原帖由 ricky619 於 2011-9-22 11:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
派邊間廠主要係睇居住地點. 如果派新人去其他廠,
朝朝三四點搭車返工咪仲辛苦, 個個都想返工地點近屋企架啦.
另外我想話, 新車長明知自己唔識行某段路, 係咪應該
第一日收工後自己去認下路, 有乜理由第二日去到同 ...
入邊間廠一來睇居住地,二來睇自己意願,但多按居住地去編,
不過唔知呢單case事主本身係住新界西定係自己揀
至於跟線,講真新仔頭一日開車要記報站轉八達通仲要俾客
問候,行錯路報埋上台(當時佢唔會知有個記者影佢,只知d
途人七咀八舌,影佢相拍佢片)當時心情其實唔好受,但事後
冷靜過來第二轉無行錯,其實又何需再跟線,始終佢只係其中
一個單行錯,而唔係全日都行錯,如果全日行錯應該早被人停牌
再入學堂受訓練
原帖由 orange 於 2011-9-22 12:02 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
至於跟線,講真新仔頭一日開車要記報站轉八達通仲要俾客
問候,行錯路報埋上台(當時佢唔會知有個記者影佢,只知d
途人七咀八舌,影佢相拍佢片)當時心情其實唔好受,但事後
冷靜過來第二轉無行錯,其實又何需再跟線,始終佢只係其中
一個單行錯,而唔係全日都行錯,如果全日行錯應該早被人停牌
再入學堂受訓練.
其實在 "操線" 的訓練部份﹐即係叫司機跟足訓練路線去駕駛巴士行一轉﹐每一個車站都要停站"扮上客"﹐新人舊人都要做到的﹐目的給司機熟悉相關路線。
在操線入面﹐又有沒有要司機同時按報站及八仔分段?
如果有﹐應該此方面已經有所訓練﹐唔會做成太大壓力。
原帖由 da54 於 2011-9-22 10:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
(因板主鎖文，在此繼續跟進進展)
今日，每分鐘賣過百份的東x日報，繼續跟進 261 女車長事件....
http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20110922/00176_004.html
原來呢位女車長竟然係車務督察跟車下繼續行錯路，今次就係去 ...
心理角度黎講，我又覺得情有可願。
一個人係一個位置衰左一次，仲要俾人登埋上頭條，心理陰影一定有，
跟住有人黎Check車，即是連高層都關注事件，
心理壓力理應有增無減，到左自己犯錯的位置，陰影加上壓力，
好容易影響判斷，況且馬路情況好多時係千鈞一髮之際。
我覺得報章為免毒害人，製造多個精神病人，放過個車長，
呢Ｄ係損人不利己的事，為左拋磚引玉，點解要個女車長做代罪羔羊？
原帖由 ricky619 於 2011-9-22 11:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
派邊間廠主要係睇居住地點. 如果派新人去其他廠,
朝朝三四點搭車返工咪仲辛苦, 個個都想返工地點近屋企架啦.
另外我想話, 新車長明知自己唔識行某段路, 係咪應該
第一日收工後自己去認下路, 有乜理由第二日去到同 ...
我有fd剛入職住屯門都係派荔廠，而且屯門返上水其實都唔係好遠...
P.S.有冇工程車來往屯門上水？
原帖由 kei_hk 於 2011-9-22 12:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實在 "操線" 的訓練部份﹐即係叫司機跟足訓練路線去駕駛巴士行一轉﹐每一個車站都要停站"扮上客"﹐新人舊人都要做到的﹐目的給司機熟悉相關路線。
在操線入面﹐又有沒有要司機同時按報站及八仔分段?
如果有﹐應該此方面已 ...
九巴操線印象中包括停站報站轉八達通(實際要問在職車長),仲要
唔止操一轉(楂一轉坐一轉),當然操線同實際環境係兩回事,車長
當時精神狀況,心理質素,四周環境,乘客言語行為都足以左右車長
判斷,唔係單靠訓練就夠
楂車係講經驗,仲要係實戰經過,當中係包括犯錯,訓練只係減少犯錯
而唔係唔會犯錯,資深車長成日話"唔炒過車點會係車長",正如人學踏
單車一樣,都一定試過失平衡跌落地
[ 本帖最後由 orange 於 2011-9-22 12:26 編輯 ]
原帖由 nickk 於 2011-9-22 10:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
調去上水廠渣278K算啦，270都怕佢唔入翠麗花園....
71B可能更好... :L
1.屯門廠可以比佢行60M 麻~~
2.車長認路差, 好可能佢唔多適合呢份工, 而且事件中完全反映到佢對路線的四周環境完全陌生
福亨村路好明顯無巴士行, 都夠膽入去調頭, 真係好在今次無事
3.師傅唔多唔少都有責任, 如果操車既時候已經發現到學員對路線唔熟悉, 為何可以出街做生意?
4.工會話公司推行時薪制,攪到d 有經驗既車長流失係好荒謬! 一間公司有人退休, 就自然有新人啦
5.屯門廠係無工程車去上水廠, 一定要轉車既~
6.有版友建議呢位車長行54,76k,77k << 即係叫佢去死
7.講到尾, 呢件事唔係行錯路既問題, 而係行錯路之後既應變問題
如果佢只不過係miss 左個路口, 自己解決到就唔洗上報紙啦...
我既解決方法> 行青山公路 一直行到洪天路上返元朗公路, 咪得囉
佢依家就係亂咁調頭,做出一連串危險動作,咪比人上A1頭版囉
[ 本帖最後由 Neutroginger 於 2011-9-22 14:49 編輯 ]
原帖由 Neutroginger 於 2011-9-22 14:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1.屯門廠可以比佢行60M 麻~~
2.車長認路差, 好可能佢唔多適合呢份工, 而且事件中完全反映到佢對路線的四周環境完全陌生
福亨村路好明顯無巴士行, 都夠膽入去調頭, 真係好在今次無事
3.師傅唔多唔少都有責任, 如果操 ...
60M可能會不記得入荃灣條路
可能會去左美孚
71B最好
原帖由 Hin神乂聖 於 2011-9-22 05:21 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
60M可能會不記得入荃灣條路
可能會去左美孚
71B最好
請問 71B 可以吸納幾多位車長:L