原帖由 OTIS401 於 2011-5-31 21:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
話時話
好耐之前係咪曾經有過巴士路線係入埋IVE做總站的?
那是43S（葵芳站—香港科技學院（青衣））。
除了IVE之外,看不到現在的249X有什麼地方/設施可以吸引沙田居民(上班族)繁時往青衣!?
原帖由 KS7360 於 2011-5-31 22:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
除了IVE之外,看不到現在的249X有什麼地方/設施可以吸引沙田居民(上班族)繁時往青衣!? 青衣有工廠區，只係 49X 總站...
青衣去沙田就緊要 d
之但係最近既工廠區只係大圍
火炭、一城要送客比九鐵同馬鐵...
原帖由 laikingsouth 於 2011-5-27 10:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
港鐵管理層乙：當年摺左真Ｋｌ６真苯Ｘ！改為南昌站至沙田站咪執到笑喇，九龍公司果ｄ八十乜咪留番黎俾佢
載空氣喇！
呀師兄，唔知閣下係咪高估左港鐵/九鐵對東鐵線及其乘客既重視程度呢 ？
佢地對東鐵線，根本就係唔憂無客，幾時有重視過東鐵人既需求？
原帖由 tkf_2005 於 2011-5-31 20:49 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
意思又唔係咁...不過開O既都好...唔洗比咁貴:lol...*不過番多幾日,都唔知第日洗唔洗番TY....:L
事實上班次真係疏MA~....:L:L:L
半粒鐘...等佢又唔係,又要貪佢快....:L ... 版友你都識講入顯田嘅問題
以顯田個地形黎講，除非大圍開或者特登行上獅隧公路落紅梅谷路兜圈，唔係都好難做顯田。
但係呢兩種定線都會降低路線吸引力……
至於校巴線，個人認為絕對有得做，只係有關方面開唔開綠燈，校巴公司嘈唔嘈嘅問題……
原帖由 流星☆雨 於 2011-6-1 19:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
版友你都識講入顯田嘅問題
以顯田個地形黎講，除非大圍開或者特登行上獅隧公路落紅梅谷路兜圈，唔係都好難做顯田。
但係呢兩種定線都會降低路線吸引力……
至於校巴線，個人認為絕對有得做，只係有關方面開唔開綠燈，校巴公 ...
我好似冇講到兜入顯田...:L
不過兜得入都預佢汁得幾個客...
除非改入顯徑開經大圍鐵路站...
*黎緊最後一年毅進,SBI已經預計開3百人,
需求方面應該都有幾大變數...
[ 本帖最後由 tkf_2005 於 2011-6-1 21:13 編輯 ]
:L 講真…四九叉拆線算吧…
一條兜全青衣經，一條青機經荃灣市區出…
肯定好過依家兩頭唔到岸…
原帖由 ksmbh 於 2011-5-31 21:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
73X朝早應該開特車或者叫273X都得
大埔行青沙落貨櫃碼頭,葵芳,葵興
舒緩城隧轉車站壓力又唔駛排轉車站
但我覺得經美孚就免了.
E41夠早該改行新路啦
德士古道橋成日有冬瓜豆腐.... ...
講起城隧呢樣野
我係諗緊, 其實係唔係真係咁有必要有咁多條城隧線經和宜合道剷落荃灣…
不過城隧線客多而且已經建立哂習慣, 想再郁都唔係易…
[ 本帖最後由 HB00610 於 2011-6-2 02:13 編輯 ]