原帖由 eg9515 於 2011-7-23 14:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
70 同 692 既例子，我覺得係好似無從入手，想再進一步搵資料都唔得。例如你話區議會有權決定路線，但事實又唔係，區議會只是一個諮詢組織，沒法定的權力去決定巴士公司同路線點做。70 就係年年反對都取消到。但轉個頭又話 692...
我會甘諗
1.70號係以前係只會提及取消或減少服務，但點樣去彌補就好少甚至欠奉
所以過唔到區議會個關!
到08年，九巴話會開條271P，加上轉乘優惠(雖然吸引力唔大)
一黎已經拖左好多年，運輸署話藍天行動，減少浪費
兩黎係會開271P，起碼班區議員會有少少功課交比選民
(雖然區議員始終都唔贊成取消)
所以70號就取消左
2. 692個CASE係，東區會覺得你692唔經北角，感覺上係削減左佢既利益
其實九巴同新城做好個轉乘比東區，例如於東隧轉乘可享車資優惠
比北角既人可以用601，619，606轉692，仲可以平d
然後692係繁時開些特別班次經北角，起碼東區區議會會有功課交比選民啦
但問題係九巴同新巴都唔肯連呢d技術上既配套都唔比
就算可能事實上係冇咩人用呢個轉乘
至少你有既話，人地都覺得好過冇。
原帖由 tonycheung0123 於 2011-7-23 21:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
2. 692個CASE係，東區會覺得你692唔經北角，感覺上係削減左佢既利益
其實九巴同新城做好個轉乘比東區，例如於東隧轉乘可享車資優惠
比北角既人可以用601，619，606轉692，仲可以平d
然後692係繁時開些特別班次經北角，起碼東區區議會會有功課交比選民啦
但問題係九巴同新巴都唔肯連呢d技術上既配套都唔比
就算可能事實上係冇咩人用呢個轉乘
至少你有既話，人地都覺得好過冇。
我都算住東區北角 ...
出入 TKO 99% 搭 MTR
間中都有 1 次搭巴士
如照閣下所述
搭巴士要等車仲要轉車... 仲要等兩次架架都唔易等既 6 系線
同時 MTR 北角一線過唔洗轉車一定有位坐
可以話系北角來往 TKO 仲會搭巴士,一係有家屬證一係巴士迷
除非用 601 619 606 $9.3 轉 692 時唔洗補 $$ 都仲有得傾下
692 就算改行東廊, 除非銅鑼灣上車, 否則不見得快得過 MTR,
算吧啦 !!! 明知條線唔掂就把資源用來開其他有潛力的路線好過同港鐵正面交鋒
692 取消, 沿途乘客可改搭港鐵, 港鐵在將軍澳站位非常好, 十分接近大部份屋苑,
5 分鐘內腳程, 基本上可以無需任何補償或其他轉乘
70 情況唔同, 有獨市位, 所以必須提供轉乘優惠補償才可取消
原帖由 12A 於 2011-7-22 21:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
9號掛牌 :
下繁如果撞正有601P, 會抽走601正班,
英皇道又係好難上正班, 試過在七海等車, 來左部頂閘的601
九公幾時知道我地英皇道等車難, 踢架吉車出銅鑼灣起載, 幫手清客
就算唔踢, 用690/692分段扯走部份藍 ...
如果北角區去藍田
仲唸咩鬼巴士丫...莫講繁時...
拿拿聲去坐港鐵啦 :L
601 619 等到谷氣班班爆最後比$13.4坐$9.3既路程
坐港鐵可能已經到左
原帖由 kingprowm 於 2011-7-23 22:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
692 就算改行東廊, 除非銅鑼灣上車, 否則不見得快得過 MTR,
算吧啦 !!! 明知條線唔掂就把資源用來開其他有潛力的路線好過同港鐵正面交鋒
692 取消, 沿途乘客可改搭港鐵, 港鐵在將軍澳站位非常好, 十分接近大部份屋 ...
