原帖由 n266 於 2006-4-21 03:13 發表
FB8955 @ 72
劣作。
WHY 8955 carried 72 display ? thz :)
原帖由 lf5499 於 2006-4-21 19:51 發表
爆燈都出黎行
:o
CTB was short of buses , Maybe ~
原帖由 5480 於 2006-4-21 20:34 發表
WHY 8955 carried 72 display ? thz :)
張相係佢岩岩上牌32第一日，之前仲係72掛牌，
可能上手無插到牌就過左32… :P
原帖由 n266 於 2006-4-21 22:45 發表
張相係佢岩岩上牌32第一日，之前仲係72掛牌，
可能上手無插到牌就過左32… :P
o IC~!
73A
73A
彩園←→愉翠苑
路線介紹
本路線提供上水、聯和墟、粉嶺南、太和、大埔墟往來大埔滘、中文大學、火炭、沙田第一城、圓洲角及愉翠苑的路線，前身為 69，於1983年5月23日起 投入服務，而 73A 這編號已經是第三次使用，最初兩次都是往來上水及文錦渡，同樣都是由 73A 更改成其他編號。為免與 新界西北區的巴士路線混淆，也為了能統一北區的路線編號，1987年8月9日起由 69 改稱 73A，這編號便一直使用至今。
本路線初時途經大涌橋路（富豪花園）及源禾路，以輔助 70 號線，1987年6月12日繞經田心臨時房屋區，是粉嶺南首條跨區巴士路線。1990年9月23日起，改經翠榕橋往來圓洲角至火炭，不再經源禾路，同日起本路線繞經華明一帶，2001年11月11日起總站由圓洲角遷往鬧出短椿醜聞的愉翠苑，2004年12月28日起增派一輛空調巴士行走。
由於班次疏落及路線迂迴，客量只是一般，不過本路線特別繞經火炭工業區，比起東鐵能直接到達大部份工廠大廈，但除非真的很空閒又或者很幸運地不用怎樣等就有車，否則大部份乘客都寧願乘搭東鐵多走兩步到火炭工業區。
全程行車時間85分鐘
全程行車里數31公里
本路線由屯門（Ｕ）廠及沙田（Ｓ）廠派車
常見車款：S3BL、S3N
S3BL
S3M
S3N
[ 本帖最後由 5480 於 2007-12-26 16:40 編輯 ]
傻瓜時代相...
攝於全冷前一日.
原帖由 cktse 於 2006-4-21 23:50 發表
傻瓜時代相...
攝於全冷前一日.
WHAT IS THE DATE ? THX
原帖由 5480 於 2006-4-22 10:35 發表
WHAT IS THE DATE ? THX
2000年9月17日全冷,張相應該係2000年9月16日影0既
74A
太和←→觀塘碼頭
路線介紹
本路線提供大埔太和、大埔中心、運頭塘、廣福往來大埔公路沿線、沙田大涌橋路、黃大仙、九龍灣及觀塘的巴士路線，於1982年10月18日起投入服務，開辦初期總站位於大元，並途經沙角街及大涌橋路（富豪花園），1982年11月24日起配合89號線改經沙角街，改經乙明一段的大涌橋路，不再經沙角街。1985年2月15日起配合大埔中心巴士總站啟用遷往該處，1990年2月10日起延長至太和。
本線開辦初期是大埔區主要路線， 但隨著吐露港公路通車及 74X 出現，本路線重要性大大減低， 直至1991年6月29日起因大老山隧道通車，89A號線停止服務，本線提早往觀塘碼頭方向的單向分段收費至富豪花園起實施，吸納部份 89A 號線的原有乘客，1992年1月27日起繞經運頭塘，服務 74X 沒有途經的地區，很可惜這些地區都是鐵路沿線，班次不頻密及路線迂迴成致命傷，而且大埔公路一帶居民多數為「有車階級」，較少乘搭巴士。
本路線有以下「第一」及「唯一」紀錄：「第一」紀錄是首條往來大埔及九龍東及首條駛入運頭塘巴士總站的巴士路線；而「唯一」紀錄是所有途經獅子山隧道的路線中，唯一以全普通巴士服務的全日路線，以及觀塘及黃大仙區唯一全普通巴士服務的路線。
[ 本帖最後由 5480 於 2006-9-8 17:50 編輯 ]
http://i18.photobucket.com/albums/b103/GK9398/74XA.jpg
http://i18.photobucket.com/albums/b103/GK9398/74X.jpg
http://i18.photobucket.com/albums/b103/GK9398/74A.jpg
74X:
http://www.tintinphoto.com/tintinphoto/imgFiles/personal/710586YKTVG.jpg
http://www.tintinphoto.com/tintinphoto/imgFiles/personal/780387rCmoZ.jpg