原帖由 FS1819 於 2011-10-26 14:27 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我冇話你係對或錯，只係唔建議你用「淋到嘔」等誇張手法，因為你咁講人地唔傾向接納你嘅意見。
兩軸時代時仍未有冷氣車，唔好忘記AL1係原型車，當年首要係試驗用途，睇吓設計是否有效同有冇地方可以改善。搵到不足之處係好事 ...
冷氣底盤只不過增加了車尾的承重力，以原本的設結車尾本身又要釣住幅機又仲要承冷氣重不理想
分3骨就算去到VSO都沒有一個好方法解決，因為Citybus SLF化下更加軟弱，多節合體己經不合時怡....最後自然被B9完全替代
可能我誇張左，不過3個骨的設計極阻比一條骨過的來得低是存在的，這能夠換取更低的成本因為共用果3個骨的類型創造多款長度，更快的制作時間
如果純用剛性計就當然無著數，不過計埋黎D野，就可以理解點解佢可以咁成功
原帖由 8351 於 2011-10-26 18:46 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
每個產品都要經過長時間既試驗改良再試驗再改良
車身加鋼條來加固已經證明廠方有能力改好架車,
淨係一味講初時既缺點就一直踩下去, 有咩意思
龍同MCW 一條過就冇問題咩你估, 你見唔到就以為冇
每架車都有陣裂機會, ...
缺點係咪唔講得先？你都可以日日話咩咩車裂陣
問題係，由原廠出，佢的確比對手軟弱一D，當然6LXB 6LXCT都勝任
而且加固只是提出的建義，由ALX進行
無人想踩佢，不過這就是事實發生了
MCW出過事一樣大把人知，有人問題咪講囉何無必要好似一講就不該一樣
原帖由 HB00610 於 2011-10-26 21:37 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九大鬼前已經有5架康水蘭行左差不多兩年。
康水用Voith，同ZF可能分別有D，最少ZF極速高左成個碼，而且鬼車的公路表現比康水恐怖唔少......
原帖由 DGCNYO 於 2011-10-26 22:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
冷氣底盤只不過增加了車尾的承重力，以原本的設結車尾本身又要釣住幅機又仲要承冷氣重不理想
分3骨就算去到VSO都沒有一個好方法解決，因為Citybus SLF化下更加軟弱，多節合體己經不合時怡....最後自然被B9完全替代
可 ...
康水同九大鬼, 最高波比其實都係1:1…
就算ZF波箱的吉偈s3bl, 平路極速都只係比三波吉快少少(不過三波吉偈s3bl慢, 應該係鎖車問題)
以前3BL普遍比同樣配搭的S3BL快。
當然, 九大鬼尾牙會唔會比康水細就唔知道了。
[ 本帖最後由 HB00610 於 2011-10-26 22:19 編輯 ]
原帖由 TankKingEH9697 於 2011-10-26 03:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我諗係吉拿想襯o個期歐1潮 睇吓有冇機會返唧香港市場
不過最後都係失敗而回
批3波密龍表現唔係太好 只係比吉龍好少少 (或者係一樣)
當年搭62x o個堆 行屯公完全冇驚喜 極速又唔高 ...
老講老九真係理乜你表現好唔好,
當年真係唔掂咪踢返落去行流水線.....
LG1200主要死因係大食(CC大)同訂件難
中巴批DM 係用邊隻吉偈？
感覺上比九記吉偈S3N 上斜好力
原帖由 cy35 於 27-10-2011 23:56 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
中巴批DM 係用邊隻吉偈？
感覺上比九記吉偈S3N 上斜好力
6LXCT
http://hkbric.hkbdc.info/bic/intro/ctb-20.htm
另就先前補充，係SBS有Volvo Olympian用D10A-285
[ 本帖最後由 FS1819 於 2011-10-28 00:20 編輯 ]
原帖由 Oliver_ME16 於 2011-10-27 23:37 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
老講老九真係理乜你表現好唔好,
當年真係唔掂咪踢返落去行流水線.....
LG1200主要死因係大食(CC大)同訂件難
仲要搭Voith，力水雖然好不過波箱無配細尾牙，據說跑公路九記果2部AD比用康偈仲要慢D...轉數谷唔高
雖然件少，不得不說吉拿問題都少好多.....有幾可同康明欺年代成日淋Turbo出白煙呢....
原帖由 petcity 於 2011-10-26 23:40 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
若然，Olym咁唔掂，咁咁多間公司向佢招手
真係可以上世界十大奇聞之離奇集體甘願被騙事件
世上總有人喜歡loop loop下，唔理人用咩駁
我一味loop，loop到你驚，loop到你傻，loop到冇人回
就當我贏到你:lol ...
又無人話佢有大問題，相對軟你都能解成我話佢唔掂？事實係無人買佢用黎爬山
我亦講左佢這種設計的好處，係你唔受，部部車都有缺點唔通唔講得？
原帖由 HB00610 於 2011-10-26 22:18 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
康水同九大鬼, 最高波比其實都係1:1…
就算ZF波箱的吉偈s3bl, 平路極速都只係比三波吉快少少(不過三波吉偈s3bl慢, 應該係鎖車問題)
以前3BL普遍比同樣配搭的S3BL快。
當然, 九大鬼尾牙會唔會比康水細就唔知道了。 ...
ZF S3BL用吉衰轉數唔夠康偈高，就夠大家尾牙一樣都唔夠人跑快
原帖由 DGCNYO 於 2011-10-28 00:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
ZF S3BL用吉衰轉數唔夠康偈高，就夠大家尾牙一樣都唔夠人跑快吉偈用低壓turbo (好似係) 用細尾牙只令部車起步更慢
上斜更加唔駛講:lol
原帖由 Oliver_ME16 於 2011-10-27 23:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
老講老九真係理乜你表現好唔好,
當年真係唔掂咪踢返落去行流水線.....
LG1200主要死因係大食(CC大)同訂件難
但LG1200 前身 6LXDT 就好強勁...
原帖由 Oliver_ME16 於 2011-10-27 23:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
老講老九真係理乜你表現好唔好,
當年真係唔掂咪踢返落去行流水線.....
LG1200主要死因係大食(CC大)同訂件難
邊個話cc大就一定大食? 依你咁講, NL262一定大食過好多三軸雙層車, 話晒都11970cc, TD豪得9603cc, 係咪又好慳油?
LG1200比LT10慳油, 因為佢低轉扭力大, 坐過開龍或嗰兩部AD都覺得佢起圍比L10快, 可惜只係成日無零件到先要換偈.