車長大可以搭返原線o者
大大架車就變相做左車長返屋企o既私家車
呢d咪叫營運不善囉
蛇車要面對問題包括:
1.九巴無車廠係港島,過海線既車係一定要返廠,唔似城巴新巴
九龍新界都有廠
2.現時所有跨地區既車係要泊番原廠,例如屯門廠既車收觀塘係
要運番架車返屯門
3.不少車長係跨區返工,中段休息返屋企再開工其實係唔夠時間
要解決其實唔係易,特別係返工地區與住宅不相配情況,雖然近年
有d線已經改成一更直落,無蛇車,或蛇車去其他線,減少出入車廠
次數,但改極都總會有車私來私去,呢點任何公司都會出現 原帖由 Eddie 於 2011-7-20 16:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
借問聲你係向邊個建議過?
我之前send email去大埔區議會建議74X回程開幾班特車都冇聲氣
只是在這兒的F板, 未夠班向當局反映 :loveliness:
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=593307&extra=page%3D3&page=4
37樓
港台節目 自由風自由phone 正討論巴士運作
5:30新聞前打上去的黃先生講野都幾有point
新聞後第一位聽眾都講得幾好, 重點如下
1. 同意吳志森所言的二十送一, 因可以吸引到人由觀塘坐入去天水圍
2. 認為長者村不用太多冷氣車服務
3. 指出海麗村出旺角的新巴路線收3.7, 但九巴在附近出旺角的路線要收成4元, 5元
[ 本帖最後由 12A 於 2011-7-20 17:47 編輯 ] 原帖由 12A 於 2011-7-20 17:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新聞後第一位聽眾都講得幾好, 重點如下
1. 同意吳志森所言的二十送一, 因可以吸引到人由觀塘坐入去天水圍
2. 認為長者村不用太多冷氣車服務
3. 指出海麗村出旺角的新巴路線收3.7, 但九巴在附近出旺角的路線要收成4元, 5元
2. 好難番轉頭... 九巴都會最遲在下年退晒所有熱狗...
尖碼之聲的 Lesile 打左電話上 自由風
係六點新聞天地後第一位重視
1. 提番九巴當年裝roadshow時, 講到明roadshow收益補貼九巴收益
2. 講回載通, 九巴(1933)同roadshow三公司的關係
3. 同意前面聽眾所言, 九巴經營保守, 在分段收費做得不好
舉了一堆顯徑線做例子, 提出88K,46X,86B可以同價,
一方面吸引坐開小巴的乘客轉坐大巴
另一方面用長途車吸納短途客, 減少車務資源浪費
再舉城巴收費例子, 指出西灣河返耀東可以做到收2.4/2.6
4. 反對補貼機制, 要求九巴做好財務分配
淨回應第三點, 同意觀點
至起碼條40返麗港城方向在九龍灣落個分段
都搶到部份坐地鐵, 經藍田站行落去/裕民坊坐小巴的麗港城乘客
比5個幾坐得幾個站, 你幾密車我都唔坐啦 :loveliness: 原帖由 DIH 於 2011-7-20 09:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
澳門的巴士到站顯示，有時一個站四五條線，只得一條線有顯示，
有時顯示下班車要25分鐘，以澳門的大小，這個時間我用腳都行到目的地喇。;P
我覺得九巴有以下可以做／應該做／迫人地畀佢做：
－善用西九龍走廊，大規模重組荃葵青屯元天出 ...
非常同意，雖然自己是港島人，但偶爾坐九巴九龍線的時候都覺得繞了很多圈子，把長途線改特快即可以以時間上的優勢吸引長途客，又可以把流水客分流給短線，起碼能夠提升短線的客流，減少虧損。
117這條線城巴九巴都有份，眼見往九龍改特快後客流真的多了，九龍新界應該也有這樣的路線。所以，非不能也，是不為也。 原帖由 johnchan86c 於 2011-7-20 21:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
非常同意，雖然自己是港島人，但偶爾坐九巴九龍線的時候都覺得繞了很多圈子，把長途線改特快即可以以時間上的優勢吸引長途客，又可以把流水客分流給短線，起碼能夠提升短線的客流，減少虧損。
117這條線城巴九巴都有份，眼見往九龍改特快後客流真的多了，九龍新界應該也有這樣的路線。所以，非不能也，是不為也。
淨係堅拿道東一個站都夠晒佢行成個灣仔之客量~
下一條要執的過海線應是 103~
淨回應第三點, 同意觀點
至起碼條40返麗港城方向在九龍灣落個分段
都搶到部份坐地鐵, 經藍田站行落去/裕民坊坐小巴的麗港城乘客
比5個幾坐得幾個站, 你幾密車我都唔坐啦 :loveliness:
新界東堆線整個$4牛下去九龍東分段已經夠殺
基本上唔駛等有車落觀塘...
不過$5.5算啦
行入淘大搭小巴/上橋搭地鐵好過! 原帖由 12A 於 2011-7-20 18:57 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係六點新聞天地後第一位
重視
1. 提番九巴當年裝roadshow時, 講到明roadshow收益補貼九巴收益
2. 講回載通, 九巴(1933)同roadshow三公司的關係
3. 同意前面聽眾所言, 九巴經營保守, 在分段收費做得不好
舉了一堆 ... 3.個人認為返顯徑線有$3.5已經係下繁夠玩la...
803K條龍長到不知所謂 原帖由 Wright---AVW16 於 2011-7-20 15:14 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
據聞蛇車要私返廠係想遷就返車長既居住地點，因為冇理由要住新界既車長係中段於街上遊蕩，除非九巴能夠提供足夠休息設施比車長用 想返去既搭車la
係車上又可以訓 原帖由 307 於 2011-7-20 10:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
只係想回應樓上的其中一點:
我就當公主道用唔到，
因為塞車的機會真係大好多。
可唔可以試下每區一條線，
改得早少少上公路呢?
如經過油麻地以南的路線，
可唔可以改在油麻地上西九龍走廊短走一段呢?
其實只係需要一條35 ...
比較上，
九巴既特快線都傾向中途一段特快，
但越近總站就越慢，往往都係一上車無耐就到特快段你先會覺得快，
坐足全程就唔快，但車費就俾多好多。
好似 30x, 234x，長沙灣、美孚落荃灣的確好快，
但油尖旺上車就碌到暈。
215x 觀塘飛出尖東又係好快，但廣田上車又係有排坐，
98A, 98c 起碼要去到翠林開始出市區先覺得快，但無客都要死攬坑口拉高車費。
但問題係：如果唔係行晒全條線，
非繁時客量又唔太夠。
睇返新城，其實 780, 788, 789 咁，行得多公路，頭尾少站，非繁忙時間真係唔夠客，
更何況九巴上述大部份線，繁時都只係得一個方向多人呢。