原帖由 93A_S3_6:30am 於 2011-7-25 18:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
至於690點優化,
我好少繁時過港島,所以想亂咁問下
如果港島走綫改做西行跟619,東行跟692,
有無機會會對車程、班次、客量帶來正面影響呢?:o
跟 619 行，
西行就停唔到中央圖書館、金鐘，中環亦只能僅僅掂到，
去灣仔南又遠左。
之前 N691 已經錯左一次，690 唔應該跟。
至於東行，
其實跟 692 行大會堂，繁忙時間又咪係一樣塞車，
而且中環大部份地方去搭車都遠左，分分鐘仲衰過行電車路。
原帖由 12A 於 2011-7-25 20:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一換一的話, 我覺得唔夠喉
如果可以的話, 將山上線一併重組
這樣才可提升將軍澳線的效率692全線十架車，開15/20既話夠做將荃有突…
原帖由 6516 於 2011-7-25 19:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
尚德雖然遠, 但有個2蚊站係度
拍一拍, 同692 o既差價更大...
所以692 係唔係真係吸引呢...真係有d難講
不過坐 692,尚德條龍唔算短...
其實不知如小弟建議，彷效 307 /307P 做法是否最佳：
692 往中環方向，過東隧後經東區走廊，只停灣仔及中環 (如 603); 而往將軍澳方向，則經灣仔及銅鑼灣，在興發街上東區走廊；另外，全日與 601 做轉乘優惠 (住港島方向免費，返將軍澳補差額，同時星期一至五上下午繁忙時間開辦 692P 經北角‧炮台山往來將軍澳及天后或麾頓台，這樣可否照顧大多數人呢？
原帖由 PC2625 於 2011-7-29 02:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實不知如小弟建議，彷效 307 /307P 做法是否最佳：
692 往中環方向，過東隧後經東區走廊，只停灣仔及中環 (如 603); 而往將軍澳方向，則經灣仔及銅鑼灣，在興發街上東區走廊；另外，全日與 601 做轉乘優惠 (住港島方向免費，返將軍澳補差額，同時星期一至五上下午繁忙時間開辦 692P 經北角‧炮台山往來將軍澳及天后或麾頓台，這樣可否照顧大多數人呢？
692P 回程一定唔會夠客, 可能連18號小巴都未必有興趣
我的立場係 692 應大幅減班至跟 307P/373/934/935/948 班次相若
(上繁單向往港島, 下繁單向往將軍澳)
加設601<>694, 690<>296M BBI
我覺得可以試下救既，唔得先刪線，例如：
[*]縮減服務時間：平日中環頭車改為1000開出[*]更改行車路線：過東隧後直往舊灣仔警署往中環，回程興發街上橋[*]增設免費轉乘優惠：601
原帖由 limited 於 2011-7-29 02:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
692P 回程一定唔會夠客, 可能連18號小巴都未必有興趣
我的立場係 692 應大幅減班至跟 307P/373/934/935/948 班次相若
(上繁單向往港島, 下繁單向往將軍澳)
加設601694, 690296M BBI ...
原帖由 FD5410 於 2011-7-25 18:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我諗最遠港鐵站係尚德
不過大可以整個 296M 轉 690 既 BBI
話哂 296M 尚德入寶林夠快,雖然班次:Q
不過唔知九轉城,城轉九有冇技術問題...
另外想問問 692P 客量如何,
睇下可唔可以開多幾班/下繁 692P 去代替 692. ... 獨營線轉聯營線最大問題係兩間公司之間拆賬，一日傾唔埋都唔洗搞。
原帖由 FD5410 於 2011-7-25 18:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我諗最遠港鐵站係尚德
不過大可以整個 296M 轉 690 既 BBI
話哂 296M 尚德入寶林夠快,雖然班次:Q
不過唔知九轉城,城轉九有冇技術問題...
另外想問問 692P 客量如何,
睇下可唔可以開多幾班/下繁 692P 去代替 692. ...
不如690入埋尚德, 再整個雙向分段, 連296M都可以取消埋.
整體行車時間只是多左5分鐘, 以現時坐開690乘客心態去諗,
行多5分鐘不足以令佢地轉乘其他交通工具, 相反班次密左會令乘客增加.
而早繁就繼續保持現狀, 下繁開4班690P/692, 20分鐘一班, 同690梅花間竹開,
咁對現時大部份使用690/692上下班的乘客完全冇影響.
296M就只會在上下課時段服務, 方便學生出入.
792M會增設坑口<->調景嶺雙向分段, 使現時使用296M的輪椅客可繼續享有服務.
但講左咁多野, 唯一的問題就係九巴肯唔肯做八達通雙向分段.
原帖由 kingprowm 於 2011-7-22 12:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我唔信九巴會想取消一條賺錢線
實際上九巴想殺690多過692, 因為營運情況692比690好.
原帖由 fleetline 於 2011-7-30 13:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
實際上九巴想殺690多過692, 因為營運情況692比690好. 實情係非繁時段690都比692有更多客
只係呢D時間客量都唔夠維皮，再加埋九記食唔到690客量高峰
先至會導致「九巴時段營運情況692比690好」