原帖由 ~誰@359~ 於 2011-7-21 20:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔做690果個一定係城記…
大佬，下繁690P仲好客過692下繁
但竟然斬690P都唔斬692…
城記食正下繁又如何呢…佢恨不得過D車去5X或者大西北啦…:L
大西北同690無乜關係....
同5X就有D關係
不過,要搞清楚斬690P,係邊個提出
而且,以近日690 D小動作睇,似乎九記想唔做690多D
原帖由 GA6072 於 2011-7-21 22:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
大西北同690無乜關係....
同5X就有D關係
不過,要搞清楚斬690P,係邊個提出
而且,以近日690 D小動作睇,似乎九記想唔做690多D 都係果句，好客時間畀城記食晒，佢想唔做都可以理解
但唔代表如果佢食晒所有好客時段，佢都會唔想做…
而且，下繁四班690P，九記得一班
佢想cut 1735都可以理解，但九記冇可能叫得郁城記都唔要佢手上果三班
原帖由 ~誰@359~ 於 2011-7-21 22:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
都係果句，好客時間畀城記食晒，佢想唔做都可以理解
但唔代表如果佢食晒所有好客時段，佢都會唔想做…
而且，下繁四班690P，九記得一班
佢想cut 1735都可以理解，但九記冇可能叫得郁城記都唔要佢手上果三班 ...
講起1735就好笑
有乜理由,690P開1735,690開1736
如果1735果班肯博一博,過金鐘之後上公路
1736果班就正常690P食銅鑼灣客
好過兩部車一齊由灣仔塞到銅鑼灣
[ 本帖最後由 GA6072 於 2011-7-21 22:33 編輯 ]
原帖由 GA6072 於 2011-7-21 22:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講起1735就好笑
有乜理由,690P開1735,690開1736 所以咪話九記唔想做690、想CUT S1，係因為時段而唔係條線既問題囉…
690 其實客量唔係想象中咁差，繁時同一般隧道線一樣都會頂閘
但好可惜係，九巴真係食唔正最多人既時段，例如朝早8點幾最多人返工時間就係城記
就算係非繁亦有一定客量，唔至於要取消
690 既客量可以同671 可謂同一個LEVEL，點解九巴想取消690 而唔係671
好可能只係佢係繁時賺得唔夠多 (671繁時比690 早)
行電車路亦如早前師兄所說，其實一D都唔慢，亦有不少人係在北角、炮台山落車
根據經驗，藍田往金鐘普遍30分鐘都做到，最快更只需24分鐘，與鐵路相差無幾
692 就不願多談，因為客量與同時段既690 真係差咁一截
不過都可以試試改為尚德開，坑口尾站，起碼坑口唔會慢得去邊先
而尚德繁時亦有692P 係做尾站，故問題不大
當然亦可改為東廊特快，港島首站為銅鑼灣，行內告士打道往中環
同番601/619 做免費轉乘，非繁加停藍田站
相信可為692 多番少少客，如果都唔得就真係取消...
今日少有地讀完明報社論, 恰巧發覺同樓主引文有矛盾. 文中暗示《明報》的偵查報導係 "公關攻勢", 但作者知唔知今日社論寫乜?
http://news.mingpao.com/20110721/mra.htm
"路線重組削班次之後 要相應減少巴士數量"
"政府在重新規劃路線和部署時，必須確保所擠出來的資源，要反映在巴士票價上，也就是票價要相應減低，而非成為巴士公司的利潤"
點可能同九巴有關連 :L
只可以講一句：用社會運動的邏輯，決定巴士線網絡的發展，只會是災難……
Cut 車速度遠遠不及被收車既速度
結果由 10 煲 9 蓋 , 變成得番 9 煲 7 蓋
載客量少左 , 但出車量就更少
但問題果堆路線 , 收極都係唔夠客(或者係收到唔夠客)
係邊個責任先....
原帖由 eg9515 於 2011-7-21 14:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今日九巴的母公司載通國際高調召開記者會，早知沒有好消息，友人以為是九巴賣盤。四點半，我特意收看有線直播。原來載通又宣佈經營困難，原因有三，一油價，二客量下跌，三路線重組有困難，要求政府成立民建聯提議的「票價穩定基金」 ...
依D抽水文章大有問題, 小弟只抽幾樣同大家討論下:
首先, 佢話巴士線唔難取消, 但佢講來講下都只係舉到佢個"著名例子"70. 其實有係依個板睇開文既ching都知道, 每年1月RTP推出時, 大部分既路線重組建議都被區議會BAN曬, 亦令多名板友慨嘆香港巴士資源錯配.
第二, 有關690同692.. 690我都反對取消, 但692同港鐵重疊, 平日既客量已經反映事實. 我想講巴士既路上係要佔用公共路面, 亦排出廢氣, 而巴士公司亦要用賺錢既路線補貼, 既然條巴士線有更好既交通公具所取代, 我睇唔出點解692唔可以取消..
至於692改行東廊既建議, 早年已經被東區區議會BAN左... 老實講, 連筆者都想到, 巴士公司(特別係新巴)點會想唔到... :lol .. 你估筆者多數據定巴士公司多?
第三, 文章叫香港政府回購巴士公司, 我係強烈反對. 我唔明點解而家咁多香港人想走回頭路, 咩都要政府做.香港既成功就係小政府, 大市場, 亦都係因為咁, 香港既交通業係全球其中一個最efficient. 點解筆者覺得政府做會好過商業機構做? 有無見過內地國企經營既運輸業服務有幾差?如果政府回購巴士公司, 咁以後無論成本上升幾多都會因政治壓力而不能加價, 咁到頭來又要納稅人埋單.. 定係筆者都唔需要納稅, 所以唔care?