原帖由 da93 於 2011-11-24 17:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁只能夠講,
你未諗到我講乜野囉~
講真,
紅van係商會規劃,
但唔好忘記巴士公司都有一個權力去做PLANNING,
個問題係大家程序上不同咁解
唔好兜啦,
我上面都講左, 小巴載16個, 可以行多幾轉, 收入係私下同商會拆數,
但係巴士唔係喎, 巴士唔係你上橋就快, 行多幾轉收入會多d喎,
你一部車載多空氣載少空氣係有分別喎.
小巴勤力d踩, 搵就會搵多d, 係以個人黎睇
巴士係睇Market Coverage, 有d搵到食的地方你Cover唔到就係Cover唔到.
原帖由 teddybus 於 2011-11-24 17:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔好意思, 我真係唔知你究竟想表達乜野
你明知要停呢兩個 更有價值既站 就無得行特快
正常係咪要搵返個站去補償呢兩個站?
起碼停呢一個你所謂 "所謂有價值既站" 都有價值過skip晒成個九龍城
我唔知係你理解力有問 ...
我意思係話,
你而家走黎話酒店個站有存在價值,但流失左幾多客,
你隻字不提,
我想講既係,
按你講法,
未改之前,
果d站豈不是仲有價值,
咁點解要改?
講真,
85x回程真係一個三不像
原帖由 da93 於 2011-11-24 17:16 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果係真係得10個既話,
咁我會同你講,
85c食為先同聯合道兩個站加埋,
果堆客就唔止10個
隨時可能係流失左都唔定
咪就係咁law...
既然九龍寨城, 東頭, 甚至樂富個邊大家都叫班客去轉車...
而家得10個客既富豪站就係好重要的客源?
如果成車客要為呢十個客塞最少15分鐘既..老實講, 係咪真係值呢?
1日85x服務的時間有有十八小時, 當你二十小時計又點話,只計單向,
當條數除二, 下繁例塞的時間大約由五六時至八九時不等, 當2個鐘,
都有百分之二十既時間係要塞~ 如果星期六日的話, 分分鐘下午三四點塞到晚上九點都仲塞緊~ 當5個鐘計, 咁就5成
的了wo~仲未計彩虹道以及柏立基~甚至富豪埋站的情況~
仲未明講咁耐想講咩? 講白的, 就是要指出個問題: 九巴改得唔夠徹底, 所以85x回程老實講真係分分鐘俾以前更冇客..
既然有人講得出飛世運唔夠客, 其實而家飛聯合道, 東頭, 樂富, 龍翔中心呢d站, 咪就係同一道理law~
如果大家都覺得飛聯合道, 東頭, 樂富, 龍翔中心係有需要既, 咁就唔差在飛埋世運, 做真正的特快~~
而家到喉唔到肺, 又唔改盡d, 改左, 仲衰過以前~
原帖由 KC3555 於 2011-11-24 17:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔好兜啦,
我上面都講左, 小巴載16個, 可以行多幾轉, 收入係私下同商會拆數,
但係巴士唔係喎, 巴士唔係你上橋就快, 行多幾轉收入會多d喎,
你一部車載多空氣載少空氣係有分別喎.
小巴勤力d踩, 搵就會搵多d, 係以個 ...
問題係流水小巴唔一定搵得少過你不停跑轉數喎,
我的確唔係兜,
係你冇諗過大家個差別晌邊姐
既然載多空氣同載少空氣有分別既話,
咁我不如話將85x打回原形好了,
當年起碼都仲可以執下11k d死雞,
而家我都唔知佢做到d乜
再講,
你試下堆商會plan堆線出黎好似九龍公司咁既思維,
我睇你架紅頂仲跑唔跑到咁多轉
講黎講去,
係做planning果班人既問題咋嘛
[ 本帖最後由 da93 於 2011-11-24 18:07 編輯 ]
原帖由 hkbw 於 2011-11-24 17:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咪就係咁law...
既然九龍寨城, 東頭, 甚至樂富個邊大家都叫班客去轉車...
而家得10個客既富豪站就係好重要的客源?
如果成車客要為呢十個客塞最少15分鐘既..老實講, 係咪真係值呢?
1日85x服務的時間有有十八小 ...
