TKO呢邊，796又真係衰係定線度、796A(原本係死796S)同796M係因為MTR通車先取消咋！796M其實做得唔差，當將南版既298/93M。
797M同796S又的確冇眼睇。而796S唔夠296A來係因為296A掯左大量觀塘巴士線既轉乘，加上796S唔夠MTR快，輸哂天時、地利、人和。
雖然各線平均班次要15+，但有個別都做得唔錯，如798、796X，798雖然要用到796B同797M來交換，回應左區議會多年開辦將軍澳去沙田路線的訴求，開辦超過半年都加左約3次班，客量正在上升、客源廣泛(除左去沙田玩、返工既將軍澳居民外，仲有北上客)；796X係用車較舊(舊極都未必會好似 694咁用2A黨，雖然我唔知有冇用過)、去尖東又要經九龍城同土瓜灣，但客量都唔差。
至於西九，701的確係因為702拉去又一城而cut左架車，但論定線和客量已比初開辦時好，係旺角道和亞皆老街既路況容易搞到甩班；702我不便評論，要用家解答。唔知你覺得唔好係係邊方面？定線？用車？價錢？定其他？
唔好唔記得尚德拍卡可以減2蚊搭港鐵, 但點解D人都搭296A?
296A既成功, 正正代表如果將九巴既線打散黎做, 就會無晒轉乘既吸引力
變相令296A變做另一條796S.. 一樣送客俾地鐵..
D人成日話796X入尖沙咀會提高客量.. 其實796X大半班次離開紅磡後都少過10個客..
同296D比真係差好遠..
798除左繁時.. 連坐滿窗口都難.. 15分鐘一班.. 短期內應該都無得再加..
用車新舊.. 九巴都大把AV/AD等等..
701比高峰期少左好多人囉..
702一句唔該就加價.. 同九巴對5號一樣.. 無眼睇.. 原帖由 3004-3601 於 2011-7-19 23:11 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
減班次? 宜家仲唔夠少咩?
(唔係講緊official time table 果個呀吓)
時間表: 10分鐘一班
實際: 15分鐘一班
減班後:
時間表/實際 都係15分鐘一班
對乘客黎講仲好.. 屯公轉車站我個人在原則上係贊成的，但大前題係唔該佢有轉乘優惠。
不過又咁講，如果要搞八仔轉乘，根本有冇屯公轉車站都無所謂....
即係大欖那邊雖然設有轉車站，但每天早上依然有大批乘客出到愉景新城站轉車...
九巴話載客量低左，其實有時又唔可以怪責乘客...
你整個17-24的時間表出嚟，又無一個確實時間表，你叫班客點等？
好喇，就畀你真係出左個時間表，一過唔該乜通知都無就話收車..
隨時原本等17分鐘變左等30分鐘，仲要沿線分站等車班客係唔知...
一次都仲有得講，遇到咁樣的情況多達三四次，畀你何達文都走佬去搭其他交通工具啦...
要重組路線，其實班區議員又真係多多聲氣..
唔好講咩，單講57M及66M，其實兩條線真係重疊左，
我晚上在荃景圍天橋等車返屯門，好多時都係前後到，又或者相隔唔多於三分鐘
另一條59A同59M又係一個例子，兩線夾埋仲密過一條58M，
畀著我係區議會，有咁好既服務質素，我都唔重組啦.....
但客又係咪真係咁多呢？至少我見到的，一架59A及一架59M都坐唔滿
更加唔好講57M及66M啦....(唔好忘記仲有條較疏的66)
九巴又唔肯整BBI出嚟，區議會唔批又不無道理....
到頭來咪DOUBLE左D用車囉....
再睇睇條30X，大佬，我住荃威，仲要慢慢同你兜荃灣站不突止...
又要行晒整條長沙灣道及大半條彌敦道...
阿何生你又會唔會搭呢？係咪可以CUT走一部份的行車路線，例如直出大涌道唔駛兜大圈..
我相信你起碼拎返兩成客.....唔搭到去黃埔點都有班旺角客啦...
荃灣站你咪交畀港鐵囉...去黃埔花園的唔該轉一轉車(似D搭港鐵仲快過搭30X添..)
回復 81# 的帖子
咁701你又唔可以入新巴數..始終之前有一大班港鐵客.....
正如K16的情況一樣姐... 原帖由 GD1570 於 2011-7-19 23:21 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁701你又唔可以入新巴數..
始終之前有一大班港鐵客.....
