見到一架頂晒閘既龍仔埋站(當然係我地既主角14D)
佢已經無入到巴士總站入面既巴士站度(聰明的做法:lol )
九記真係要換十二米車LA 以舊巴作風，肯開線都算係咁
除左改用12米車
亦可考慮加班，
先在28A抽一位司機，用原本11米車行
始終一班車太少 九巴唔係話佢安排咗 30 架後備巴士咩?
見 14D 頂閘都唔即刻拎一兩架來加班
定還是, 係有後備巴士, 但其實唔夠人揸?
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但是14D係流水線，930A係公路特快線。930A頭班可以找個人跟車，斷估唔會荃灣落車ga。
14D就算第三個站頂左閘，難保第五個站落一半？
如果以930A套落14D就真係唔多公平。 原帖由 da54 於 2011-9-1 14:35 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果唔用單層，可能到今日都未有得加班 ;P
P.S. 根據運輸署紀錄，此線到現時為止仍然有單層用車，新巴派全雙層其實可以話係額外服務。
唔知道閣下係咪好敵視城巴，如果下下都係陰謀論咁好難討論落去架喎。
我只係講一 ... 要谷客加班既，用33xx都實夠
要用單層用足兩個月迫班客做沙甸魚谷客加班，真係辛苦晒喎
陰唔陰謀，觀點與角度啫，如果我呢啲叫陰謀論，用單層原來係用心良苦既又係咩論？ 最慘係九巴唔快啲加班，啲客就流失哂！
最實際係全日服務，晚上可以收八點。
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對舊巴而言，莫講話全日服務
就算加多幾班都難
而家好多線都仲有長收字軌(部分依D線都可以頂閘:L )
要全日服務，.涉及的司機就更多
相信要萬眾一心，捨棄『山頭主義』同叫幾飛『一條線都不能少』的想法
透過大型路線重組騰出資源才能成事 原帖由 平田 於 2011-9-1 17:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最慘係九巴唔快啲加班，啲客就流失哂！
最實際係全日服務，晚上可以收八點。
非繁有幾大需求 ?
好似 15A 咁吉車遊街就 .. :L 原帖由 DK704_3N133 於 2011-9-1 17:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但是14D係流水線，930A係公路特快線。
930A頭班可以找個人跟車，斷估唔會荃灣落車ga。
14D就算第三個站頂左閘，難保第五個站落一半？
如果以930A套落14D就真係唔多公平。 ...
我無打算直接比較，但 Quanta 兄係樓上亦指出左重點。
14D 只有一班車，亦即係尾車，打爆左上唔到就係咁先，
你話係咩論都好，總之我覺得安排士啤車 stand-by 對乘客而言係負責任的表現。
正如九巴 6A, 70 尾日尾班車有車 stand-by 都係負責任的表現。
[ 本帖最後由 da54 於 2011-9-1 18:25 編輯 ] 原帖由 GU9338 於 2011-9-1 18:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
非繁有幾大需求 ?
好似 15A 咁吉車遊街就 .. :L
油塘需求應該都有，我諗會比15A好好多。
但係九巴肯先算！