我明你意思晌邊,
亦都明白佢地個意思晌邊,
只能夠講,
佢地冇諗過一架車出去點先為之搵到錢,
問心講,
碌到好似舊85c咁執下死雞,
公司角度睇未必冇著數,
但去到塞埋車做唔到特快回唔到車,
而客源又未必好過以前既時候,
咁絕對係虧章
我幾時都係果句,
一個大站,
閒閒地上二三十個既,
(你85x唔係密車架,14分一班)
停多幾個站我唔理你,
你而家咁樣,
人又唔係多,
但行既地方隨塞死
(今日同某卡佬講開,佢話彩虹道下繁一樣會塞)
你呢度幾分,果度又用多幾分,
值唔值丫?
[ 本帖最後由 da93 於 2011-11-24 17:59 編輯 ]
原帖由 da93 於 2011-11-24 17:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我意思係話,
你而家走黎話酒店個站有存在價值,但流失左幾多客,
你隻字不提,
我想講既係,
按你講法,
未改之前,
果d站豈不是仲有價值,
咁點解要改?
講真,
85x回程真係一個三不像 ...
而家係咪要all or none, 一係有返兩個站, 一係就一個站都唔比?
咁樣係rational 既言論嗎?
而家無左兩個站, 係附近搵返個站, 我唔明有咩得罪你囉... :L
原帖由 teddybus 於 2011-11-24 18:00 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家係咪要all or none, 一係有返兩個站, 一係就一個站都唔比?
咁樣係rational 既言論嗎?
而家無左兩個站, 係附近搵返個站, 我唔明有咩得罪你囉... :L
的確係個站既問題...點解改又改到部車明明可以唔駛塞車(最多碌入九龍城,
仲可以上多十來個客)改到而家要一齊塞?
個rationale就係, 改唔係唔得, 就算你唔係改去多客d既地方或者快d既, 都唔該唔好改去已經
好塞車的地方, 而執到既客又唔多~
原帖由 teddybus 於 2011-11-24 18:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家係咪要all or none, 一係有返兩個站, 一係就一個站都唔比?
咁樣係rational 既言論嗎?
而家無左兩個站, 係附近搵返個站, 我唔明有咩得罪你囉... :L
你明唔明,
你唔係得罪我呀,
我講既係當中一個利害取捨
唔係話你冇左兩個站,
附近搵番個站d人就會搭架,
一架巴士,隨時會有競爭對手,
之前都有人講左,
$3紅van會直達黃大仙
咁果d人,可唔可以去左坐果d?
呢個就係做market果班心水唔夠清
原帖由 hkbw 於 2011-11-24 18:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
的確係個站既問題...點解改又改到部車明明可以唔駛塞車(最多碌入九龍城,
仲可以上多十來個客)改到而家要一齊塞?
個rationale就係, 改唔係唔得, 就算你唔係改去多客d既地方或者快d既, 都唔該唔好改去已經
好塞車 ...
嘻,
衰D講,
其實真係行番獅隧好過
咁樣我諗最直接又做得番九龍城既路線:lol
原帖由 hkbw 於 2011-11-24 17:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咪就係咁law...
既然九龍寨城, 東頭, 甚至樂富個邊大家都叫班客去轉車...
而家得10個客既富豪站就係好重要的客源?
如果成車客要為呢十個客塞最少15分鐘既..老實講, 係咪真係值呢?
1日85x服務的時間有有十八小時, 當你二十小時計又點話,只計單向,
當條數除二, 下繁例塞的時間大約由五六時至八九時不等, 當2個鐘,
都有百分之二十既時間係要塞~ 如果星期六日的話, 分分鐘下午三四點塞到晚上九點都仲塞緊~ 當5個鐘計, 咁就5成
的了wo~仲未計彩虹道以及柏立基~甚至富豪埋站的情況~
仲未明講咁耐想講咩? 講白的, 就是要指出個問題: 九巴改得唔夠徹底, 所以85x回程老實講真係分分鐘俾以前更冇客..
既然有人講得出飛世運唔夠客, 其實而家飛聯合道, 東頭, 樂富, 龍翔中心呢d站, 咪就係同一道理law~
如果大家都覺得飛聯合道, 東頭, 樂富, 龍翔中心係有需要既, 咁就唔差在飛埋世運, 做真正的特快~~
而家到喉唔到肺, 又唔改盡d, 改左, 仲衰過以前~
你到而家都係assume 班班85x 都會係世運塞最少15分鐘
但我已經話左你個assumption 同現實不符
我好懷疑你係咪搭車塞過一兩次就assume 果個位全天候塞車塞到非skip不可...
而家根本唔係關唔關唔夠客事
而係富豪實實在在有十個客等車
呢十個客你唔可以當透明由得佢地自生自滅囉....