回復 30# 的帖子
我講之前當然係有做過功課既:lol只不過我就係覺得睇佢地對未來經濟以至航空服務需求增長既預測
就好似睇住自己份強積金年報話俾我聽我舊錢係我退休時會滾到幾多錢一樣
我可以對佢既數據相信到一個乜野既程度?
當然問題去到呢度時
我都承認係帶有主觀成份
其實我係唔會反對起第3條跑道
我既選擇只係支持or中立 原帖由 stevenlim84 於 2011-6-3 12:40 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
屯赤隧道沒有鐵路的。
不過機場建第三跑道，配套的基建很多，如不能落實，將大大制約機場的能力。希望地區人士不要為了一己的方便，破壞這對香港有益的事。 ...
說屯赤隧道沒有鐵路其實是不太正確的, 因為政府有計劃興建港深機場鐵路連接前海區及深圳機場, 當然在是否要興建, 香港境內有沒有車站及其定線應怎麼樣等問題, 就還是在討論階段. 但比較肯定的是屯門至機場的一段路線設計應是鐵路及公路兩用.
在機場建第三跑道的交通配套上, 既要考慮屯門至機場的連接路,港深機鐵及港珠澳大橋及其口岸. 也要考慮擴闊北大嶼山公路及加密機場快綫及東涌綫的列車班次才行.
[ 本帖最後由 hkth 於 2011-6-4 00:11 編輯 ] 原帖由 hkth 於 2011-6-4 00:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
在機場建第三跑道的交通配套上, 既要考慮屯門至機場的連接路,港深機鐵及港珠澳大橋及其口岸. 也要考慮擴闊北大嶼山公路及加密機場快綫及東涌綫的列車班次才行.
同意
但北大嶼山公路可以擴闊，青馬大橋不可以
所以早前有消息指路政署有意搞「新青馬連接路」，由大嶼山東北部至青衣南，直接連接昂船州大橋
http://hk.news.yahoo.com/article/091208/4/fk09.html
.........加上來往機場、東涌的車流增長快速，路政署長韋志成透露，正研究在青衣和大嶼山之間，是否需再建一條大橋分流，這條「新青馬連接路」預計容車量將和青馬大橋相等。 原帖由 WHYB630 於 2011-6-4 22:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同意
但北大嶼山公路可以擴闊，青馬大橋不可以
所以早前有消息指路政署有意搞「新青馬連接路」，由大嶼山東北部至青衣南，直接連接昂船州大橋
http://hk.news.yahoo.com/article/091208/4/fk09.html
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機場一定要起多1-2條對外道路, 唔係一有事只有用水路走 :L 當你維持方便和合理價錢，轉口係有一定吸引力。
我之前都試過係深圳空運貨物出口，但很多都要經北京中轉，起碼又浪費一天時間，加上很多時深圳都係細機為主，大件貨物都唔一定可以上到機。一係就揾貨車，運去廣州，但廣州通常要下一工作日先上到機。
相反，香港機場物流效率很高，當天到達可以當天上機。空運講求速度快，香港有一定優勢。 原帖由 a_drew 於 2011-6-5 10:08 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
機場一定要起多1-2條對外道路, 唔係一有事只有用水路走 :L
我自己個人意見就係, 如果佢有心要起路,
不況考慮下用過海隧道型式去起 (我指起出九龍, 去屯門個條已知係隧道),
始終而家打風, 青馬大橋都係要封橋, 車就只可以用下層,
因誌我自己建議不如索性起隧道 ~
[ 本帖最後由 AVD1 於 2011-6-5 11:21 編輯 ] 原帖由 AVD1 於 2011-6-5 11:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我自己個人意見就係, 如果佢有心要起路,
不況考慮下用過海隧道型式去起 (我指起出九龍, 去屯門個條已知係隧道),
始終而家打風, 青馬大橋都係要封橋, 車就只可以用下層,
因誌我自己建議不如索性起隧道 ~ ...
老實講，當然青馬起之前都有考慮過用隧道
但係因為太深，結果要用橋黎過:o
仲有除咗跨海之餘，北大嶼山公路嘅流量有無需要提升？
睇路政署資料，好似有計劃過由東涌去到欣澳之間嘅一條獨立連接路，分流北大嶼嘅流量
*話時話「交通路線建議」可唔可以post新公路嘅建議？
ok嘅話我想post新青馬連接路呢個建議
[ 本帖最後由 WHYB630 於 2011-6-5 13:13 編輯 ] 原帖由 hkth 於 2011-6-4 00:08 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
說屯赤隧道沒有鐵路其實是不太正確的, 因為政府有計劃興建港深機場鐵路連接前海區及深圳機場, 當然在是否要興建, 香港境內有沒有車站及其定線應怎麼樣等問題, 就還是在討論階段. 但比較肯定的是屯門至機場的一段路線設計應是鐵路及公路兩用.
這肯定是不對的。
屯門至赤鱲角連接路與港深西部快速軌道是完全獨立的項目，
不會有共用建構，也不會是並排，
情形較像紅隧與沙中線，或西隧與機場鐵路的關係。
唯一較為相關的便是港深西部快速軌道的香港總站，
其中一個考慮選址是在港珠澳大橋香港口岸設施人工島上，
與屯赤連接路海底隧道部分的南面龍口相近而已。