正如K16的情況一樣姐...
我只想講九龍流水線唔易做..
客源太散.. 你要夠客一定要兜.. 但太兜又趕客..
唔似港島一條直路.. 九巴搞場大龍鳳，我覺得只係為咗提高今年同工會傾加人工嘅籌碼。今年政府加7%，港鐵加5%，工會有好多籌碼。九巴面對壓力，惟有扮可憐恐嚇要執笠。
九巴員工千萬唔好俾何達文嚇親，如果九巴今年加人工低過通脹的話，實在太過無良，一於工業行動。紅簿仔年年出賣員工，希望今年改邪歸正，同九巴資方企硬，否則區議會選舉還票債票償。 又係咁
有咩九巴講野呢
一定會有新巴城巴兩間公司出現
之後就會要佢地兩個接手之類
真係你唔悶我都悶...
返正題
個人認為老九要面對現時既情況基本上都好難搞
受制於三方面:運輸署、區議會、九巴自己
1.運輸署
好簡單,同鐵路有競爭既線你想加車就真係慢慢諗都得(先唔論佢自己有冇得加車既問題)
旺區同你整quota(雖然個人認為係有需要,但係又過緊)
不過問題都係好大
都只不過係老九自己點同佢玩
2.區議會
根本就唔知佢想點
最緊要成個建議有以下元素:加車、加服務就得
減班?少左條線?叫少左一飛?
返屋企再諗過la
好多建議其實都唔錯既
但最後都係過唔到
蝕錢線揮之不去
想做新既野又變得困難
3.九巴
有時就真係自己有問題既
7號落唔落單層好明顯自己有得控制
人地唔俾你加車既
咁咪同區議會一齊咬住要加車lo
人地唔俾你cut線既
咁咪同TD一齊咬住要cut線lo
一定一話唔得自己就潛晒水咁
都係果句
何生不如都係走la
你又辛苦時,九巴個名又越整越臭 原帖由 PB602 於 2011-7-19 23:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴搞場大龍鳳，我覺得只係為咗提高今年同工會傾加人工嘅籌碼。今年政府加7%，港鐵加5%，工會有好多籌碼。九巴面對壓力，惟有扮可憐恐嚇要執笠。
九巴員工千萬唔好俾何達文嚇親，如果九巴今年加人工低過通脹的話，實在太過無良 ...
盈警唔會亂出，
出得條數保證見紅，加幾多人工已經唔係問題核心，
繼續落去何生其實答得好好，唔係加減人工既問題，係九巴真係會執笠。
如果九巴盤數繼續紅落去，根本唔會有人接手，
呢個結構問題，唔係新城救得到。
好多版友成日講 798，但事實上 796B 取消大大話話都講左 4-5 年先取消到，
但最終並無為新巴慳到車，反而仲用多左。
城巴想改 E22A 路線，搞左 8 年先過到區議會。
港島議會生態同九龍新界大不同，根本無得比較，
就算新城接手九巴o的死線都會玩死。 原帖由 3ASV174 於 2011-7-20 00:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
盈警唔會亂出，
出得條數保證見紅，加幾多人工已經唔係問題核心，
繼續落去何生其實答得好好，唔係加減人工既問題，係九巴真係會執笠。
如果九巴盤數繼續紅落去，根本唔會有人接手，
呢個結構問題，唔係新城救得到。
好多版友成日 ... 一日唔改變交通政策，協助專利巴士公司同鐵路競爭
同埋政策上輔助佢開源節流，例如減少塞車所導致既資源浪費
專利巴士收檔只係遲同早既問題
唔會冇巴士坐既，但到時既服務、定線、班次係點，真係好難講
大家可以儲定幾十萬買電動車用… 原帖由 alexero 於 2011-7-19 21:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
終於明白舊年點解玩車展...
根本一早就有預謀今年要砌到盤數見紅, 哼:@
雖然會計可以玩遊戲，
不過堆新車唔係萬能。
資產淨值同准許固定凈資產回報率會影響票價，
但盤數靚唔靚見唔見紅就仲有好多野影響。
九巴買車唔會係好似中巴咁現兜兜買，
而係搵銀團做融資，還款時間係有規定，
就算批車買返黎擺 20 年先出牌，還款期唔會因此受影響，
所以每年仍然要調動資金找買車既數。
大公司可以靠做調期令融資合約到期日分散，改善手頭資金調動，
但已經同新車牆完全無關。