務，於1985年11月17日起投入服務，是粉嶺南區第一條巴士路線，以配合位於和合石的田心臨時房屋區（即今牽晴間／粉嶺官立中學所在）入伙，提供臨屋區往來粉嶺火車站接駁九廣東鐵及上水的巴士服務。在此以前，北區的區內巴士線 73K、78K 及 79K，均是往來北區市鎮與鄉郊之間，及至北區開始發展成新市鎮，人口不斷增加，對北區市鎮內的巴士服務需求上升，促成本路線的誕生。
及至粉嶺南區開始全面發展，首個公共屋華明於1990年入伙，本路線於同年8月1日遷往，為該首條巴士路線。273 投入服務前，是該居民接駁九廣東鐵的主要路線，273 於1991年6月1日起投入服務後，由於華明一帶居民毋須乘搭相對繞路的本路線往來火車站，流失了接駁東鐵的乘客，但隨著粉嶺南區不斷有公屋及私人屋苑入伙，在客源增加下，本路線客量不斷上升，步入 黃金時期。
粉嶺南區在隨後的數年不斷發展，貫穿粉嶺南區的百和路介乎蓬瀛仙館至雞嶺及彩園的一段通車，本路線於1993年5月9日起改為循環運作，總站設於華明，往上水方向取道百和路、彩園路及新豐路，縮短粉嶺南往上水的行車時間，客量進一步上升。273A 於1997年7月17日起投入服務後，本路線為避免與 273A 服務重覆，往上水方向改經掃管埔路及新運路（上水火車站）。
本路線最初是粉嶺南往來上水的主要路線，但 273A 投入服務後這地位被取代，原因是 273A 收費比本路線只貴幾角錢，加上班次比本路線頻密，但本路線勝在收費便宜，仍然有不少街坊喜歡乘搭本線，尤其本線是上水往聯和墟唯一最快捷的途徑。
巴士服務空調化是大勢所趨，但加入空調巴士行走本路線，一直成為區議會及九巴角力之源頭，由於增派空調巴士行走，對居民來說是變相加價，因為本路線的乘客大多數只乘搭數個站，而且由 270A、278X 在粉嶺南往上水已有便宜的分段收費 $3.90，因此本路線的空調巴士收費一直未能達成協議。經過一番爭坳，於2004年7月4日起，增派空調巴士行走，亦標誌著北區再沒有全以普通巴士行走的區內巴士線。
[ 本帖最後由 5480 於 2006-9-8 17:39 編輯 ]
幾代70正車，加0的其他線．．．
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[ 本帖最後由 3asv6 於 2006-4-14 00:24 編輯 ]
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[ 本帖最後由 civkit 於 2006-4-14 01:11 編輯 ]
70:
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http://i32.photobucket.com/albums/d48/FG665/kmb/GA4943_70.jpg
post some 70, 70s
[ 本帖最後由 Alx3000 於 2006-4-14 02:15 編輯 ]
68M :)
http://xs76.xs.to/pics/06155/s3m216.jpg
http://albums.stmc.edu.hk/generated/Personal%20Albums/ryubustop/Leland/DY4315-70__scaled_640_brightness_4.jpg
[ 本帖最後由 ryulky 於 2006-4-14 13:33 編輯 ]