其實真係算吧啦
我覺得係某某公司問題者
某某公司都唔係第一年系香港做巴士啦
巴士前景差
預左一定有蝕錢線蛀米
係醒就一早跟藍戰士轉營啦
又話加價壓力大 cut 線難
早排比你成功產除條70..
唔見得你之後唔洗加價
加完一次又一次
而家又拎 690 692 出黎
假設真係 cut 埋喇
你又有無減價空間呢 ?
下次又拎邊條線出黎講呢 ?
一條過海線由有變無 ... 堅係算啦 ...
嘈嘈貢引人注意又點者...
倒頭黎你又比唔到 offer 我地乘客
價照加路線班次就減
點同 MTR 鬥呀 ?
一時話有意續專營權一時又發爛
老九你都係安心上路啦
當然港島兩間公司都唔笑得幾耐 ~
692我個人傾向就唔好撈喇,
又貴又慢,一程過優勢又唔明顯
之不過
九記之前開曬記招暗串區議會阻佢重組,咁不如就比個機會睇下佢點重組,改特快囉,
事實上我都唔明東區區議會憑乜ban692改特快,你話690改特快就抵ban姐
東區去將南、坑口有幾多人走呀,MTR都cover曬九成以上,
做咩唔比多個機會692等佢死得心服口服:lol
而家九記記招分明擺晒692上枱,
我諗都係時侯再重提692改特快,兼要比下壓力東區區議會
改左都唔得ge,就証明注定係死路,先疊埋心水、一心一意換條將荃做啦:lol
至於690點優化,
我好少繁時過港島,所以想亂咁問下
如果港島走綫改做西行跟619,東行跟692,
有無機會會對車程、班次、客量帶來正面影響呢?:o
原帖由 kingprowm 於 2011-7-23 22:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
692 就算改行東廊, 除非銅鑼灣上車, 否則不見得快得過 MTR,
算吧啦 !!! 明知條線唔掂就把資源用來開其他有潛力的路線好過同港鐵正面交鋒
692 取消, 沿途乘客可改搭港鐵, 港鐵在將軍澳站位非常好, 十分接近大部份屋 ...
我諗最遠港鐵站係尚德
不過大可以整個 296M 轉 690 既 BBI
話哂 296M 尚德入寶林夠快,雖然班次:Q
不過唔知九轉城,城轉九有冇技術問題...
另外想問問 692P 客量如何,
睇下可唔可以開多幾班/下繁 692P 去代替 692...
原帖由 FD5410 於 2011-7-25 18:48 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我諗最遠港鐵站係尚德
不過大可以整個 296M 轉 690 既 BBI
話哂 296M 尚德入寶林夠快,雖然班次:Q
不過唔知九轉城,城轉九有冇技術問題...
另外想問問 692P 客量如何,
睇下可唔可以開多幾班/下繁 692P 去代替 692. ... 尚德雖然遠, 但有個2蚊站係度
拍一拍, 同692 o既差價更大...
所以692 係唔係真係吸引呢...真係有d難講
原帖由 93A_S3_6:30am 於 2011-7-25 18:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
改左都唔得ge,就証明注定係死路,先疊埋心水、一心一意換條將荃做啦images/smilies/default/lol.gif
...
一換一的話, 我覺得唔夠喉
如果可以的話, 將山上線一併重組
這樣才可提升將軍澳線的效率
我心目中的建議係將九龍灣至觀塘比一條線處理, 這兒牽涉到93A,95M,98A重組
之後將93K提升至特快, 齋做彩虹打後
98C就專做深水[土步]至美孚,
現在不知道轉特快後有無空間拉去葵芳,
可行的話, 荃葵青其他地方就用新98C同區內線BBI處理;
如果不可行的話, 就新98C同荃葵青出長沙灣的路線做BBI)
至於細節, 就請熟民情的站友再整理
[ 本帖最後由 12A 於 2011-7-25 20:13 編輯 ]